Con el egreso de la última cohorte de sus nuevos pilotos, el Ejército del Aire y Espacio francés confirmó que dejará de emplear a sus entrenadores avanzados Dassault Alpha Jet en estas funciones. Así pudo informar la fuerza a través de sus redes sociales el 16 de marzo.
Si bien los Alpha Jet no serán empleados más en la formación y entrenamiento de nuevos pilotos, siendo su lugar ocupado por los nuevos entrenadores Pilatus PC-21, los cuales operarán en la Escuela de Aviación de Caza 314 Christian Martell, ubicada en la ciudad de Cognac.
Sin embargo, el egreso de la última promoción de pilotos franceses con Alpha Jet no significa que los aviones de entrenamiento, surgidos de la cooperación francoalemana de los años 70´, sean dados de baja. Estos seguirán operativos en la Patrulla Acrobática de Francia, operando desde la Base Aérea 701, localizada en el sur del país galo.
No obstante, la decisión del Ejército del Aire y Espacio francés demuestra una tendencia cada vez más pronunciada, por la cual los entrenadores avanzados que emplean motores a reacción son reemplazados por aviones del tipo turbohélice. Recientemente, el Ejército del Aire español también seleccionó a los Pilatus PC-21 para reemplazar en tareas formativas a sus CASA C-101.
Los menores costos de operación, más fácil sostenimiento y mantenimiento de los turbohélice, en comparación con los de entrenadores avanzados a reacción, hacen que las Fuerzas Aéreas de varios países se estén decantando por esta opción. La cual posee, además de los PC-21 de la empresa Suiza Pilatus, otras opciones disponibles en el mercado. Como es el caso de los Beechcraft T-6C Texan de los Estados Unidos, por citar otros ejemplos.
Tal vez te interese Los IA-63 Pampa III del Escuadrón 10 “Cruz y Fierro” comenzaron sus actividades operativas en el sur argentino
Los franceses dejan de usar como entrenador al Alpha Jet, hermano del Pampa, pero bimotor y ala flecha. Nosotros flasheamos al pampita como cazabombardero, interceptor, caza de superioridad aerea etc…
La Fuerza Aérea de Chile (FACh) reemplazó hace 4 años a los reactores A-36 Halcón II (CASA 101CC) por los turbohélices A-29B Super Tucano en el rol de entrenamiento avanzado y ataque liviano, para ello, los A-29B fueron pedidos con equipos compatibles con los F-16
Los que flashean es porque andan en una nube. Usamos el Pampa, con sus limitaciones, porque es lo que tenemos. Los franceses tienen otros recursos.
Una duda, porque hay algo que no entiendo, ¿los pilotos franceses pasan de un Pilatus a subirse a un Rafale? ¿hay una etapa intermedia, cual sría?
Saludos.
esses alfajet são excelentes opções para o uruguai. 6 dariam para manter uma dissuação aérea convincente, contra gaivotas e urubus!