Durante la ultima semana, una comitiva de la compañía checa Aero Vodochody ha acercado una oferta a las autoridades del país a los fines de suministrar aeronaves de combate a la Fuerza Aérea Argentina.
Según la información a la que ha tenido acceso Zona Militar, las ofertas realizadas por parte de la compañía checa habrían sido variadas, con opciones de venta de 24, 18 y 12 aeronaves L-159 ALCA con una financiación blanda a ser brindada por bancos italianos.
A fines del mes pasado, autoridades de la firma deslizaron durante el acto de reapertura de lineas de producción del L-159 que “si los números lo justificaran, podrían replicar una linea de producción (en Argentina)”
Sin que se haya revelado el monto solicitado por una eventual firma de contrato, la Fuerza Aérea Argentina busca reemplazar su alicaída flota por lo que continúa recibiendo y archivando ofrecimientos de distintas compañías aeronáuticas.
Pese a la critica situación que mantiene la Fuerza Aérea Argentina en cuanto al estado de su poder aéreo, no existiría un panorama esperanzador para este año de que funcionarios del Poder Ejecutivo brinden recursos para avanzar efectivamente con compras.
El L-159 es un sistema de de entrenamiento avanzado con avanzada capacidad de combate ligero, soporte logístico, de planificación y de entrenamiento integrado, subsónico (0.8 mach) y con capacidad de portar armamento moderno. De todas maneras, esta aeronave continúa batallando para poder ser exportada por fuera de República Checa sin mucho éxito, lo que ha implicado grandes dificultades para una fabrica con grandes deudas y balances negativos.
Características generales
- Tripulación: 1 (piloto)
- Longitud: 12,7 m (41,7 ft)
- Envergadura: 9,5 m (31,3 ft)
- Altura: 4,9 m (16 ft)
- Peso vacío: 4 350 kg (9 587,4 lb)
- Peso máximo al despegue: 8 000 kg (17 632 lb)
- Planta motriz: 1× turbofán Honeywell/ITEC F124-GA-100.
- Empuje normal: 28 kN (2 855 kgf; 6 295 lbf) de empuje.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 955 km/h (593 MPH; 516 kt)
- Alcance: 1 570 km (848 nmi; 976 mi)
- Techo de vuelo: 13 200 m (43 307 ft)
- Régimen de ascenso: 68 m/s (13 386 ft/min)
pero si tenemos los a-4
aviones supersonicos necesitamos
si pero dentro de poco no los vamos a tener mas, en sintesis necesitamos aeronaves supersonicos y subsonicos, de alas rotativas (livianos, medios y pesados), de transporte logsitico militar (pesados, medianos y ligeros) tipo C130H C27 An 225 An 124 Boing C17, de inteligencia, etc etc etc. Basicamente necesitamos reconstruir una Fuerza Aerea de cero casi
me parece que el coreano es mejor, me parece.
POBRECITOS SI SUPIERAN Q A UN Q LES REGALEN NO VAN A COMPRAR NADA NO LES INTERESA EN LO MAS MINIMO LA DEFENSA DE LA NACION , SOLO HAY PLATA PARA VAGOS Y VAGAS
No tenemos al Pampa para ese mismo tipo de avión? Quizás estoy equivocado pero por sus características es muy similar al Pampa.
PARA QUE QUEREMOS ESTA PORQUERIA, LO MEJOR ES COMPRAR LOS MIG 29, Y EN EL FUTURO LOS MIG 35 O T50 PAK FA
DE LA MISMA CATEGORIA ES EL PAMPA III/NG….!!!!
Sería mejor, de momento, adquirir el caza bombardero FA-50 Koreano, no solo por el costo sino también para recuperar el potencial aereo ya que se ha dado de baja a los MIragge. No tener aviones de intercepción nos genera una gran preocupación porque no nos podemos descuidar. No tenemos que ser tan ingenuos y deberíamos abandonar esa seudo doctrina de que no tenemos conflictos en potencia, es un grave error y los errores se pagan caro. Avanzar en una nueva versión del Pampa, en su versión artillada o porque no, en hacer uno mas potente, porque tenemos recursos humanos para hacerlo y los económicos tendrán que aparecer.
Se diferencia del pampa en la cantidad de armamento (el doble) tiene radar y armamento guiado .El lado bueno es que no tiene nada ingles o sea no es embargable y dan credito . igual creo que es un poco “liviano” para lo que falta en lo inmediato. ( A 4) Me parece que del Coreano hay que olvidarse , ya perdimos mucho tiempo con ese tema que podria haber sido mucho peor.