Futuro Helicóptero para la FAA
- Tema iniciado Kilua
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Para entrenar a las tripulaciones,yo elegiria el litle bird,que es muy barato,facil de operar y ya lo tiene la faa para misiones como csar o transporte elegiria el black hawk o el bell 412,son mas baratos que los helicopteros expuestos en la encuesta.Mas atras se decia que se proyecto fabricarlo bajo licencia en argentina¿¿¿teneis mas informacion al respecto???
Los black hawk estan muy bien,incluso hace unos meses,españa podria haber comprado 6 usados,modernizados a muy buen precio.El H6(oh6,mh6,ah6,etc) se sigue fabricando.Por ahi alguien ponia el 412 para las 3 ramas de las fuerzas armadas argentinas,y me llamo especialmente la atencion la version naval,pero googleando no encontre nada,¿¿¿sabeis que armamento y sensores puede llevar???
Juanma, los H-60 no son realmente caros, pero no hay voluntad ni intencion de llevar los presupuestos a un nivel adecuado. Los Little Bird, de existir la voluntad, se pueden hacer modernizando y upgreando los H-500 de la FAA. La celula es la misma, solo le cambias el motor/transmision, ambos rotores, y el instrumental. Con menos de 2 millones verdes, te queda un AH-6M llevado a cero hora...
Abrazo!
Segun,porque los H1 pueden estar muy viejos y cada vez ser mas caro su mantenimiento,y modernizarlos como los marines te cuesta casi lo mismo que un H60 nuevo(pero no son datos del todo fiables).
Sobre los 412,lo buscare,por que me llama mucho la atencion.
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En serio, no es raro lo que se plantea. No es raro pensar en esas cosas.
Lo raro es pensar que aca van a autorizar esas compras.
Si tomamos el caso de los 212 que se van comprando por ahi a medida que aparecen y a cuenta gotas.
Con los que se vienen parece que es lo mismo.
El rol de entrenamiento se va al EA asi que hay que ver que va a pasar con el rol que tenian los 500 en la FAA. Si cae un nuevo SdA para ocupar ese lugar o que.
En serio, no es raro lo que se plantea. No es raro pensar en esas cosas.
Lo raro es pensar que aca van a autorizar esas compras.
Si tomamos el caso de los 212 que se van comprando por ahi a medida que aparecen y a cuenta gotas.
Con los que se vienen parece que es lo mismo.
El rol de entrenamiento se va al EA asi que hay que ver que va a pasar con el rol que tenian los 500 en la FAA. Si cae un nuevo SdA para ocupar ese lugar o que.
S
SnAkE_OnE
Imposible saberlo.
ojala sea el Z-9... pero mepa que es el otro che..
http://www.fuerzasaeronavales.com/?p=3941
mala suerte... el Z-9 si que seria interesante
http://www.fuerzasaeronavales.com/?p=3941
mala suerte... el Z-9 si que seria interesante
El Z-11 ya fue descartado porque no viene en su construccion con los materiales compuestos del aparato frances original ( lo que implica un mayor peso ) ni tampoco el motor, que durante las pruebas realizadas en el pais era frances pero los chinos aclararon que en los modelos de serie los motores serian de origen chino.
En sintesis, el aparato no gusto, Que preferis, Coca-Cola o La Bichi, Renault 12 o Dacia ?. Tan simple como eso.
Pero si en lugar de esto vienen los Bell 206 con buen remanente de vida util los prefiero al Z-11 por ser un aparato mas que probado tanto en el ambiente civil como militar.
Saludos.
Por lo comentado en el foro ,creo que fue michelun el Z-11 paso las pruebas alas que lo sometieron ,el problema fue por parte de los franceses que accedieron a vender los motores para equipar los z-11 pero fuera de garantía por lo tanto si surgía un imprevisto en los motores el ejercito debía pagar las reparaciones
Hasta donde tengo entendido,al Z-11 se lo probó contra un Huey II, y contra un B-2.
En el primer caso salió bien parado,no así en el segundo.
No,los franceses no accedieron a nada.
Los Helos iban a venir con motores chinos, y los franceses no daban ninguna garantía por esos motores, y tampoco,lógicamente,ningún soporte técnico después de la compra.
Saludos
Walter
En el primer caso salió bien parado,no así en el segundo.
No,los franceses no accedieron a nada.
Los Helos iban a venir con motores chinos, y los franceses no daban ninguna garantía por esos motores, y tampoco,lógicamente,ningún soporte técnico después de la compra.
Saludos
Walter
Igual compararlo con un HUEY II no tiene mucho sentido porque son helos completamente distintos, y creo que el otro no era un B-2 sino un B-3, justamente especializado para vuelos en altitud.
Respecto al motor, el que trajeron los chinos tenía el motor francés, y si lo comprabas venía con el motor chino, el cual es todo un misterio.
