Dada la efectividad y el desarrollo de la guerra de minas durante la Guerra Ruso-Japonesa, durante los comienzos de la Primera Guerra Mundial, la Hochseeflotte ordena la construcción de cazaminas y minadores, dada su falta de medios para desarrollar este tipo de guerra. En principio, los mandos aliados hicieron fruto de la carencia de unidades alemanas para contrarrestar las minas, bloqueando líneas y puertos comerciales en el Mar del Norte.
Para 1914 se ordena a ciertos buques ligeros a tomar el rol de caza-minas, aunque demostraron no tener condiciones suficientes para ser sometidos a la desgastante tarea de rastreo. Fue así que comienza la construcción de unidades pequeñas, rápidas, con un cierto poder de fuego para hacer frente a posibles encuentros con destructores aliados, y con capacidad de rastrillaje de minas. Su denominación: Minensuchboot 1914. Se ordena la construcción de unas 176 unidades, las cuales no todas logran ser terminadas, dado el desarrollo de la guerra, como de la capacidad que estos demostrarían.
De estos minadores, se desarrollan 3 clases mas, la 1915, la 1916 y la Flachgehendes. A estas clases, se le agregan mayor blindaje, mayor capacidad de fuego para hacer frente a DD’s y una planta motriz con mejores prestaciones.
Esta clase de buques tuvieron un rol fundamental en la guerra, haciendo de buques pantalla, tareas de patrullaje, y desminado de zonas. Muchos se terminaron hundiendo dado el rigor de sus tareas.
En la Argentina
Dada la necesidad de nuestro País de contar con unidades capaces de prestarse a tareas de patrullaje y minado en los rincones sureños o litorales, para 1920 se adquieren 10 unidades a Alemania. De estos buques, 4 fueron Clase “1915”, y 6 Clase “1916”, todos denominados Clase “Bathurst”. Estos llegan en 1922.
De los 10 adquiridos, 6 continuaron prestando servicio en condición de Avisos durante el periodo 1939-1945. Estos fueron:
- Golondrina (1922-1955)
- Pinedo (1922-1969)
- Segui (1922-1950)
- Bathurst (1922-1951)
- Thorne (1922-1947)
- Jorge (1922-1940)
En 1935, y dada la experiencia con este tipo de unidades, se proyecta la construcción de 9 unidades mas, pero en astilleros nacionales. La tarea es encomendada a ARS, quien para 1936 pone la quilla de lo que seria el primer rastreador construido íntegramente con capacidad argentina, el Bouchard. Este entro en servicio en 1937, y el ultimo construido, en 1940. Las unidades construidas fueron las siguientes:
- Drummond (1937-1964)
- Bouchard (1936-1964)
- Robinson (1938-1967)
- Fournier (1940-1949)
- Granville (1937-1967)
- Py (1937-1968)
- Spiro (1938-1962)
- Parker (1937-1963)
- Seaver (1939-1968)
Características (corresponden a la clase “Bouchard”)
- Desplazamiento: 450-520 tons.
- Eslora: 59,35 mts.
- Manga: 7,30 mts.
- Calado: 2,60 mts.
- Armamento: 2 cañones 100mm, 2 ametralladoras 20mm AA, 2 ametralladoras 7.65 y 30 minas.
- Motor: 2 motores diesel MAN, 2.000 CVE.
- Velocidad: 15 nudos.
- Autonomía: 3000 millas marinas.
Características
- Minensuchboot 1915
- Desplazamiento: 507-513 tons.
- Eslora: 58,20 mts.
- Manga: 7,30 mts.
- Calado: 2,25 mts.
- Armamento: 3 cañones 75mm y 30 minas
- Motor: 2 de 3-cilindros de triple expansión, 1800-1890 shp.
- Velocidad: 16,3-16,5 nudos
- Autonomía: 2000 millas marinas a 14 n.
- Minensuchboot 1916
- Desplazamiento: 535-630 tons.
- Eslora: 59,30 mts.
- Calado: 2,15 mts.
- Motor: 2 de 3-cilindros de triple expansión, 1600-1850 HP.
- Todos los demás datos son iguales.
Fotografías
Es muy importante destacar que esas nueve unidades construidas integramente en el pais, producto de una decision politica loable de destacar, no solo lo fueron en el ARS. Tres de los rastreadores fueron encomendados a la industria privada. En efecto, el Robinson y el Seaver se construyeron en el Astillero Hansen&Puccini ( luego ASTARSA) y el Parker en Astillero Sanchez, ubicados ambos sobre el Rio Lujan, en Tigre y San Fernando respectivamente. Seria deseable que las autoridades retomaran esa politica de estado que promueve el desarrolo, trabajo y produccion.
Absolutamente de acuerdo , ese es el camino