A fines del mes de agosto, la Fuerza Aérea Argentina informaba oficialmente la decisión de dejar sin efecto el contrato que la institución había rubricado con la compañía rusa Kosmo Technopromexport para el mantenimiento y reparación del helicóptero Mil Mi-171E H-94. Las razones esgrimidas por la Fuerza fueron los cambios de las condiciones contractuales provocados por el conflicto en Ucrania, así como la necesidad de disponer de fondos a los fines de cumplir con todos los objetivos y metas propuestas por la superioridad.
La resolución de la FAA, firmada el 29 de agosto por el JEMGFAA Brigadier General Xavier Isaac y por el Director General de la Dirección General de Asuntos Jurídicos, se sustentó sobre el objeto del contrato, el cual se vio afectado por las sanciones impuestas por la comunidad internacional luego de la nueva invasión de Rusia a Ucrania. Bajo estas condiciones, la Fuerza Aérea se vio imposibilitada de realizar la transferencia de los fondos disponibles a la vez que Kosmo Technopromexport tampoco pudo avanzar con lo convenido.
La Fuerza Aérea y la compañía rusa firmaron en 2021 un contrato para el mantenimiento y reparación mayor del helicópteros Mil Mi-171 H-94, aeronave que junto al H-95 se encontraban fuera de servicio luego de que se alcanzaran los vencimientos en sus horas de vuelo e inspecciones. La iniciativa de la FAA apuntaba a recuperar la capacidad de transporte pesado de alas rotatorias, la cual había demostrado su valía a lo largo y ancho del país, incluido la Antártida.
El acuerdo con Kosmo Technopromexport contemplaba la inspección y reparación de la célula, motores, componentes mayores, caja de transmisión principal, aviónica así como la recorrida y reemplazo de diversos componentes. Los trabajos serían realizados en Rusia, por lo que desde el Área Material Quilmes se desarmó y despacharon los componentes del H-94. Los técnicos de la FAA tendrían a su cargo el overhaul de la célula a los fines de detectar novedades, repararlas y dejar la estructura del Mi-171E en condiciones para recibir el material que había sido enviado a Rusia para su mantenimiento y reparación.
Conforme a la información obtenida por Zona Militar a través de una solicitud de acceso a información pública, el contrato contempló el desembolso de € 4.103.366,30 millones de euros, de los cuales € 2.410.000 correspondían a los servicios de reparación, € 403.366,30 de euros por bienes a suministrar y € 1.290.000 de euros por la comisión de los especialistas rusos.
Debido a que el Banco de la Nación Argentina solo transfería moneda extranjera en dólares, el monto girado a la Misión Logística en Europa fue de USD 5.373.399,35 de dólares, fondos que quedaron en su custodia atento las sanciones impuestas a Rusia, sumado a que tampoco se generó orden de compra ni quedaron facturas impagas a favor de Kosmo Technopromexport.
Bajo estas condiciones, y teniendo en consideración las Circunstancias de Exoneración de Responsabilidades incluidas en el contrato, la Fuerza Aérea optó por dejar sin efecto el acuerdo con la compañía rusa, decisión que se tomó ante la necesidad de disponer de los más de USD 5 millones de dólares que se encontraban paralizados en la Misión Logística en Europa para ser transferidos a la Agregaduría Aeronáutica en EE.UU.
Ante una situación económica por demás compleja, y con una escasa disponibilidad de divisas para atender las necesidades de las Fuerzas Armadas, la medida requerida y adoptada por la Fuerza Aérea Argentina resulta más que razonable, la cual (si se concretó) seguramente permitió atender algunas de las obligaciones de la institución en EE.UU.
Imagen de portada: FAA.
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no hay razón para tener trato militar con Rusia teniendo a China e India como alternativa a la OTAN.
démosle los helos a Ucrania por unos dólares y cerremos esta novela.
Y que alternativas se manejan? podrían venderse a Peru o India? y comprar algo que no tenga inconvenientes de logística?
Hay que comprar cuatro CH-47 Chinook y si no hay, los CH-46 Sea Knight. No se puede vivir dependiendo de la inestabilidad de un proveedor como los rusos…
Esa podría ser una salida Marcelo, pero hay que pensar en un aparato que puede ser más costoso.
Convegamos que este es uno de los helicopteros mas vendidos del mundo y el unico pais que los tiene en tierra somos nosotros, si el contrato quedo sin efecto entonces se podrian llevar a rep. checa que tiene un centro de mantenimiento completo. Si despues se compran otros no se pero los helicopteros ya estan aca y con el personal entrenado, regalarlos seria una estupidez.
Es una locura ese precio! Es lo que pagamos las PDM de un C130.
La verdad mí pregunta es, porque demoños no producimos nuestros propios helicópteros (u otros equipos que generan problemas a la hora de mantenerlos o adquirirlos), y nos dejamos de joder con traer equipo del extranjero, que solo entorpece el buen funcionamiento de nuestros equipos, lo digo porque si no es que tienen inconvenientes con los ingleses, es con los sistemas de divisas americanos, dejémonos de joder y agamos lo que hay que hacer, en lugar de usar los fondos en equipos que solo generan problemas y más problemas.
Sea material ruso, americano, europeo o chino, si no cambia el gobierno con su política de vaciamiento de nuestras fuerzas armadas, con su discurso de barricada burócrata progresista, dónde ellos siempre son las víctimas; no vamos a poder operar material alguno!!!
Se te volo la “h” de hagamos
5 millones ? Lo mismo que se necesita para el pago inicial de los F-16 Daneses..