Tras la finalización del contrato de mantenimiento y reparación de los helicópteros MI-171E de la Fuerza Aérea Argentina con el consorcio ruso Rosoboronexport, la FAA avanzaría con el análisis de otras opciones que permitan continuar con los trabajos iniciados en el Área de Material Quilmes (AMQ) en el Mi-171E matricula H-94.
La resolución de la FAA firmada el pasado 29 de agosto por el JEMGFAA Brigadier General Xavier Isaac que determino la rescisión del contrato se da en marco de las dificultades de transferencia de divisas producto del conflicto entre la Federación Rusa e Ucrania, situación de excepción contemplada como “CIRCUNSTANCIAS DE EXONERACION DE RESPONSABILIDAD” establecidas en el Art. 10 del mencionado contrato.
Cabe destacar que los trabajos iban a ser realizados por personal técnico de la FAA conforme lo establecido en el contrato con Kosmo Technopromexport, que incluía la inspección y reparación de la célula, motores, componentes mayores, caja de transmisión principal, aviónica así como la recorrida y reemplazo de diversos componentes. Un aspecto particular de este proceso fue el envío de componentes de la planta de poder a Rusia para su recorrida.
La rescisión del contrato permitirá avanzar con el análisis de otras opciones que cuenten con las certificaciones necesarias para continuar con los trabajos. De acuerdo a declaraciones del JEMGFAA, realizadas en el marco de una rueda de prensa realiza posterior a la ceremonia de egreso de nuevos pilotos del CEPAT, existirían empresas dedicadas a este tipo de trabajos tanto en Colombia como México, países operadores de un gran numero de helicópteros de origen ruso.
Pese a las dificultades, la FAA continuará bregando por la recuperación del sistema MI-171E, cuya capacidad y versatilidad resulta fundamental durante las Campañas Antárticas de Verano (CAV), la ejecución de vuelos de búsqueda y rescate (SAR) y tareas de apoyo las diferentes actividades de adiestramiento y despliegue de las FF.AA.
No obstante, y pese a que no se considera un reemplazo de los MI-171E, la Fuerza sostiene el interés en los helicópteros pesados CH-46 Sea Knight, de acuerdo a una carta de solicitud (LOR – (Letter Of Request por sus siglas en ingles) remitida oportunamente. Cabe destacar que dichas unidades, que se encuentran preservados en el 309º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial (AMARG) tras su baja en el año 2015, serían evaluadas in situ por una comisión de la FAA para determinar la factibilidad de su posible incorporación.
*Imágenes empleadas en carácter ilustrativo.
Tal vez te interese: La Fuerza Aérea Argentina continúa evaluando la adquisición de helicópteros CH-46 Sea Knight
Siendo un modelo de helicóptero que puede saltar del continente a la Antártida, no se puede dejar de intentar recuperar el par de máquinas que tenemos. Si vienen los CH-46, se sumarían a la capacidad de transporte de la FAA. Veremos cómo sigue esto. La venta de los helos rusos no se puede concretar sin la autorización del fabricante, Rusia.
Sin embargo, los otros operadores de este helicoptero lo siguen volando …Si mal no recuerdo hay un centro de mantenimiento, overhaul etc en Republica Checa y se iba a abrir uno en Peru(no se que paso con eso). Espero que esto no sea otro de los casos de falta de voluntad del gobierno por que hay opciones que no sean mandarlos a Rusia.
Desde que se incorporaron los helicópteros rusos ingresamos en una tecnología de la cuál no se tenía el mismo conocimiento que con los CH 46 o 47, la situación política con el conflicto bélico de Ucrania lo dificultó aún más, lo que no podemos es quedarnos sin unidades de este tipo porque tienen que operar en Antártida.
Que contraten al centro de mantenimiento de elicopteros rusos de Peru.
Cuantas idas y venidas con estos helicópteros eh…la verdad, un dolor de gobelins incorporar material ruso. La logística de la empresa que monopoliza la venta de equipo militar ruso, es cuasi lamentable…
no se,pero se me hace que tambien puede que hayan consultado a india por este tema.ellos operan este modelo gace dècadas.
Lo qur pasa. Con nuestras fuerzas es que dependen en 100% de estados unidos por que directamente arreglan con rusia y listo se imaginan los k52 en Argentina??
Ahora viajando para evaluar chatarra como los CH-46?. Que manera de viaticar alco-hete. Bah el realidad para conocer un poco el mundo de arriba, hacer el informe y por supuesto, no comprar nada.