Con la recuperación de las Islas Malvinas en ciernes, la Fuerza Aérea Argentina dio luz verde a una serie de iniciativas de planificación y alistamiento que tendría como misión final la de brindar apoyo a las acciones previstas. Una de las unidades que jugaría un rol central sería la I Brigada Aérea, la cual pondría a disposición la totalidad de sus Escuadrones.
El plan de operaciones fue concebido en el marco de una misión de aerotransporte, la cual tendría como objetivo la captura de un aeródromo mediante el desembarco de personal y material. Por la naturaleza de la operación, una de las primeras unidades en recibir la orden por parte del Comandante de Operaciones Aéreas fue el Grupo de Operaciones Especiales. Inmediatamente, el GOE pasa a la fase de planificación y alistamiento, conformando un grupo para actuar una vez que se iniciasen las acciones para la recuperación de las Islas Malvinas.
En paralelo, la I Brigada Aérea también avanzaba con los trabajos de planificación y coordinaciones necesarias para brindar apoyo a las tareas encomendadas, dando origen a ARIES 82. Este plan contemplaba comprometer al personal y material de los cuatros Escuadrones de Grupo 1 de Transporte Aéreo en cuatro etapas: alistamiento, despliegue, asalto aéreo y sostenimiento. Para ello se dispusieron de los cuatrimotores de transporte Lockheed C/KC-130E/H Hércules a cargo del desembarco inicial, los Fokker F-28 Fellowship para transporte de personal, IA50 G-II Guaraní en tareas de enlace y Fokker F-27 Friendship para búsqueda y rescate.
La IX Brigada Aérea con asiento en Comodoro Rivadavia se convertiría en el punto neurálgico de las operaciones aéreas ya que allí convergerían los aviones de transporte, el GOE, el Regimiento de Infantería 25, la Compañía de Ingenieros 9 así como otras unidades y diverso material que tenía que realizar el cruce hasta las islas Malvinas.
El 1 de abril, el G1T comienza a enviar con rumbo a la IX Brigada Aérea sus Hércules y Fokker F-28, teniendo en vista las operaciones que tendrían lugar en las primeras horas del 2 de abril. Llegado el momento, se activaría la Fase de Asalto Aéreo, habiéndose designado al primer Hércules encargado de realizar el desembarco inicial en el aeródromo de las islas.
Pasadas las 0500hs, desde la IX Brigada Aérea despega el C-130H TC-68, Indicativo “LITRO 1”. Su bodega aloja más de un centenar de hombres, los cuales participarían de una misión histórica. Este heterogéneo grupo estaba compuesto por efectivos del GOE, Elementos de Control de Transporte Aéreo, soldados del Ejército Argentino, personal del Componente Aéreo del Teatro de Operaciones así como dos vehículos del Ejército y material para una Terminal Aérea de Carga.
La tripulación de “LITRO 1” estuvo conformada por:
- Comandante: Comodoro Carlos Beltramone
- 1er piloto: Vice comodoro Alfredo Cano
- Navegador: Comodoro Roberto Mela
- Mecánicos de Vuelo: Suboficial Ayudante Juan Rydzik y Cabo Principal Mario Cemino
- Auxiliares de Carga: Suboficial Ayudante Roberto Carabajal, Suboficial Ayudante Roberto Pajón y Suboficial Auxiliar Carlos Salazano.
“LITRO 1” logra aterrizar después de las 0830, una vez que la pista fuera liberada de los obstáculos dispuestos por las fuerzas británicas y de que las fuerzas argentinas lograran asegurar las inmediaciones de la estación aérea. En ese momento, el control aéreo era ejercido desde el destructor ARA “Hércules” D-1.
Con el aterrizaje exitoso del TC-68, ARIES 82 continuaría con el puente aéreo manteniendo el siguiente orden:
C-130E TC-63, “LITRO 2”. Despega pasadas la 0600 transportando un centenar de soldado del Ejército. Arriba aproximadamente 0920, despega a 0950 y arriba a Comodoro Rivadavia a las 1150.
Tripulación “LITRO 2”
Cte: Vcom Alberto Vianna
2° Piloto: Cap Andrés Valle
Navegador: Cap Roberto Cerrutti
Mecánicos de Vuelo: S/Of Pr Pedro Razzini y Cbo Ppl Ricardo Figueroa Auxiliares de Carga: S/Of Aux Oscar Ardizoni , S/Of Aux Carlos Nazari y S/Of Aux Juan Marnoni
C-130H TC-64, “LITRO 3”. Despega a las 0655. Transporta personal del Ejército y un vehículo. Arriba a destino a la 0945. Inicia retorno al continente a la 1000, arribando a las 1200.
Tripulación “LITRO 3”
- Cte: My Rubén Oscar Palazzi
- 2° Piloto: Vcom Julio C. Sanchotena
- Navegador: Vcom Adrian Speranza
- Mecánicos de Vuelo: S/Of Aux Juan Romero y Cbo Ppl José Torres
- Auxiliares de Carga: S/Of Pr Américo Arévalo y S/Of Pr Carlos Sánchez
- Apoyo Técnico: Cbo Ppl Juan Reynoso
C-130E TC-65, “LITRO 4”. Decola a las 1755. Demorado por novedades. Transporta un radar Westinghouse AN/TPS-43F perteneciente al Grupo 2 de Vigilancia y Control Aéreo
Tripulación “LITRO 4”
- Cte: My Julio Dominguez
- 2° Piloto: Vcom Rubén Moro
- Navegador: My Jorge Valdecantos
- Mecánicos de Vuelo: S/Of Aux Roque Lozano y S/Of Aux Juan Hümöllrt
- Auxiliares de Carga: S/Of Ay Roberto Ovejero, S/Of Pr Domingo Farías y Cbo Ppl Horacio Gonzalez.
Fokker F-28 TC-51, “LITRO 5”. Despega a las 0815, transportando efectivos del Ejército. Arriba a destino a las 0945, iniciando retorno a las 1045. Arribaría al continente a las 1215.
Tripulación “LITRO 5”
- Cte: Brig Enrique Ramón Valenzuela
- 1er Piloto: Cap Agustín Miguez
- 2do Piloto Antonio Fazio
- Mecánicos de Vuelo: S/Of Pr Julián Rodríguez y Cbo 1° Gerardo Roldán
- Auxiliar de Cargas: S/Of Aux Carlos Martínez
Fokker F-28 TC-53, “LITRO 6”. Horario de partida: 0915. Transporta personal del Ejército. Arriba a las Islas a las 1050. Aterriza en la IX Brigada Aérea a las 1240.
Tripulación “LITRO 6”
- Cte: Vcom Oscar Bahamondez
- 1er Piloto My Carlos Gonzalez
- Mecánicos de Vuelo: S/Of Ay Héctor García y Cbo 1° Osvaldo Puñet
- Auxiliar de Cargas: S/Of Ay Enrique Prince
Fokker F-28 TC-52, “LITRO 7”. Despega a las 0930, retornando al continente a las 1250. Transportó soldados del Ejército.
Tripulación “LITRO 7”
- Cte: Raúl Echenique
- 1er Piloto My Héctor Pupek
- Mecánico de Vuelo: Cbo Ppl Juan Medina
- Auxiliar de Carga: S/Of Aux Carlos Verasay
- Apoyo Técnico: Cbo 1° Ramón Avendaño.
Fokker F-28 TC-55, “LITRO 8”. Despega a las 0945. Arriba a las islas a las 1105. Su llegada al continente es a las 2115. Transportó personal del Ejército.
Tripulación “LITRO 8”
- Cte: Vcom Eduardo Amores
- 1er Piloto Cap Ricardo Altamirano
- Mecánicos de Vuelo: S/Of Pr Roberto Verdú y Cbo Ppl Jorge Gamba
- Auxiliar de Carga: S/Of Aux Hugo Ochoa
Vale recordar que la Operación ARIES 82 también contempló el redespliegue de algunas unidades que participaron del desembarco y recuperación de las Islas Malvinas, así como el transporte al continente del gobernador Rex Hunt, su familia y personal de los Royal Marines.
Las actividades aéreas se concretarían sin mayores novedades, habiéndose logrado con ARIES 82 una operación no solo exitosa sino también histórica.
Fuentes consultadas:
“El Accionar de la Fuerza Aérea en Malvinas”
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