Por: Gonzalo Jiménez Mora
Una Sorpresa Poco Grata para Occidente
La inesperada aparición de este novedoso carro en 1967, con un armamento desproporcionado para ser un simple transporte blindado de infanteria, aportando a esta una movilidad, protección y poder de fuego sin precedentes en su época, fué una sorpresa para los analistas y planificadores militares de la OTAN; su introduccion corrió a la par de nuevas tácticas de lucha de infanteria mecanizada, donde los infantes transportados podian pelear al cobijo del blindaje, diferenciadas de la doctrina occidental que consideraba a los transportes blindados como simples taxis para llevar a los soldados al frente donde combatirían desmontados; las innovadoras soluciones tecnológicas aplicadas a la protección de la tripulación ante las nuevas amenazas del campo de batalla de la era atomica, así como su muy buena movilidad tanto táctica como estratégica obligaron a occidente a replantear el diseño de sus propios transportes blindados.
Primer Intento de Pasar de la Zaga a la Vanguardia en la Mecanización de la Infantería.
Para todos los entendidos y también para los menos familiarizados con los temas militares, queda claro que la Segunda Guerra Mundial marcó un hito de extrema importancia en la evolución de la tecnologia de blindados; los países occidentales venían desarrollando transportes acorazados ya desde la Primera Guerra Mundial (ver al respecto el articulo “El Transporte Blindado TPM-113A2 Plus del Ejército Nacional de Colombia”, del autor), pero fué la confrontación que tuvo lugar entre 1939 y 1945, con su mayor movilidad, la que planteó el problema de proporcionar a la infanteria un transporte con suficiente protección y agilidad para seguir el paso a las unidades blindadas; el estallido de una nueva conflagración en Corea se encargaría de subrayar esta evidente necesidad sobre la cuál se pusieron a trabajar los estrategas militares de los dos bloques ideológicos surgidos después de la guerra contra el fascismo.
En este aspecto la extinta Unión Soviética siempre estuvo rezagada, el fuerte carácter eslavo y la idiosincrasia de la espada, priorizaba en la guerra terrestre la producción y desarrollo de carros de combate y artillería sobre los medios de transporte para el soldado a pié, considerando esto último como una comodidad más que una necesidad, pero la experiencia de la guerra, en la que el Ejército Rojo pudo experimentar el uso del M3 Halftrack estadounidense y el Universal Carrier británico al beneficiarse del programa de préstamo y arriendo, así como el usufructo de la captura de ejemplares alemanes Sonderkraftfahrzeug (SdKfz) 251 “Hanomag”, mostró la importancia de contar con un vehículo análogo para mecanizar su infanteria, por lo que comenzaron los trabajos de desarrollo tan pronto como terminó la guerra en Europa, inspirándose en estos materiales que tenían a mano como punto de partida.
Un primer paso hacia la mecanización masiva de las 120 divisiones de infanteria que conformaban el Ejército Rojo de la inmediata posguerra fué el desarrollo e introducción del BTR-152, que seguía el mismo esquema de “camión acorazado” que presentaban el M3 y el SdKfz 251, pero usando solo ruedas, siendo una solución económica y de rápida construcción, eliminando los problemas logísticos originados por el mantenimiento del tren de orugas y siguiendo la tendencia mundial de descartar los modelos semiorugas; su bajo costo de operación significó una gran ventaja al ser destinado a equipar a tan vasto ejército durante una época de reconstrucción que imponía grandes restricciones materiales; pero en occidente la tendencia se inclinaba hacia carros con tracción a oruga, mayor blindaje y cerrados en el cenit; su poca protección (4mm, piso; 10mm, lados; 15mm, frontal) e insuficiente movilidad reclamaban su remplazo.
Predecesores Inmediatos del BMP-1.
Aún antes de la aplicación de la solución interina que significó la introducción del BTR-152 y paralelo a su desarrollo, desde 1945 se venía experimentando con transportes con tracción enteramente a orugas; con base en la experiencia en la operación del Universal Carrier se comenzó a trabajar en los Talleres Mecanicos de Moscú, el Coronel A. Kravtsov ideó un carro basado en el bastidor del blindado ligero de combate T-70 cuyo prototipo se denominó K-75, era abierto en la parte superior como el británico, pero su capacidad era mayor al poder contener a 17 soldados totalmente equipados, pero la iniciativa no prosperó. Hacia 1949, el equipo de diseño Gorlitsky de Sverdlovsk creó el Obiekt 112 (GM-100), cerrado en el techo, con capacidad para 25 infantes, tenia 18 toneladas de peso, no se adoptó por su costo pero fue la base del sistema misilístico antiaéreo 2P24 Krug y del obús autopropulsado 2S3 Akatsiya.
Kravtsov no se amilanó por el fracaso del K-75 y persistió en el desarrollo de un nuevo prototipo designado K-78, paralelo al progreso en los trabajos del carro de combate K-90 (usando el mismo chasis) que serviría luego de base al carro de combate anfibio PT-76, modificado por el equipo de diseño Kotin de Leningrado para crear en 1951 el primer transporte de tropas a orugas autóctono del Ejército Soviético que entró en producción masiva, el BTR-50P, con capacidad para 20 infantes y configuración cenital de la salida y entrada de las tropas; pero dos sucesos cambiarían el panorama estratégico, la aplicación de la doctrina de uso de armas atómicas tácticas por parte de los Estados Unidos y la tendencia mundial a reducir el tamaño de los transportes de tropas para hacerlos aerodesplegables y ajustados al transporte de una sola escuadra, por lo que los soviéticos decidieron seguir con sus desarrollos.
Nace el Vehículo de Combate de Infanteria (Boyevaya Mashina Pyekhota, BMP).
La presencia de armas nucleares tácticas en el hipotético campo de batalla europeo planteaba retos extraordinarios a la doctrina militar sovietica, debía pensarse en la protección más allá del simple blindaje que servía de escudo ante fuego de armas ligeras y metralla, la contaminación radiactiva pasaba a ser un elemento a tomar en cuenta en la ecuacion, a tal efecto se tenían que desarrollar tecnologías para brindar resguardo ante esta nueva amenaza y formas de lucha que no pecisaran el desembarco de los infantes; también había que adecuar el tamaño del transporte para hacerlo aerotransportado y que pudiera albergar a una escuadra; el BTR-50P configurado para llevar a dos escuadras del Ejército Rojo de la época con 10 soldados cada una, presentaba inconvenientes al haber tres escuadras en una compañía, mezclándose inevitablemente escuadras de compañías distintas en uno de cada tres transportes.
El concepto de un nuevo transporte que satisfaciera los criterios anteriores fue denominado Vehículo de Combate de Infanteria (Boyevaya Mashina Pyekhota), abreviado BMP. A la par del desarrollo de estas tecnologías evolucionaban los transportes a ruedas, surgiendo el BTR-60PB, que seria luego adoptado como transporte en el escenario centroeuropeo, menos sofisticado y más económico de producir, significó una competencia para el BMP; también se trabajaba en un nuevo sistema de armas montado en una torreta monoplaza consistente en un cañón de baja presión de anima lisa de 73mm con cargador automático designado 2A28 Grom que disparaba un proyectil-cohete con alcance efectivo nominal de 700 metros, además de un riel montado sobre este cañón desde donde se disparaba un misil anticarro 9M14 Malyutka; la posibilidad de portar este sistema se convirtió en requisito de diseño para el nuevo vehiculo.
La polémica discusión entre la conveniencia de ruedas o cadenas impulsó la desicion soviética de probar prototipos en todas las configuraciones posibles, la Planta de Automoviles de Briansk (productora de camiones BAZ) presentó el Obiekt 1200, vehículo a ruedas de configuración 8×8; la Oficina de Diseño Rubtsovsk promovió el Obiekt 19, un curioso modelo a ruedas configurado como 4×4 pero con orugas retráctiles entre los ejes para usarlas fuera de camino en forma auxiliar a los neumaticos; la Oficina de Diseño Gavalov hizo dos propuestas, el Obiekt 911, con orugas de cinco ruedas de camino, rueda tensora adelante y tractora atras, pero con configuración mixta, poseyendo cuatro neumáticos convencionales retráctiles bajo el casco para usarlos en caminos trazados y el Obiekt 914 enteramente a orugas, con seis ruedas de camino, ruedas tensoras y tractoras como el anterior (usado luego como base del BMD-1).
Estos prototipos fueron evaluados en 1961 en campos de prueba en Rzhev y en Kubinka, junto al que resultaría el modelo ganador, el Obiekt 765 de Pavel Isakov del Buró de Diseño de la Planta de Tractores de Chelyabinsk, tracción a orugas con seis ruedas de camino, rueda tractora adelante y tensora atras, la ubicación delantera del motor dejaba un conveniente espacio a popa para la cámara de transporte, donde cabían ocho infantes sentados en el centro en dos lineas de a cuatro de cara hacia los lados, cada uno disponía de una aspillera asociada a un periscopio para hacer fuego con sus armas hacia el exterior, un sistema de sobrepresión y filtro de aire protegía a los tripulantes de contaminación por agentes externos y cada arma se acoplaba a un extractor de gases y casquillos; el puesto del conductor estaba al frente a la izquierda con el jefe de carro sentado detrás de el, la torre se descentraba ligeramente a la derecha.
El Obiekt 765 tenía puertas traseras y cenitales, sus orugas derivaban de las del tanque T-64, era totalmente anfibio, impulsándose en el agua por sus orugas a la usanza de los transportes estadounidenses de la época, el conductor disponía de una horquilla que sustituía al viejo sistema de palancas; ejemplares de preserie se fabricaron desde 1966 hasta 1969 como BMP, modificándose ciertos detalles entre los que destacan el alargamiento de la proa, la incorporación de un snorkel eréctil y la adopción de una nueva versión del misil Malyutka. Finalmente la versión definitiva denominada BMP-1 fué aceptada en 1969 y comenzó a equipar al Ejército Rojo en 1970, su gran nivel de sofisticación y detalle, así como su potencia de fuego y movilidad causó sorpresa a los analistas occidentales que desde ese momento se supieron rezagados, obligándose a volver a los tableros de dibujo y replantear sus diseños.
Un Ave con Dificultades para Alzar el Vuelo.
El nombre código del Obiekt 765 era “Korshun” (identificativo de una variedad del milano autoctona de Rusia, ave rapaz de gran belleza y agilidad), durante el desarrollo del blindado surgieron muchos detractores que señalaban que su costo era excesivo y para mediados de la década del sesenta las prioridades estratégicas habían variado, se abandonó la visión de un campo de batalla con armas nucleares tacticas pareciendo innecesario un blindado con protección NBQ; entre sus más destacados críticos se encontraba Nikita Jruchov, que advertía sobre la debilidad del blindaje (máximos de 19mm en el casco y 33mm en la torreta), por lo que no sería sino hasta su salida del poder cuando realmente se potenciaron los trabajos de desarrollo, el Ejército Rojo destinó al BMP-1 a ser desplegado solo dentro de la Unión Soviética europea y se produjo en proporción 1:2 respecto al más económico BTR-60PB.
¿Primer Vehículo de Combate de Infanteria?
Aunque el BMP significó un hito en cuanto a la mecanización de la infantería y fue un vehículo tecnológicamente muy avanzado respecto a sus contrapartes occidentales, es un error pensar que fue el primer VCI de la historia, es cierto que con el nacieron las modernas tácticas de lucha de la infantería mecanizada, pero a la luz de la definición de este tipo de blindados: capacidad de transporte de una escuadra de infanteria que pueda combatir sin desmontar del vehiculo, al abrigo de su blindaje y que pueda ser apoyada por fuego de este ante la eventualidad de su desembarco; puede inferirse que el AMX-13M56 francés y el Scheutzenpanzer 12-3 (SPz Lang HS.30) alemán se le adelantaron en una decada (ver al respecto el artículo “El Vehículo Blindado AMX-13M56 VCI del Ejército Bolivariano” del autor), lo cual no le resta importancia histórica a la aparición de este blindado en la escena mundial.
Un Accidentado Historial de Combate.
El bautismo de fuego para este singular blindado fue la guerra árabe-israelí de 1973, donde los egipcios, que habían recibido ese año cerca de 230 ejemplares en dos lotes y los sirios que por su parte adquirieron 150 unidades poco antes de la contienda, los desplegaron en el campo de batalla con resultados mixtos, destacaba su excelente movilidad, pero resaltaban también algunas falencias que se acentuaron debido a la falta de preparación de las tripulaciones árabes que tuvieron poco tiempo para adecuarse a su uso; entre las fallas estaban la estrecha cámara de transporte que en la realidad del combate era práctica solo para acomodar a seis infantes en lugar de los ocho de diseño, el intenso calor que obligaba a las tripulaciones a abrir las escotillas cenitales con el obvio riesgo a su seguridad y el insuficiente blindaje lateral y posterior que podía ser atravesado de cerca por fuego de calibre 12,7mm.
Otros problemas surgieron con el uso de su armamento, el cañón Grom se mostró efectivo solo hasta distancias de 500 metros (en lugar de los 700 metros especificados), además su baja altura respecto al suelo (1,8 metros) lo hacía propenso a alcanzar soldados propios que avanzarán por delante del blindado, obligando a un cambio de táctica en el despliegue; el proyectil-cohete PG-15V estabilizado con aletas se desviaba con el viento debido al tamaño de esos apéndices, ocasionando peligro al usarse como apoyo a los carros de combate desde detrás de estos en condiciones de fuerte brisa; la dificultad para recargar el armamento misilístico reducía su cadencia de fuego y el Malyutka era difícil de guiar debido a su sistema manual (MCLOS) que imponía una destreza extraordinaria al tirador para poder usarlo con efectividad en movimiento o en condiciones de batalla, haciéndolo prácticamente inútil como arma anticarro.
No obstante la aplicación de un paquete de correctivos ejecutado desde 1974, se siguieron reportando algunas fallas en combate en otros escenarios tales como la guerra civil de Angola en 1975 donde aún persistían problemas con el armamento; en la invasión soviética a Afganistan en 1979 donde la fragilidad del blindaje lateral (16mm) ante las tácticas de lucha cercana de los muyahidines obligó a modificarlo “in situ” agregando placas de blindaje espaciado de hasta 10mm, naciendo así la variante BMP-1D; en la guerra entre Irán e Irak de los años ochenta donde los beligerantes suprimieron el sistema de recarga automática debido a su complicado mantenimiento y en la operación “Tormenta del Desierto” en 1991 donde se mostró vulnerable ante los ataques de helicópteros artillados; aun con estos inconvenientes, se considera un buen blindado y goza del aprecio de quienes fueron a la batalla bajo su coraza.
Un Temprano Programa de Actualización.
Las experiencias derivadas de los enfrentamientos en oriente medio en 1973 originaron un programa de renovación que fue aplicado desde 1974 y siguió hasta los años ochenta con la reconstrucción de los ejemplares de producción más temprana; los cambios incluían el remplazo del misil Malyutka y su riel por un afuste 9P135 sobre la torreta para usar indistintamente misiles 9K111 Fagot ó 9K113 Konkurs, con guía semiautomática (SACLOS), aumentando así su efectividad en condiciones de combate; se añadieron lanzafumigenos 902V Tucha que disparaban granadas 3D6 de 81mm unos 200 metros por delante del carro generando una cortina de humo de cerca de 80 metros de espesor y que duraba alrededor de 2 minutos; un rediseño del proyectil-cohete de la versión PG-15V mejoró sus prestaciones haciéndolo más preciso; correcciones en las tácticas complementaron la mejora, naciendo la versión BMP-1P.
El Poder de Fuego sin Precedentes del BMP-1.
Una de las características que distinguió al BMP-1 de los conceptos anteriores desde su aparición fue su armamento, que le otorgaba la posibilidad de brindar fuego de apoyo y cobertura, no sólo a la infanteria, sino también a los carros de combate principales, esta capacidad inspiró el desarrollo de análogos occidentales como el Bradley estadounidense y el Marder alemán, cambiando hasta la actualidad las tácticas de guerra mecanizada y la configuración de los regimientos blindados, produciendo a la par la aparición del vehículo de combate de caballeria. El principal elemento del sistema de armas del BMP-1 es el cañón no estabilizado 2A28 Grom, descrito anteriormente, cuya munición original PG-15V de carga hueca lleva 322 gramos de explosivo hexita y con una velocidad inicial de 400 m/s penetra efectivamente 280 mm de acero balístico (penetración nominal 350 mm) a distancias convencionales de combate.
Tal poder de penetración hacia susceptibles de daño a los carros principales de combate contemporaneos del BMP-1, pudiendo perforar al M60A1 estadounidense, al Leopard 1 alemán y al Chieftain británico en cualquier parte; esta capacidad se acercó a la obsolescencia con la aparición del M1A1, el Leopard 2 y el Challenger, pudiendo solo penetrarlos en algunos pocos puntos de sus laterales. A comienzos de los años setenta se creó la munición OG-15V HE alto explosivo antipersonal, con una carga de 730 gramos de TNT. La estiba de municion del Grom es de 40 tiros y su cadencia es de 6 rondas por minuto con el cargador automático, pero ante el difícil funcionamiento de este sistema de recarga, casi siempre fue desmantelado por los usuarios del BMP-1, cuyos artilleros aprendieron a recargar más rápido en forma manual; la efectividad del cañón es de hasta un 70% a 500 metros, bajando a un 50% a 800 metros.
El misil original 9M14M Malyutka filoguiado (comparable con el SS-11 francés), del cual el BMP-1 portaba cuatro como dotacion, pesa 10,9 kg, tenia un sistema de guía manual que requería que el operador corrigiera el rumbo accionando una palanca según su apreciación de la desviación del misil, lo que exigía una destreza casi imposible de conseguir en condiciones de combate; su rango de fuego estaba entre los 500 metros y 3000 metros, pudiendo penetrar hasta 400 mm de blindaje. En la versión BMP-1P fué sustituido por los mejorados 9K111 Fagot y 9K113 Konkurs (filoguiados, comparables a los occidentales TOW, Milan y HOT) que fueron desarrollados por la Oficina de Diseño Nepobidimy en Kolomna, lanzados desde un afuste 9P135 que usa un sistema de guía semiautomático controlado desde una palanca que corregía el rumbo del misil siempre que el operador pudiera mantener el blanco en la cruz filial de la mira.
Fué precisamente este nuevo sistema de guía el que señaló la distinción de la nueva versión del blindado, la “P” de la designacion es por “poluavtomaticheskiy”, traducido como “guía semiautomática”. El misil 9K111 Fagot tiene un peso de 12,5 kg y su rango de tiro está entre los 70 metros y los 2500 metros, su poder de penetración es similar al del Malyutka (400 mm RHA); el 9K113 Konkurs pesa 14,6 kg, su rango de fuego está entre los 100 metros y los 4 kilometros, puede penetrar hasta 750 mm de blindaje de acero homogéneo, lo cual significa una gran mejora respecto al 9M14M, pudiendo dejar fuera de combate o dañar seriamente a cualquier carro de combate principal. Algunas fuentes consultadas otorgan una efectividad de entre 50% y 90% a estos sistemas misilísticos. Todas las versiones principales del BMP-1 complementan su armamento pesado con una ametralladora coaxial PKT calibre 7,62mm en la torreta.
Símbolo del Compromiso de Ayuda Rusa a Nicaragua.
En septiembre de 2014, teniendo como marco el desfile militar en conmemoración del 35° Aniversario de la Creación del Ejército de Nicaragua, los asistentes al evento pudieron constatar un hecho geopolítico de gran relevancia para la cuenca del Caribe, la primera recepción importante de material bélico ruso por parte de la fuerza militar nicaragüense en cerca de un cuarto de siglo; si bien, Nicaragua fué un aliado de la antigua Unión Sovietica y recibió ingentes cantidades de material de guerra de esa procedencia en sobredimensión para los estándares centroamericanos con el fin de formar un fuerte núcleo disuasivo ante una inminente invasión norteamericana que casi se materializó en marzo de 1988, desde la desintegración de la superpotencia socialista y la salida de los sandinistas del gobierno pararon las entregas, comenzando un proceso de mengua en el valor persuasivo del dispositivo militar.
El desfile fué la vitrina para la exhibición de una modesta repotenciación de la institución castrense, tomando cuerpo en la muestra de los vehículos BMP-1 que luego iconizaron el evento en los medios de comunicación social; estos blindados, junto a un puñado de BTR-70M y cañones ZU-23 renovados con sistemas de adquisición de blancos de nueva generación, supusieron un incremento en el poder de fuego y combatividad del Ejercito; en el mismo acto se apreció una mejora en las capacidades logísticas, de soporte y de vigilancia, con la incorporación a los inventarios nicaragüenses de nuevos camiones militares, hospitales de campaña y radares moviles. La aparición de estos equipos fué criticada inmediatamente por personalidades influyentes de los países vecinos, entre los que cabe mencionar al ex-presidente de Costa Rica y premio Novel de la Paz, Oscar Arias, que realizó duros señalamientos.
Los hechos aludidos acontecieron a poco tiempo del encuentro entre los presidentes Putin y Ortega en Managua en julio de 2014, entendiéndose como una ratificación del compromiso de ayuda de la potencia euroasiática para con el país centroamericano, infraestructura de mantenimiento para estos medios entregada 2014 forma parte de este auxilio; en febrero de 2015, el Inspector General del Ejército, Adolfo Zepeda, hizo pública la intensión de adquirir aviones de combate, tal pretensión fué ratificada pocos días después por el Jefe del Ejercito, Julio Cesar Avilés, que además expresó el interés en medios navales con los cuales hacer valer la soberanía sobre los espacios acuáticos reconocidos en el fallo de la CIJ en 2012; la respuesta en mayo de 2015 vino de boca del Vice-Ministro de Defensa ruso, Valeri Guerásimov: “seguiremos equipando a las unidades del Ejército de Nicaragua con armas y material bélico moderno”.
Versión en Servicio en Nicaragua.
Los ejemplares en servicio en el Ejercito de Nicaragua están encuadrados dentro del Batallón de Infantería Mecanizado BMP-1 “Yucapuca”, adscrito a la Brigada de Infanteria Mecanizada “General Augusto Cesar Sandino”, para su presentación en sociedad en el desfile de septiembre de 2014 se desplazaron en horas de la noche desde su base sobre sus propias orugas, convirtiéndose en un grato espectáculo para los pocos desprevenidos transeúntes que aprovecharon para mirarlos y filmarlos, por lo que en la Red pueden encontrarse algunos videos de la ocasión, en estos improvisados testimonios fílmicos se cuentan unos catorce ejemplares, es decir, una compañía completa. Parecen ser de la versión BMP-1P, aunque despojados de sus afustes misilisticos, que no se apreciaron en el desfile ni en la exposición estática conmemorativa realizada desde días antes en la Avenida Bolívar de Managua.
Esta especulación sobre la versión que dota al Ejército de Nicaragua se soporta en dos simples razonamientos: el primero es que los vehículos nicaragüenses no presentan la base donde se fija el riel para el misil Malyutka sobre el cañón; el segundo es que se supone que provienen de los stocks de reserva del Ejército Ruso, cuyos BMP-1 pasaron en su totalidad por el proceso de renovación que originó la nueva versión. La razón de la falta del armamento misilístico podría darse por haber sido juzgado no necesario a la luz del equipamiento de los posibles adversarios y lo oneroso de tales aditamentos, todo en consideración del limitado presupuesto de defensa de Nicaragua. En el desfile de septiembre de 2014 se observaba a los infantes transportados en la parte posterior empuñando lanzacohetes RPG, lo que pudiera parecer redundante dadas las similitudes entre las prestaciones de estos y del cañón Grom.
Aunque en el desfile mencionado se reveló a la comunidad internacional que el BMP-1 se contaba en los inventarios nicaraguenses, ya antes habían participado en eventos publicitados por el Ejército de Nicaragua, tal es el caso de su despliegue en la Maniobra Táctica Demostrativa “A 80 Años Sandino Vive” que tuvo lugar desde el 16 al 22 de julio de 2014 en el Poligono Nacional de Maniobra “General de División Francisco Estrada”, en las fotografías del suceso aparecidas en los órganos divulgativos oficiales de la institución castrense pueden verse formados en primera línea junto a otros vehículos blindados que tomaron parte en el ejercicio militar, por lo que su adquisición se podría datar a principios de ese año tomando en cuenta dos factores, las declaraciones del Presidente Daniel Ortega en abril de 2014 sobre la adquisición de equipos rusos y el necesario tiempo de entrenamiento de las tripulaciones.
Contexto Geopolítico y Estratégico de la Adquisición del BMP-1 Nicaragüense.
Como todas las repúblicas latinoamericanas, Nicaragua tiene una herencia de problemas limítrofes y diferendos históricos con sus vecinos; una larga disputa sobre delimitación marítima con Honduras sobre el Caribe fué finalmente solucionada con aceptación por ambas partes de un fallo de la CIJ en 2007, sin embargo se mantienen tensiones con ese país respecto al Golfo de Fonseca, donde las implicaciones de un contencioso El Salvador-Honduras han creado incidentes. Una larga tradición de inconvenientes fronterizos y animosidades entre Costa Rica y Nicaragua con raices en el asunto de Nicoya-Guanacaste que se remonta a casi dos siglos y que ramificó en la disputa por los derechos sobre el Río San Juan no ha cesado, desde 2010 se han elevado ante instancias internacionales peticiones de ambas partes con el fin de zanjar diferencias sobre la delimitación fluvial y de las fachadas marítimas atlántica y pacifica.
El fallo de la CIJ sobre la delimitación de áreas marinas de 2012 que afecta los intereses colombianos en el Mar Caribe es también un foco potencial de problemas, dada la postura del gobierno presidido por Juan Manuel Santos de declarar la sentencia “inaplicable por motivos constitucionales” a pesar de haber actuado en arreglo a dirimir la disputa durante la prosecusión del procedimiento, posicion considerada por el gobierno de Managua como un eufemismo para no reconocerla, según declaraciones de la Canciller Colombiana, el dictamen afecta además a otras naciones como Costa Rica, Panamá y Jamaica. Por supuesto, el suceso de mayor peso geopolítico que enmarca el reequipamiento del Ejército de Nicaragua es la construcción del canal Atlántico-Pacífico, llevada a cabo por empresas chinas y que reta la hegemonía en el control de los pasos interoceánicos mantenida por siglos por los países anglosajones.
Reflexión Final.
La adquisición de este blindado otorga al Ejército de Nicaragua unas capacidades que antes no poseía a pesar de contar con el carro principal T-55 sin parangón en Centroamérica, debido a la menguada cantidad de PT-76 en servicio se tenía la carencia de un carro ligero de alta movilidad y de poder de fuego suficiente para enfrentar la amenaza constituida por carros de asalto ligeros y blindados de exploración con agilidad mayor a la de un MBT que si están presentes en los inventarios militares de los países del itsmo (Panhard AML-90, Sonderwagen III y Alvis Scorpion); el BMP-1 se constituye en el punto de partida de un refortalecimiento de la capacidad disuasiva de Nicaragua en un entorno dominado por cambios estructurales de las relaciones geopolíticas y estratégicas, conflictividad en las zonas limítrofes y un reequipamiento general de las fuerzas armadas latinoamericanas que ya lleva una década en proceso.
Fuentes Impresas:
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The Russian BMP-1 Infantry Fighting Vehicle
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El Problema Limítrofe
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Caso Nicaragua contra Honduras: Enseñanzas para Colombia
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El Diferendo Territorial y Marítimo entre Nicaragua y Honduras
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Los escenarios institucionales de la Defensa Nacional en Nicaragua
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Conflicto del Golfo de Fonseca
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El Apetecido Golfo de Fonseca
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El Salvador, Honduras y Nicaragua debaten potenciar desarrollo en Golfo de Fonseca
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Nicaragua modernizará su ejército con respaldo de Rusia
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http://www.eluniversal.com/internacional/140405/nicaragua-modernizara-su-ejercito-con-respaldo-de-rusia
Ejército de Nicaragua 35 Aniversario
Disponible en:
https://m.youtube.com/watch?v=IVwxXzSenHg
