La Fuerza Aérea de Birmania ordenó 16 cazas ligeros multirol JF-17M (versión del Bloque 2) en 2015. Su periodo de recepción se dio a partir de 2018, para luego avanzar en distintas apariciones publicas un año después. La ultima novedad de estas maquinas es que han recibido un aumento de sus capacidades de combate con la dotación de nuevos misiles.

En la actualidad, el JF-17M de la Fuerza Aérea de Birmania está equipado con el misil aire-aire Thunderbolt-12 (PL-12) de medio alcance, siendo este la versión de exportación del “Lightning 10A” (SD- 10A). Este avanzado misil aire-aire tiene un alcance efectivo máximo de más de 100 kilómetros. Por otro lado, los JF-17M también están equipados con un misil aire-aire de corto alcance tipo PL-5EII de exportación con un alcance de 18 kilómetros.

Además, al menos seis JF-17M birmanos se han modificado para realizar misiones de ataque marítimo, siendo desplegados en bases aéreas cercanas a las zonas costeras. Estos están equipados con misiles antibuque C802AK (de exportación) que pueden atacar y destruir barcos enemigos a una distancia de hasta 180 kilómetros.

Con la introducción del JF-17M, la Fuerza Aérea Birmana tiene un paraguas defensivo importante para defender sus jurisdicciones navales. Al mismo tiempo, el JF-17M ha podido emprender misiones de combate todo tiempo después haber avanzado con adiestramiento nocturno y se ha convertido en una fuerza aérea importante en el sudeste asiático.

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31 COMENTARIOS

  1. Muchas gracias ZM

    Realmente, ya no se que espera el gobierno para confirmar la compra de este avión caza. Sinceramente, no tienen más excusas.

    Hay que comprar urgente un escuadrón para Tandil y en los próximos años, un escuadrón para Villa Reynolds y otro para el COAN.

    Todos ellos intercambiables y con capacidad de reabastecimiento en vuelo.

    Abrazos

    Juan Martin Pettigrew

  2. El JF-17 Block lll lleva el motor RUSO Klimov RD-33-MA y Argentina si compra material militar con componentes Rusos tendrá problemas económicos por las sanciones a Rusia, los Mi171 están en tierra fuera de servicio. La FAA no comprará cazas con problemas logísticos.

    • Van a usar motores chinos, sino no los hubieran ido a ver hasta allá…más teniendo en cuenta lo que pasó con los helicópteros rusos…

  3. El motor chino no esta homologado, solo el ruso pero de aca que lo compren si es que eso pasa la guerra va a estar terminada (espero) y las sanciones van a ser menores, Rusia va a poder atender demandas y recibir dinero de alguna u otra forma. Al fin y al cabo Pakistan tiene muchos de estos cazas que necesitan repuestos y motores

    • Independientemente de las sanciones los rusos son un problema. No quiero que mi País le compre nada a Rusia.
      Seguramente vendrán con motores chinos.

  4. no van a comprar aviones a china, ya estados unidos dijo en varias oportunidades que no acepta cazas chinos en el área del southcom , y el gobierno no se va a enfrentar a eeuu por unos cazas , los viajes no siginifican nada, solo una oportunidad turistica para funcionarios,nada mas.

  5. A esta altura para nuestro país sería más complicado tener sanciones Chinas por comprar material bélico yanky que al revés. Nuestro País ya no pertenece a occidente y no por culpa nuestra, sino por todas las traiciones y desinterés de EEUU para con nosotros. El intercambio comercial con EEUU es cada vez menor, solo nos queda la dependencia del FMI, que si lo pensamos bien, en todo caso hasta China podría darnos parte de ese dinero para pagar. Habría que comprar ya mismo estos aviones para luego ir por más, como J10 o porque no J20, que no sería descabellado en caso de que a Chile le vendan F35.

    • Argentina no pertenece a Occidente? USA se olvida de Argentina? Y la General Richarsond? No hay que comprar a EEUU y si todo a China? Chile tendrá F-35 con EEUU y Argentina J-10 con China? Dentro de pocos años Argentina será más pobre con China y Chile más rico con EEUU y occidente? El nivel de vida y la renta per cápita de los países aliados de Rusia y China es inferior a la de los países aliados USA y OTAN y aliados extra OTAN como Argentina que firmó un tratado con USA al respecto.

  6. Entrenamiento de los pilotos de combate Argentinos, Grob-120, Texan ll, Pampa Ill, y A4AR todos con tecnología y aviónica occidental, después de esos pasos acabar con aviónica China? no lo creo.

    • Y esta vez influirán factores en la elección del caza. El Brigadier Isaac estuvo de Agregado Aeronáutico en la embajada Argentina en Washington DC, e hizo un curso de Estado Mayor en el Air Command and Staff College de la USAF. Por otra parte la USAF y la FAA tienen un acuerdo de intercambio de instructores para reactores de combate, e instructores Argentinos vuelan el T-38 Talon de la USAF y los instructores de la USAF vuelan el Pampa. Hay una foto en la web del Capitán de la FAA Jorge Ferrari junto a un Northrop T-38 Talon de la USAF.

  7. Hola Chappy esta claro lo que decis, a Pakistan ahora se suman Nigeria y Birmania
    Permítame ampliar que el motor WS-13 Taishan se dio a conocer desde 2015 cuando Li Yuhai, vicepresidente ejecutivo de Aviation Industries Corporation of China (AVIC),
    dijo a IHS Jane’s en el Salón Aeronáutico de París que el motor para el J-17 ha estado “bajo pruebas”, desde aquella época . La integración del WS-13 Taishan (86.37 kN o 19,420 lbf) en el JF-17 / FC-1 se ha producido con pruebas en vuelo en dos unidades posteriormente otra versión de ese mismo motor el WS-13E / WS-13IPE (100 kN o 22,000 lbf) se probo para el caza Shenyang FC-31,
    tambien el motor WS-19 de (110 kN o 25,000 lbf) se lo fabrico para CAC/PAC JF-17 y Shenyang FC-31, ya ha sido montado en una oportunidad Naturalmente por lo general accedemos a fuentes occidentales salvo que seas seguidor de sitios de ASIA/PACIFICO.

    El motor Chino esta certificado en China. Pakistán no cambia el motor por solo un 5% de mejora de empuje y a cambio necesitan desarrollar una infraestructura separada y mano de obra para el motor WS-13. Este es un asunto intensivo en costo y tiempo. Tomaría varios años y miles de millones de rupias. Sin ninguna ventaja significativa. En nuestro caso cualquier motor es comenzar de cero

    Lamentablemente se sumaran trolls y los Fanboy que no hacen mas que desinformar o hacer lobby para determinado material de forma constante tras cada publicación seria de ZM, la verdad es que ellos no pueden intervenir en la decisión final! Esperemos que sea cual sea, sea la mejor decisión para la FAA

  8. Cuando China se asoció con Pakistán para producir también el JF17 Block 3, compró otros 250 motores rusos adicionales. Además de tener pleno dominio de mantenimiento y repuestos. Aun así, el motor chino WS13 está casi certificado. No tengo preferencia y confiaría en la imparcialidad de la FAA al evaluar a los competidores. Pero parece que Birmania está satisfecha y es el Bloque 2.

  9. Es interesante que este cazabombardero tenga capacidad de portar misiles antibuques. Todo parece apuntar al aparato chino-paquistani. No tiene restricciones de armamento y tiene una buena aviónica. Habrá que asegurar el mantenimiento en el país y la cadena logística para mantener los aviones operativos, y por supuesto, contar con un buen stock de armamento variado y moderno. Los del Mig-35 está lejos, por ahora, y vaya a saber hasta cuándo. Lo del F-16 es anticuado y con restricciones. Lo del caza israelí, son células viejas aunque con buena aviónica. Veremos qué elije el gobierno.

  10. Es interesante que este cazabombardero tenga capacidad de portar misiles antibuques. Todo parece apuntar al aparato chino-paquistani. No tiene restricciones de armamento y tiene una buena aviónica. Habrá que asegurar el mantenimiento en el país y la cadena logística para mantener los aviones operativos, y por supuesto, contar con un buen stock de armamento variado y moderno. Los del Mig-35 está lejos, por ahora, y vaya a saber hasta cuándo. Lo del F-16 es anticuado y con restricciones. Lo del caza israelí, son células viejas aunque con buena aviónica. Veremos qué elije el gobierno.

  11. Las células del Kfir están recorridas y con refuerzos estructurales, cambios de largueros, y tienen para 8.000 horas, más de 30 años, en cuanto a los F-16 la USAF está aplicando con Lockheed Martin el SLEP Service Life Extension Program y estarán operativos más de 300 hasta el 2048 y más allá, y si Argentina lo compra vendrá con todo el armamento del caza operativo, con el ofrecimiento del JF-17 USA no tiene otra alternativa y UK tendrá que callarse. La aviónica del F-16 se renueva periódicamente y Argentina si quiere puede comprar nuevos como cualquier país cliente de Lockheed Martin y son 28.

      • La General está deseando que Argentina incorpore los F-16 lo mismo que hizo Chile, no vino a vender caramelos, la información que manejas no es correcta.

          • Y me parece que no será Xi Jinping presidente de China y su Partido Comunista único, el que autorizará el próximo caza de la FAA, y creo que no me equivoco, el Tejas MK1 se va de precio al cambiar componentes UK para unos pocos aviones, por lo tanto solo queda el F-16.

  12. Joaquín, todavía no tenemos aviones supersónicos por el bloqueo de Inglaterra, no pudimos adquirir ni un inocente FA 50 coreano. Hasta ahora los delegados del estado norteamericano solo vinieron a tomar el té y la Argentina sigue en la eterna indefinición sobre su posición en el mundo.
    Vos cada vez que hables de occidente pensá que el Reino Unido está ahí cerrándonos las puertas hasta que renunciemos a la soberanía de las islas Malvinas, éso es lo que quieren; USA y todos sus socios de la OTAN están comprometidos con UK, no con nosotros. Sería absolutamente infantil olvidar este panorama.
    Si querés comentar sobre armamento está todo bien, dejá la política internacional para otro momento.

    • Inglaterra no puede evitar que Argentina tenga cazas supersónicos, Dassault después de la retirada de los Mirage lll, ofreció varias veces Mirage 2000 y no se compró nada, los F-16 se ofrecieron la primera vez con de la Rúa en el 99, hace unos años operativos de la Guardia Nacional de Texas, pero dijeron que ” very expensive” muy caros, luego se querían F-5 Agresores de la US Navy casi regalados, no se compró nada, ahora hay una oferta de F-16 Daneses modernizados, y tienen que ir a verlos, occidente no veta a Argentina, es Argentina que no se decide a comprar, veremos este año.

    • No sé si llegó el comentario anterior, pero UK no puede impedir que Argentina compre Kfir, Mirage 2000 o F-16 que están ofrecidos hace tiempo, hace unos años F-16 de la Guardia Nacional de Texas, y F-5 Agresores pero no se compró nada, veremos ahora con los F-16 Daneses y excepto UK ningún país OTAN piensa en Malvinas, y no habrá otra guerra, y siguen vendiendo armamento, y UK no tiene apoyo garantizado de países como España, Turquía, Alemania, Francia o Italia.

    • Y menos mal que no se compró el JF-17 porque lleva motores Rusos y ahora estarían en tierra, y el motor Chino no está homologado todavía, e incluso cambiándolo al final China puede ser un socio impredecible y en cualquier crisis mundial futura (Taiwán) puede cortar repuestos a Argentina, que tendría que apoyar a China en todas sus decisiones para seguir operando JF-17, mucho riesgo.

  14. el j17 no esta a nuestro alcance, EEUU dijo que por cuestiones de su propia seguridad no va a permitir cazas chinos en el área del southcom ( latinoamerica) , esto tiene que ver con la doctrina monroe ,intereses básicos de EEUU, este gobierno no va a chocar con EEUU por los cazas chinos, olvidense.

    • Teóricamente se puede chocar con EEUU y comprar Chino, se puede hacer, pero el precio a pagar sería inasumible para la FAA, los motores del Pampa lll, A4AR, Hércules, Learjet, Bell 212, Sea King, Texan ll, Hurón, en fin, creo que no se complicarán la vida con los Chinos.

      .

  15. De lo que nadie habla es en qué condiciones nos ofrecen Kfir, Mirage, F16 u otros cazas, compramos 5 SEM y aún no se pudieron poner en el aire; después viene la historia de los asientos expulsores, los radares, los sistemas de vuelo, etc.
    Rusia no…China tampoco y el resto de los aviones del mundo están limitados…Alguno tiene idea de lo que cuesta la hora en vuelo de un F 16 o porqué los ingleses nos vetaron los Gripen y hasta un FA 50?…Nos quieren indefensos…

  16. Quizá se repita el comentario, todos los F-16, Kfir y Mirage 2000 vuelan en perfectas condiciones con el apoyo logístico de sus fabricantes, los SEM se compraron sabiendo que no estaban en vuelo y por eso costaron muy poco, ya no se fabrica el asiento y hubo que encontrar una empresa alternativa, Secamic, ya hay dos listos para volar. Y el Tejas MK1 puede sustituir los componentes UK si lo compra Argentina.

  17. Joaquin Estades Seco. Deja de ser tan FANBOY y deja de hacer tanto lobby. Por que sabiendo que cualquier avion que tenga componente de UK va a ser vetado… y EEUU e el hijo prodigo de UK… nos van a vender lo mas viejo y controlado a distancia por ellos… esta no es una página de politica… pero se nota a la legua que queres convencernos que lo lo occidental nos conviene!… por que comprarias aviones daneses que ellos descartan por viejos ?? Saludos.

  18. Rdtimafo nosquin. El tejas ha tenido muchos problemas y su software es complicado. Para sudtituir las piezas inglesas tendria que hacerse un prototipo y homologarlo. En india todavia no está en fabricacion en serie. El fc1 va por la tercera vafiange y ha sido exportado por lo menos. El gejas no. Yo me quefo con el chino. Y la oferta económica es imbatible. Los misiles chinos estan bien orobafos y se le pueden poner de cualquier origen incluso el sidewinder. Comprafia si algunos kfir q podrian tener el motor chino si se quuere. Debemos udar armas de los dis origenes. Para que no mis quedemos sin nada si hay algun problema. Si no llegamos al kfir con 8 f16 que ooeren con loscarar nis daria un margen ooerativo muy bueno. Los kfir o f16 deberian operar de v. Reynols y mendoza y los fc1 jf17 de tandil. Es una opinión
    D

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