Esta mañana Leonardo-Company dijo presente en Córdoba junto al C-27J Spartan a los fines de iniciar la etapa Argentina de su Tour de Demostración por Latinoamérica. Cabe recordar que en días previos el Spartan estuvo exhibiendo sus en Bolivia donde el transporte táctico italiano fue puesto a rigurosas pruebas por parte del personal de la Fuerza Aérea Boliviana, debiendo operar en condiciones más que extremas de temperatura y altitud.
Habiendo arribado en horas de la mañana a la Escuela de Aviación Militar, el Spartan prontamente fue alistado para realizar lanzamiento de paracaidistas pertenecientes a la IVta Brigada Aerotransportada, los cuales tomaron tierra en las instalaciones del Ejército Argentino de La Mezquita, localizado en La Calera.
La exhibición incluyo un pasaje en rasante que fue posteriormente coronado con una demostración de sus bondades para operar desde pista no preparadas al realizar aterrizaje y posterior despegue desde el aeródromo. Ya en tierra, el Spartan pudo ser observado de cerca por personal del Ejército Argentino y Fuerza Aérea Argentina allí presente.
Una vez finalizadas las formalidades, la aeronave italiana partió hacia Escuela de Aviación Militar para avituallarse e iniciar el retorno a Buenos Aires.
Imagen de portada: C-27J Spartan aterrizando en la pista de pasto de el aeródromo de La Mezquita. Imagen: Zona-Militar.
nesecitamos toda una familia, para unificar logisticas y mantenimiento, no un simple carguero.
El unico que cumple y esta homologado en sus distintas versiones es el C-295 y con el podes reemplazar tanto sistemas de armas de la FAA(F-27/F-28-VR-21), EJERCITO(G-222/C-212), ARMADA(F-28/TURBO TRACKER/SUPER KING AIR), PREFECTURA(C-212) y GENDARMERIA(PROYECTO DE AVION DE VIGILANCIA DE FRONTERA), para realizar tareas de transporte de cargas, apoyo sanitario, enlace, pasajeros, patrulla naval, guerra electronica, antisubmarina y de superficie…uninificando stock de repuestos rotables, entrenamiento de personal de tierra y vuelo, herramental, etc…!!!
El mismo Spartan también ofrece una familia de variantes: MPA, SAR, Operaciones Especiales, artillado para apoyo de fuego, ISR, etc. Ambos modelos ofrecen sus pro y contras, y los posibles compradores deberán analizar cual se amolda más a sus requerimientos. En cuanto a las exhibiciones realizadas, quedó demostrado que el Spartan saca una ventaja. Es un transporte táctico mediano por excelencia.
en su mayoria no estan homologadas, otro tema es el motor RR, precio final y costo por hora de vuelo del avion en si…!!!
Por la misma plata, una vez que pase todas las etapas de evaluacion/homologacion, tenes el KC-390 y carga 20-TN…!!!
MPA sería la única versión no homologada. Todas las demás si. En lo que respecta a costos, dependerá de los requisitos de cada fuerza cual modelo elegir. Con respecto al KC-390, además de que es de otra categoría, va a pasar un buen tiempo hasta que se vean por estas latitudes. Y sin contar con que va a ser una plataforma nueva, con todos los problemas que puede significar.
no soy ingeniero aeronautico, pero yo compraria los dos modelos, como dicen, cada uno tiene sus pro y contras, no se pór que poner uno contra otro, son diferentes, sus prestaciones y capacidades, sus costos de operacion etc, llevandolo a un ejemplo practico, que me conviene comprar: una saveiro o una F 100? Los 2 modelos son necasarios, depende de las necesidades! o me equivoco?
Así es Walter. Es una de las opciones, similar al caso de México.