Gracias BIGUA!!!
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Gracias BIGUA!!!
Yelmo58
Colaborador
NO, PARA NADA, no me hacés enojar con ese término, en consonancia con la costumbre que tienen en la FAA para nombrar a los "cachos", y el nombre verdadero del avión
No me gusta el apodo "Viper" (como odio también "scooter"), y quedaría espantoso "viperero".
Eso sí, no son "MIRAYISTAS", son "MIRAYEROS"
Encima tenés un yelmo en la cabeza, como que corrés con ventaja en una pelea sobre coloritos y designaciones.
Yelmo58
Colaborador
Creo que es un error, volver a plantear una carrera armamentista con Chile, retrocediendo cuarenta años de visión geopolítica...
La RDAF se desprende de sus simuladores de F-16 ya que no tienen utilidad,esperan los del F-35.
Son simuladores de procedimientos y de operaciones tacticas,o simulador tactico,son de dos clases.
Hay que vaciar hangares y vaciar edificios de simuladores y son muy buenos los de la RDAF.
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FAdeA Oficial on Instagram: "Así concretamos exitosamente el primer vuelo de verificación funcional del avión Pampa III matrícula 1036 que próximamente será entregado a @fuerzaaerea_arg. #FAdeAOrgulloArgentino"
2,267 likes, 67 comments - fadeaoficial on April 18, 2024: "Así concretamos exitosamente el primer vuelo de verificación funcional del avión Pampa III matrícula 1036 que próximamente será ent...".
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Se comenzó con los tres que estaban fuera de servicio en el año 2019 o antes ...los más viejitos de la primer serie estaban o están en servicio activo y seguramente serán los primeros en una nueva tanda de modernizaciones
Entre la IV Brigada Aerea y FAdeA creo que hay seis PAMPA II para convertir y en Rio Cuarto hay por lo menos dos mas en inspeccion.
Vuelvo reiterar,la FAA se hace con el PAMPA nunca sin el PAMPA,es su Sistema de Armas mas eficaz,barato de mantener,el de mas alto porcentaje de aviones en servicio los 365 dias del año,moderno,apto para la transicion al F-16,si como lo leen,la RDAF y la USAF certificaron que los pilotos ETAPA III de IA 63 PAMPA III B2 pueden pasar al F-16 sin ningun problema.
La FAA va a luchar por tener mas y mas PAMPA en servicio,la V Brigada Aerea deberá ser el nuevo hogar de los PAMPA III B2,porque será muy dificil otro escuadron de F-16 en 2028.Y no creo que la FAA cometa el error de dejar 12 F-16 en Tandil y 12 F-16 en Reynolds.
Larga vida al PAMPA como triada para el F-16,que se compone del T6C+TEXAN II,IA 63 PAMPA III B2 y F-16 MLU
No se si el E-814 está recuperable luego de la supuesta canibalización que sufrió, pero podría ser parte del próximo contrato, quizás junto con el E-816 (el EX-02) son ex FMA/AMC. Luego seguir con otros que estén fuera de servicio (si es que hay)
El E-801 es irrecuperable por lo que han comentado
El E-801 es irrecuperable por lo que han comentado
nico22
Colaborador
Sigamos disfrutando de esta belleza de máquina!!
Todos son recuperables menos del E-801, pero no por canibalización, sino porque Tiene componentes importantes de la célula correspondienteS a la primera unidad probada de Pampa, que luego no solo es distinta a la del E-802, sino que resultan incompatibles con algunas modificaciones de células realizadas para el Pampa III block II, y este último tema es el que hace que sea más barato usar una célula nueva, que ponerse a desarmar casi por completo la estructura para aplicarle los cambios estructurales mayores que permitan llevarla a Pampa III block II. Además de la cantidad de años parado, casi todo lo que se podía reutilizar en otras unidades fue utilizado.
Yo creo que el E-801 debería terminar en el MNA o sobre un pedestal en la puerta de la IV Brigada y/o en la "Rotonda del Avión" de la Costanera de Mendoza.
Ud me va a decir, vuelve la burra al trigo ...Entre la IV Brigada Aerea y FAdeA creo que hay seis PAMPA II para convertir y en Rio Cuarto hay por lo menos dos mas en inspeccion.
Vuelvo reiterar,la FAA se hace con el PAMPA nunca sin el PAMPA,es su Sistema de Armas mas eficaz,barato de mantener,el de mas alto porcentaje de aviones en servicio los 365 dias del año,moderno,apto para la transicion al F-16,si como lo leen,la RDAF y la USAF certificaron que los pilotos ETAPA III de IA 63 PAMPA III B2 pueden pasar al F-16 sin ningun problema.
La FAA va a luchar por tener mas y mas PAMPA en servicio,la V Brigada Aerea deberá ser el nuevo hogar de los PAMPA III B2,porque será muy dificil otro escuadron de F-16 en 2028.Y no creo que la FAA cometa el error de dejar 12 F-16 en Tandil y 12 F-16 en Reynolds.
Larga vida al PAMPA como triada para el F-16,que se compone del T6C+TEXAN II,IA 63 PAMPA III B2 y F-16 MLU
Es factible integrar armamento inteligente ( GBU38 ó 39 ) en los Pampa III Block II?
NUNCA, un argentino que se precie nunca le haria eso a un A-4
Ya se habla del E-801 como Gate Guardian en la IV Brigada Aerea,es irrecuperable ,no por celula vencida,el IA 63 esta diseñado con los estandares de los 70,con celulas eternas,es por las modificaciones que habría que hacerle para llevarlo a PAMPA III,y ni que hablar de PAMPA III B2.
Faltaron los...
PAMPEROS o PAMPITOS... para mí la primera opción, pero no puedo dejar de mencionar que a @Finback le gusta la segunda opción por la terminación.
Última edición:
Todo es posible,pero la FAA no lo necesita con ese armamento,es un avion de adiestramiento avanzadado en el CB2 y es un avion OCU para el F-16,para esas GBU tendrá al F-16.
El Texan II y el IA 63 PAMPA III B2 son los aviones que aseguran la transicion rapida,accesible,con horas de vuelo semejantes,con un avion como el PAMPA que es "carne de perro", fiel,serviciable,y moderno,para que quiere ponerle armamento? solo el PAMPA requiere armamento para cumplir su tarea subsidiaria en la frontera norte,nada más.
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