En el mediodía de ayer, la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” realizó desde la pista de la Escuela de Aviación Militar el primer vuelo de verificación funcional con el IA-63 Pampa III Block II AR-005 (1034). Como es usual para este tipo de actividad, la fábrica contó con el apoyo de personal perteneciente al Centro de Ensayos en Vuelo, tanto con piloto como ingeniero.
De acuerdo con lo informado por FAdeA, el vuelo de poco menos de 30 minutos consistió en “…la ejecución de la primer tarjeta de vuelo de alta de fabricación, verificando las condiciones de apertura al vuelo, performance en aceleración parada y despegue. Se alcanzó una altitud de 6500 Ft y se verificó además el comportamiento de los comandos de aeronave en diferentes configuraciones de FLAPS…”. El 1034 se mantuvo en las proximidades de EAM, realizando una serie de circuitos próximos al instituto de formación de la FAA.
Vale recordar que el Av 1034 corresponde a las seis aeronaves que tiene previsto finalizar y entregar FAdeA para el período 2021-2023, información que supimos adelantar en marzo del año pasado y que se confirmó en octubre de 2021 con la aprobación por parte de la Jefatura de Gabinete de Ministros del procedimiento interadministrativo “Provisión de Aeronaves PAMPA III para la FUERZA AÉREA ARGENTINA (FAA)”.
El mencionado contrato no solo contempla la entrega de seis Pampa III Bloque II, sino que también incluye la conversión de tres IA-63 Pampa II a Pampa III Bloque II, la certificación Pampa III Bloque II, la adquisición, la entrega de Estaciones de Planificación de una Estación de Planificación de Misión Fija y dos Estaciones de Planificación de Misión Móvile y la adquisición del 35% de materiales para la fabricación de tres Pampa III Bloque II en 2024. El monto total por estos trabajos es de U$D 76.628.724 en concepto de Materiales y $2.506.853.504 en concepto de Mano de Obra.
En lo que hace al hito de certificación del Bloque II, FAdeA y el Centro de Ensayos en Vuelo iniciaron las actividades a mediados del año pasado, utilizando los dos prototipos actualmente a disposición: el EX-03 y el EX-04. Durante la campaña de ensayos en vuelo se evaluaron aspectos tales como la respuesta del hardware y software a las envolventes de vuelo del Pampa III, las capacidades del enlace, y su integración a la aviónica actual del avión, entre otros.
FAdeA confirmó que, previo a su entrega, el Av 1034 / AR-005 tiene que completar actividad complementaria entre la cual está prevista “…la realización de un nuevo vuelo para el alta de motor, donde se alcanzará una altitud de 20,000 pies…”
Te entiendo Javier, pero nosotros fabricamos muy poco, el Pampa quizás es el elemento con más tecnología y mano de obra nacional que se ha producido más allá de un par de satélites.
Ojala algun pais amigo nos comprara algunos aviones pero ni eso… o algun pais Africano para usarlo contra insurgencia pero no es un avion barato y hay opciones mejores.
De comprar, optarían por A-29 Super Tucano que es muy superior y mucho mas económico de operar
Son 2 aeronaves totalmente distintas.
Pero ambos están diseñados para las mismas funciones: entrenamiento avanzado y ataque liviano, el A-29B Super Tucano es superior y mas económico de operar
FADEA debe completar los 36 Pampas lII previstos y luego abordar un proyecto más ambicioso.
Quieran o no, FADEA y el PAMPA son orgullo nacional y hacen bien en publicitar las acciones y mejoras que se realicen, con nuestra gente, nuestros profesionales. Poco o mucho, es nuestro. Un detalle, por favor, corrijan el número de pesos de la mano de obra. Ni diez Pampa valen lo que indican. Gracias y avante siempre avante.
Estimado, el monto es correcto. El mismo corresponde a todo lo que incluye el contrato.
Son solo 23.6 Millones de dólares a cambio de $ 106 sin Impuestos, saludos
Habrá bloque 3? De ser así, que se le agregaría?
Muchachos,por como piensan algunos no vamos a llegar a ningún lado,es un gran orgullo lo que se logró,y dejen de comparar a un pampa con Tucano que nada tiene que ver.
Por otro lado para Los que no saben mucho cuando el pampa compitio en EEUU para ser entrenador lo descalificaron por ofrecer mucho más de lo que se pedía,claro que seguramente no iban a elegir un avión de diseño sudamericano,pero todos los pilotos que lo testearon quedaron sorprendidos.y por favor no se imaginen cosas,es un entrenador avanzado y punto,y bastante bueno es.
Leo, tanto el Pampa como el A-29B Super Tucano, fueron diseñados para cumplir los mismos roles: entrenamiento avanzado y ataque liviano, y si el Pampa perdió esa competencia es simplemente porque no era el mejor, que chovinismo decir que es porque entregaba mas de lo que se pedía, obvio que no es un mal avión, por algo es un diseño de la Dornier alemana con un buen motor estadounidense, lo otro, como dije el Pampa es un diseño alemàn con motor gringo, no quedó relegado por ser un avión sudanericano.
Si los gobiernos q tuvimos y tenemos no hubieran robado tanto tendríamos unas Fuerzas Armadas de primera pero hoy mejor q no.nos peleemos con ninguna tribu de África porque van a cruzar el océano en piraguas y nos matarán a flechazos.
El Pampa fue desarrollado como entrenador avanzado y las sucesivas evoluciones tienden a dotarlos de capacidades de combate, pregunta el Pampa 3 block II que capacidades de combate logra?? Es un avion de apoyo de fuego a tierra??
Opera todo tiempo?
Leo, el Pampa fue descalificado en la seleccion de las USAF porque no cumplia con los requisitos de recuperacion del tirabuzon (Spin)
Como dijo el amigo Alegandro Mandil…si los gobiernos que tuvimos y tenemos no robaran tanto..el pais no estaria tan pero tan indefenso…y cuando llegue el momento dios y la patria os lo demanden y jusguen x traidores..
Por lo que estoy leyendo hemos diseñado y construido un avión que es caro, no compra nadie, y encima no fue homologado cuando tuvo que competir contra otros…
Entiendo lo importante que desde el punto de ser un Proyecto Nacional…es decir, tenemos capacidad en el tema, entonces me pregunto…¿No podemos hacerlo mejor y más barato, par que sea un negocio,y no solo Compré Nacional?
Gustavo Battaglia, el Pampa fue diseñado por la Dornier alemana como un avión de entrenamiento avanzado pero mas pequeño y económico que el Alpha Jet
Hay dos cuestiones
Primero, nunca hay q desmerecer el esfuerzo de la industria nacional, todo lo contrario, hay q aplaudirla.
Segundo, hemos destruido la industria nacional, si la hubiéramos cuidado, hoy tendríamos aviones cazas, de entrenamiento, de fumigación, hidrantes. Tractores y maquinaria pesada. Vehículos de calle como motos, autos particulares, autos para taxis, remis, fuerzas policiales, utilitarios para trabajar. Todo eso se fabricaba en Córdoba. Hoy Córdoba produce soja.
Una fábrica es útil cuando es autosustentable, ninguna de las que nombras lo era
Todo avance en producción nacional es lo mejor que nos puede pasar ojalá luego que se complete el proyecto Pampa se continúe con la producción de un casa supersónico costará llevará tiempo argentina puede lograrlo no tendremos plata ahora pero lo argentina sabe ponerse de pie el pampa es un orgullo nacional al igual que los pilotos argentinos de lo mejor del planeta.
Agradezcamos que FAdeA sigue en pie y fabrica aviones sino lo unico que fabricariamos seria caramelos gracias a Arcor , no hay una politica consecuente para sostener un proyecto a largo plazo , cada cambio de gobierno se frena un proyecto , como sucedio con las FAS- 850 Dardo .
Si podemos fabricar Satelites , reactores nucleares no podemos desarrollar o copiar como hace China una Turbina propia y despegar de una vez para dejar de estar debajo de la pata de los grandes faricantes.
Cuando se adquieran los cazas para dotar a la 6 brigada aérea, estos pampas 3 irían a la 5 brigada y no a la cuarta como se piensa, entiendo que los van a dejar como aviones de ataque a tierra conservando la A de ataque.