Bajo la Contratación Directa Interadministrativa N° 38-0176-CDI22, la Armada Argentina y la compañía INVAP acordaron la construcción de un radar naval de vigilancia aérea y de superficie, basado en tecnología de barrido vertical electrónico activo (AESA), para incrementar y mejorar la capacidad operativa de las unidades de superficie de la clase MEKO que actualmente conforman la flota de la Armada Argentina. El desarrollo del radar de pre-serie demandará una inversión de U$D 14.345.000 de dólares (catorce millones trescientos cuarenta y cinco mil).
Del acuerdo rubricado entre el Gerente General de INVAP y el Jefe de Estado Mayor de la Armada se desprende que “…resulta indispensable que reemplazar y/o actualizar los radares Signaal DA05 con IFF instalados en las corbetas MEKO 140 y Signaal DA08 con IFF instalados en los destructores MEKO 360, por haber acumulado una gran cantidad de años en servicio y horas de operaciones sin actualizaciones. Esto ha ocasionado una marcada degradación en sus características operativas y una alta tasa de fallas, además de presentarse dificultad para la obtención de repuestos y componentes necesarios para su reparación y mantenimiento…”, por lo que el desarrollo de un radar naval AESA por parte de la empresa rionegrina resulta de vital importancia para recuperar y actualizar las capacidades de las principales unidades de superficie de la Armada.
Vale recordar que pese a que los destructores MEKO 360 y corbetas MEKO 140 han recibido algunos trabajos en los últimos años, usualmente los mismos se han limitado a tareas de mantenimiento generales y no al reemplazo y/o incorporación de sistemas que permitan actualizar e incrementar las capacidades de los buques.
El desarrollo por parte de INVAP de un radar naval AESA para vigilancia aérea y de superficie permitirá a las corbetas y destructores MEKO la detección y seguimiento con precisión de blancos múltiples, con un amplio rango de detección a grandes distancias y bajo todo tipo de condiciones climáticas. La incorporación de este tipo de tecnología a los buques de la Armada Argentina incrementará y mejorará considerablemente su capacidad operativa. Conforme a la información que se desprende con contrato, aún queda por definir cual será el primer buque en recibir en nuevo radar.
En cuanto a los alcances del contrato, INVAP entregará a la Armada los siguientes componentes:
A) Un sensor radar compuesto por: una unidad exterior (antena de radar); una unidad interior (unidad de procesamiento e interfaces); cableado del sistema para su instalación (20 metros) y un lote de repuestos.
B) Una consola de operación compuesta por: Licencia software para la visualización de la información y control del sensor y hardware de consola de operación para puesto fijo en la posición del operador radar que se definirá en conjunto con la Armada.
C) Los componentes necesarios para la integración del sistema radar en el buque y su instalación, cuya fase de ensayos se realizará bajo la modalidad “llave en mano”.
D) Integración del nuevo radar con una consola desarrollada por la Armada: Comprende el diseño e implementación de una interfaz de comunicación de datos que permita enviar información de blancos del radar a la consola y recibir comandos de operación desde la consola hacia el radar.
E) Elementos del sistema logístico además de un juego de manuales de operación y mantenimiento del sistema, cursos de capacitación y soporte de garantía con provisión de repuestos y asistencia técnica.
F) Un sistema de Identificación Amigo-Enemigo (IFF) integrado al radar. Estará compuesto por: antenas IFF; interrogador, respondedor e interfaces; Representación de la información en consolas del radar RMF200 y en la consola a desarrollar por la Armada; cableado; manuales y soporte de garantía.
Etapas del proyecto
La Cláusula Tercera establece que el proyecto tendrá una etapa única denominada ETAPA I, la cual conllevará el cumplimiento de diversos hitos a partir del inicio del proyecto T0 (se establece en el día hábil posterior al que se efectiviza el cobro del anticipo).
- HITO 1 – T0 + 6 meses: Revisión crítica del diseño
- HITO 2 – T0 + 12 meses: Efectuar demostración con el prototipo MET 1 (propiedad de la empresa).
- HITO 3 – T0 + 18 meses: Efectuar la demostración con el prototipo MET 2 (propiedad de la empresa).
- HITO 4 – T0 + 24 meses: Efectuar la demostración con el prototipo MET 3 y consola (propiedad de la empresa), con ensayos de navegación a bordo de uno de los buques MEKO de la Armada Argentina.
- HITO 5 – T0 + 34 meses: Montaje e integración para su instalación definitiva e integración con los demás sistemas.
- HITO 6 – T0 + 40 meses: Recepción de la instalación definitiva en el buque designado. Este hito incluye las pruebas de aceptación en puerto y navegación del modelo pre-serie.
Durante el tiempo que dure el proyecto, INVAP trabajará con la Dirección General de Investigación y Desarrollo de la Armada.
Radar AESA
El radar AESA (Active Electronically Scanned Arrays) es el resultado de la evolución de la electrónica del radar de estado sólido PESA (Passive Electronically Scanned Array). Gracias al uso de los AESA en antenas que contienen un gran número de unidades emisoras-receptoras, es posible dirigir instantáneamente el haz del radar hacia los orígenes de una posible amenaza, vigilando varios puntos simultáneamente y variando el tiempo de observación.
La capacidad de dirigir los radares y mantener continuamente la detección de la posible amenaza los hace exponencialmente más eficaces que sus predecesores, que se limitaban a antenas que giraban perpetuamente 360° con una emisión constante de potencia en todas las direcciones. Los radares AESA reducen el desperdicio de energía gracias a su capacidad de dirigir el haz de energía hacia el objetivo con mayor frecuencia, por lo tanto, garantizan una mayor continuidad y precisión de seguimiento en la zona vigilada así como una mejor capacidad de reacción.
La capacidad modular de los sistemas de radar AESA también permite un desarrollo más veloz de versiones basadas en el mismo tipo de arquitectura del sistema, pero con diferentes configuraciones físicas más adecuadas a las necesidades logísticas y operativas de los usuarios. Por ejemplo, la movilidad, la facilidad de transporte y la fiabilidad, minimizando así los costos de despliegue y reduciendo el consumo de combustible y el tamaño del generador.
Imagen de portada ilustrativa. Créditos: Gaceta Marinera.
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Una excelente noticia!!!
Era hora de empezar a modernizar a los buques de combate,ahora falta la actualización de los misiles.
Mtro Necca dice que espera que antes que se pasen a reserva todas las meko 360 y 140 por su antiguedad, obsolescencia y degradación se logren instalar los mencionados radares aesa. DO
Y agregarle nuevas capacidades antiaéreas y antimisil, algo tipo phalanx o goalkeeper y misiles tipo barak
Será el futuro de la industria de defensa Argentina, que nuestras empresas sean de capitales más privados que estatales?
Es una excelente noticia! Crucemos los dedos para que se termine en tiempo y forma, independiente del gobierno que sea.
Me parece perfecto.
Era sumamente necesario la actualización de los radares de las unidades navales, de ésta manera se podrán modernizar también las armas a bordo.
Por favor no empiecen a dar vueltas.
Todas las empresas privadas de defensa en eua reciben millones de el gob americano si no fuera por eso quiebran asi que no se porque tendrian que ser solo privadas.
Excelente. Este es el camino. Esperemos que el próximo gobierno no tire todo para atrás.
Gol de mediacancha, que digo! De arco a arco!
El rol del estado en PROTEGER, fomentar y dar prioridad a las industrias y áreas estrategicas locales es fundamental y asi es como lo entendieron los paises que hoy exportan tecnología de punta, pensemos que sin una decisión política de involucrar al INVAP en el plan de radarización nacional y en el desarrollo de los radares del SAOCOM en el marco del Plan Espacial Nacional hoy no tendríamos estos frutos y seguramente estaríamos mendigando radares viejos y de segunda mano en otros países, o bien comprando muy poquitas cosas afuera y muy caras, sin generar trabajo nacional ni soberanía tecnológica.
exelente.
Un gran paso para INVAP y las Fuerza, con este desarrollo a futuro se podrá ampliar a aeronaves y sin duda la exportación, INVAP tiene que ser la referencia de desarrollo de Sudamérica. No hay que desaprovechar las oportunidades en especial con Paraguay y Uruguay que tanto necesitan y afianzar con Brasil la cooperación.
no se necesita radar mejores capacidades ???
Buena incorporación para la Armada Argentina. En España las fragatas F-110 llevarán el radar aéreo multifunción 3D AESA Lockheed Martin RSB y el radar de superficie multifunción AESA Indra Prisma 25X.
Viki, los brasileños se cortan una mano antes de comprarnos un radar a nosotros. Hicieron diversas compras de radares de varios tipos. Ninguno de INVAP.
Paso a paso (de tortuga) luego de los radares, siguen actualizar los misiles etc
Desde el inicio del programa hasta la prevista instalación del radar en las Meko pasarán poco más de 11 años? ¿entendí bien? ¿estarán en condiciones de navegar las Meko de aquí a 12 años?.
Otro proyecto mas cerrado con Thales de Francia, proveedor de todas las partes de los radares de INVAP.
Wan, 40 meses, 3 años y 4 meses
La nota dice 40 meses. 3 años y 4 meses
Hacen radares para buques que dentro de tres o cuatro años, ya pasarán a reserva por antiguedad y falta de repuestos…disneylandia.
Cuando los buques lleguen al final de su vida útil ( que a ciencia cierta al menos los que estamos por aquí no sabemos cuando sera) los sistemas se pueden desmontar e instalarse en unidades nuevas…incluso en el medio se puede actualizar sin andar pidiendo permiso a nadie. Es muy buena noticia que el INVAP vaya trabajado en este nicho del cual seguro se generaran muchos conocimientos para el futuro ( y pensando en si se compran buques nuevos en el exterior o si los hacen acá) hasta habrá un ahorro considerable si por ejemplo el día de mañana se compran 3 o 4 corbetas modernas, que el radar o parte de los subsistemas los ponga INVAP con tecnologias bien maduras es un golazo.
La tecnología que INVAP puede brindarle a la defensa está directamente relacionada con la iniciativa política, ahí es cuando se puede decir que hay esfuerzos que valen la pena y otros mejor no.
Cuando se incendió el rompehielos Alte. Irízar se demoraron 10 años en volverlo a poner activo, algunos dijeron que con el costo de la reparación podrían haberse adquirido dos rompehielos más.
Cuando se inició el proyecto de los submarinos TR 1700 (Gob. Militar) se pensaban construír en el astillero Domeq 4 unidades; en total ibamos a tener 6 submarinos, la flota más grande de sudamérica, hoy no tenemos ni uno y el astillero está lleno de chatarra oxidada.
Algunos anunciaron la costrucción de un LPD clase “Makassar” con acuerdos con Corea del Sur…no sé dónde habrá quedado éso…
Como podrán observar se trata de los tiempos en los que se toman las determinaciones y las cosas SE HACEN.
ES UNA GRAN, GRAN, GRAN NOTICIA!!!! Que bueno fortalecer el área de Defensa de INVAP.