El avión de transporte militar Embraer C-390 Millennium completó sus pruebas para operar sobre pavimentos de grava semipreparados. Según lo que menciona Embraer, con el apoyo de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), la prueba se realizó en una pista no pavimentada de 2100 metros creada por Embraer, en la unidad Gaviao Peixoto, Brasil, en la que se dedicaron 1200 metros a pavimento de grava con el objetivo de evaluando de despegues y aterrizajes en este tipo de terreno.
El Embraer C-390 Millennium está equipado con neumáticos de baja presión, dos bogies de 5,9 bar (85 psi) en el morro y cuatro de 7,2 bar (105 psi) a cada lado, que facilitan el uso de la aeronave en terrenos blandos y sin pavimentar, como terrenos austeros. pistas de aterrizaje o pistas dañadas.
El C-390 Millennium es un avión de transporte militar de tamaño mediano, bimotor, propulsado por chorro, diseñado y producido por el fabricante aeroespacial brasileño Embraer. El trabajo en el proyecto comenzó en Embraer a mediados de la década de 2000, y los primeros esfuerzos se centraron en un derivado conceptual del avión de pasajeros E190 de un tamaño similar al Lockheed C-130 Hércules. El 3 de febrero de 2015, el primero de dos prototipos realizó su vuelo inaugural. El 4 de septiembre de 2019, se entregó el primer avión de producción a la Fuerza Aérea Brasileña y el 18 de noviembre de 2019, durante el Dubai Airshow, Embraer anunció el nuevo nombre del avión para el mercado global, C-390 Millennium.
El comunicado de prensa de Embraer sobre estas nuevas operaciones sostienen que el diseño del Embraer C-390 Millennium permite operaciones flexibles; tanto la configuración interna como la externa de la aeronave se pueden intercambiar rápidamente para adaptarse a diferentes roles de misión. También incorpora tecnología moderna y software de misión para ayudar a las tripulaciones en la realización de operaciones. La cabina tiene pantallas frontales para el sistema de visión mejorado con cuatro cámaras y aviónica comercial Rockwell Collins Pro Line Fusion. El avión está propulsado por un par de motores turbofan IAE V2500-E5, que están montados hacia adelante en el ala alta; este ala cuenta con un ángulo anédrico, slats y dispositivos High-lift capaces de desviarse hasta 40°. El C-390 tiene una velocidad de crucero de Mach 0,8 que, según Embraer, permite que las cargas útiles se transporten más rápido que cualquier otro avión en el mercado de transporte aéreo medio.
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