Desmintiendo los rumores sobre la “supuesta obsolescencia” de los Embraer T-27 Tucano, la Fuerza Aérea Colombiana acaba de exaltar una efemérides con la totalidad de la flota en operación.
Se celebró en las instalaciones del Comando Aéreo de Combate número 2 ubicado en el Kilómetro 7 vía Villavicencio – Puerto López (vereda Apiay), los 30 años de servicio y las 100.000 horas de vuelo del T-27 Tucano, destacando que en dicho tiempo no se ha presentado ningún accidente y que la flota de 14 aeronaves está completa.
El brigadier general Alejandro Vélez comandante CACOM manifestó “Es un aniversario muy importante que se una a otro, este 2023 nos trae muchos eventos importantes para el país y la región uno de ellos son los 75 años de esta poderosa unidad orgullo de los llaneros, y que mejor ocasión que en esta oportunidad también celebrar treinta años de operación del equipo T27 y más de cien mil horas de vuelo sin accidentes” y añadió “ que lo más importante es que el equipo nunca ha presentado un accidente grave y eso habla muy bien del profesionalismo de los pilotos, de quienes lo mantienen, de la logística, en fin de toda esta cadena y este número de personas que velan por que el equipo halla operado por treinta años y más de 100.000 horas con toda la seguridad para los colombianos”
La escuela de T-27 inicio en 1992 y comenzó entrenamientos con los manuales de procedimiento de la empresa Embraer, produciéndose después un cambio en la doctrina de adiestramiento basado en la experiencia y en el conflicto en Colombia. El T-27 fue utilizado ampliamente en ataques a la insurgencia, dada la capacidad del avión en el porte de armas y la utilización de bombas, llevando durante toda la década de los 90s y 2000 gran parte de la carga de las ofensivas aéreas contra grupos irregulares hasta la llegada de AT-29 Super Tucano.
La repotenciación y modificación de estas aeronaves se realizó por parte de la CIAC empezando en el año 2015 donde se “modernizo su aviónica, se cambiaron los planos por nuevos, se modernizado todo el sistema hidráulico y líneas hidráulicas y se hizo una conversión de todo lo análogo a digital”, con el objetivo de “alargar la vida útil de las aeronaves y bridar a nuestros pilotos aeronaves modernas con las nuevas tecnologías en cuanto a lo que tiene que ver con aviónica y sistema digitales” informo el técnico primero Harvey Sánchez, adscrito al Grupo técnico No 23 del CACOM 2 que realiza el manteniendo programado, imprevisto y recuperativo, a través de Oficiales, Inspectores, Jefes de grupo y Especialistas de Motores Eléctricos, Trenes de aterrizaje y demás elementos constitutivos del avión.
En el momento el Tucano se dedica en los llanos orientales de Colombia al entrenamiento de cadetes de la Escuela Marco Fidel Suarez que incluye un simulador de vuelo y es un paso directo al avión de ataque AT-29, único avión COIN, aunque se debe aclarar que por las condiciones de mantenimiento y características únicas este equipo se puede utilizar en funciones de COIN y Ataque a Tierra, con poco tiempo y trabajo de alistamiento.
Celebramos ésta efemérides de una gran aeronave para el país y su servicio a la patria, dejando una vez más en relieve su utilidad y alistamiento y desmintiendo mitos sobre su supuesta falta de operatividad, que ha sido argumento en muchos foros para justificar a posteriori compra de otras marcas de entrenadores para la Fuerza Aérea, como se analizó en el artículo “La Fuerza Aérea Colombiana compra un lote adicional de T-6C Texan II“, aparecido en esta misma revista Zona Militar.
*Fotografías: Fuerza Aérea Colombiana.
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