Según diversas publicaciones, la Fuerza Aérea Italiana (o Aeronautica Militare) estudia el reemplazo de sus cazabombarderos AMX. En los próximos años, se espera que la dotación de AMX del Ala 51 con asiento en Istrana sean reemplazados por cazas Eurofighter Typhoon.
Durante la ceremonia de asunción del nuevo comandante de la Base de Treviso, el Coronel Emanuele Chiadroni, se refirió a los AMX “El grupo de vuelo activo en Istrana ya está 100% operativo con el Eurofighter, muy pocos pilotos están operativos en ambos (en referencia a los AMX) El punto de apoyo es principalmente el Eurofighter“.
El AMX, actualmente en servicio en la Fuerza Aérea Brasilera y la Fuerza Aérea Italiana, entro en servicio en 1989, cesando su producción 10 años después. Por su parte, su reemplazante, el Eurofighter Typhoon, presta servicios en la Fuerza Aérea Italiana con un total de 96 aviones, operando en los grupos 9°, 12° y 20° de caza.
Acerca del AMX
Denominado también “Ghibli” el AMX (con denominación interna A-11B) es un avión monomotor de ataque y reconocimiento, disponible también en su versión biplaza de entrenamiento avanzado (AMX-T), creado a partir de la colaboración entre Italia, con Alenia con el 70,3% del programa, y Brasil, con Embraer con el 29,7% restante.
El AMX Ghibli es capaz de realizar misiones de apoyo cercano, reconocimiento táctico y aerocooperación con las fuerzas de superficie (terrestres y navales). Está equipado con un sistema de reabastecimiento en vuelo y, gracias a su aviónica, puede realizar misiones bajo cualquier condición climática. Para aumentar su potencial, se han desarrollado programas de formación específicos para que la línea AMX opere con lentes de visión nocturna y se ha finalizado un programa de modernización para equipar al Ghibli con munición más moderna, precisa y avanzada.
El AMX posee una envergadura de 9,97 m, longitud de 13,23 m, altura de 4,55 m. Su peso máximo al despegue es de 13.000 kg, impulsado por un motor Rolls-Royce Avio RB.168-807 Spey turboventilador de 5.000 kg/s que le permite desarrollar una velocidad máxima de 940 km / h (0,86 mach) con una autonomía de 3.600 km.
Su armamento está compuesto por un cañón cal. 20 mm, y hasta 3.800 kg de cargas externas (bombas, tanques auxiliares, pods de reconocimiento, misiles aire-aire AIM-9L Sidewinder)
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Y en el norte de Italia también está destacada en la base de Aviano, el Ala 31 de caza de la USAF en apoyo a la OTAN. Allí hay dos escuadrones de F-16 Block 40 y puede que algunos puedan ser ofrecidos a Argentina, después de que Dinamarca renunciara a vender los suyos por la guerra.
Oportunidad de compra a la vista. Para el C.A.N.A.!
Tiene motores Rolls Royce.
Justo este avión había sido el elegido para reemplazar los A-4 allá a mediados de los 80 intentando participar del programa de desarrollo pero fue vetado por GB justamente por tener componentes de ese origen, sino habría sido el candidato ideal para el reemplazo…
Buenas noches, cuantas horas le quedan a que aviones? Hay que leer la letra chica de Italia con Gran Bretaña del mantenimiento de sus partes. Intra MCE es una cosa, ahora anda a leer. Seguramente los tanos pensaron que algun dia los podian negociar…
Oportunidad para argentina……
Durante el gobierno de Alfonsín se intentó negociar su adquisición pero Gran Bretaña vetó la operación. Pasaron 40 años pero algunos, como aquel tipo que sigue detrás de una mina que nunca le dio bola, cree que un día llegará la “oportunidad”…
La maniobra es así: primero te ofrecen una aeronave muy conveniente y te invitan a negociar, empiezan los viajes de un país a otro para firmar cartas de intención, misiones preliminares, inspecciones técnicas, ofertas y contraofertas, etc. Después de un largo año y medio, o más, aparece nuestro amigo UK y encuentra la forma de boicotear la negociación, todo quedó en nada y te hicieron perder el tiempo y dejarte sin lo que necesitabas. Empezarán nuevamente con otra oferta porque el objetivo es dilatar la posibilidad de que consigas aviones. Ya es hora de dejarse de juegos y deliberaciones sin sentido.