Los medios de difusión masivos se encargaron rapidamente de hacer lo que los medios especializados tardan meses. En poco tiempo la opinión publica empezó a hablar de aviones para la Fuerza Aérea Argentina, quizá en algunos casos pensando en algún avión interceptor ,que lejos esta hoy del sistema posible para la fuerza.
Zona Militar tuvo la dicha de haber estado en el lugar preciso en el momento preciso cuando una escurridiza comitiva llego a la ciudad de Córdoba para mostrar al Textron T-6C Texan II. La difusión de la información nos valió alguna mala cara de algún que otro, lo que genero una catarata de información cruzada entre sitios especializados y demas blogs. Pero llegando a un punto en donde la Argentina se dispondria a adquirir 12 de los 24 negociados, no nos detuvimos demasiado en hacernos una pregunta:
¿Como es el Texan II que quiere la Fuerza Aérea Argentina?
El T-6C+ es un sistema que se ha posicionado fuertemente en el segmento de formación de pilotos, capaz de realizar desde tareas básicas de entrenamiento hasta misiones avanzadas que en otro momento solo estaban monopolizadas por aviones a reacción mucho mas complejos.
Implico para la Beechcraft, un paso hacia adelante en la configuración de un entrenador de ultima generación, tomando como parámetro al T-6B Texan II. La versión avanzada esta equipada de una manera totalmente digital, posee glass cockpit y 6 puntos duros para portar tanques de combustible, armamento lanzable e incluso elementos de observación y vigilancia.
Esta capacitado para llevar a cabo operaciones con bajo costo de mantenimiento y de operacion, lo que implica un salto cualitativo y cuantitativo frente a sistemas que pueden ser devoradores de presupuesto en instituciones militares que en su realidad conviven (¿o sobreviven?) con la pobreza de recursos. Un dato importante: es capaz de realizar operaciones de entrenmiento totalmente simuladas, facultando a los pilotos a ponerse en el lugar de situaciones complejas que por fuera de la cabina no serian del todo reales. Esto esta dado por los sistemas GBTS y OFT que operan como aulas virtuales desarrolladas en vuelo.
Es un sistema que en términos anglofonicos se podría considerar como state-of-the-art, con sistemas HOTAS para su control, displays de cristal liquido, asientos de eyeccion Martin-Baker MkUS16LA 0/0 y una avionica completamente moderna que contempla GPS/INS y un Head-up display certificado MIL-STD-1787 como el un F-16 o F/A-18, siempre deseados por la Fuerza Aerea Argentina, una herrramienta probada para preparar a los pilotos de manera eficiente y efectiva previo a su salto a una plataforma de altas prestaciones.
El motor es un potente Pratt & Whitney PT6A-68 que le genera un empuje de unos 1100shp, con capacidad de vuelo crucero a una altura de casi 10 km y una velocidad de 586 km/h aproximadamente.
El Gobierno de los Estados Unidos comenzó a utilizarlo tras haber desembolsado unos 185 millones de dolares a la fabrica de Hawker Beechcraft en octubre del 2009. La idea primo en comenzar a reemplazar los viejos T-34 por sistemas mas modernos.
Luego de extensivos analisis incluyendo propuestas de otras naciones, la Fuerza Aerea Argentina ha elegido a este aparato para cubrir las funciones de entrenamiento primario y basico y reemplazar a los EMB-312 Tucano incorporados 30 años atras. Lo que generara respuestas de sus principales competidores, Brasil junto a EMBRAER y su Super Tucano e incluso con una protesta del padre del diseño original en el cual este fue inspirado, la empresa suiza Pilatus.
Negocios son negocios y es logica una reaccion, sin embargo las condiciones en las que ha sido ofrecido, sea por financiacion, tiempo de entrega y contraprestaciones industriales, han puesto al Texan II al tope de la lista de las preferencias argentinas por sobre los productos brasileño, coreano y suizo.
Una consulta estos irían a la escuela de aviación ? Y los tucanos a patrulla fronteriza o dividirán seis escuela de aviación y seis a patrulla de frontera ?
Y otra pregunta los Kai T50 la nación y varios medios luego de la formación de compra de estos aviones se informaba la urgencia de comprar modernos aviones no decía cual interceptores y sacaba nación foto del koreano y menciona que posiblemente se cerraría con un proveedor de oriente hay una previsión presupuestaria para esto?
No ibamos a comprar 24 encima que no compramos nada hace años compramos la mitad, porque no se hizo la operación por los 24?.
¿El avión que quiere la fuerza Aérea? o ¿el avión que le quieren enchufar a la Fuerza Aérea? Aunque conociendo los militares que tenemos, no me extraña que lo quieran.
Como estas seguro que se lo quieran enchufar?
A que te referis con los militares que tenemos? de donde los conoces??
Sin dudas es el avion que le quieren enchufar a la Republica Argentina……!!!
Cuando el Texan pueda volar como el Super Tucano lo hace en la escuadrilla Da Fumaca, recién empezamos a hablar.
Fijate en Mexico lo que hacen con sus Texan II
Muchos comentan que nos *ENCHUFARON* los Texan y defienden al tucano pero no dicen nada que EMBRAER nos *ENCHUFÓ* los EJ 190 de Austral con un sobreprecio de 5 millones de dólares por unidad,o sea 100 millones extra.