Noticias de la Armada Rusa
- Tema iniciado Guitro01
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9 submarinos nucleares en 2 años
http://charly015.blogspot.com.ar/2014/02/sevmash-proveera-9-submarinos-nucleares.html
Hoy se ha anunciado que el astillero SEVAMSH de Severodvinsk, Federación Rusa, trabajará en 9 submarinos nucleares en los próximos 2 años, todos para la Armada Rusa.
SEVMASH trabajará en los próximos dos años en:
4 Submarinos SSBN proyecto 955
4 Submarinos SSGN proyecto 885M
1 Submarino para cometidos especiales
http://charly015.blogspot.com.ar/2014/02/sevmash-proveera-9-submarinos-nucleares.html
Hoy se ha anunciado que el astillero SEVAMSH de Severodvinsk, Federación Rusa, trabajará en 9 submarinos nucleares en los próximos 2 años, todos para la Armada Rusa.
SEVMASH trabajará en los próximos dos años en:
4 Submarinos SSBN proyecto 955
4 Submarinos SSGN proyecto 885M
1 Submarino para cometidos especiales
Sobre los nuevos portaviones para la Armada Rusa
http://charly015.blogspot.com/2014/02/sobre-los-nuevos-portaviones-para-la.html
En las próximas horas se conocerán más detalles pero aquí van varios a vuela pluma:
1º Rusia desarrollará 3 proyectos de portaviones que se pueden resumir en ligero, medio y pesado
2º El coste del portaviones ligero será de entre 2,88 a 3,75 billones de $ o 2880 a 3750 millones de $ al cambio actual
3º El coste del portaviones pesado será de entre 5,75 a 8 billones de $ o 5750 a 8000 millones de $ al cambio actual.
Lo dicho, en las próximas horas o días se conocerán más datos sobre este nuevo giro del programa aeronaval de la Armada Rusa y los comentaremos en el blog.
http://charly015.blogspot.com/2014/02/sobre-los-nuevos-portaviones-para-la.html
En las próximas horas se conocerán más detalles pero aquí van varios a vuela pluma:
1º Rusia desarrollará 3 proyectos de portaviones que se pueden resumir en ligero, medio y pesado
2º El coste del portaviones ligero será de entre 2,88 a 3,75 billones de $ o 2880 a 3750 millones de $ al cambio actual
3º El coste del portaviones pesado será de entre 5,75 a 8 billones de $ o 5750 a 8000 millones de $ al cambio actual.
Lo dicho, en las próximas horas o días se conocerán más datos sobre este nuevo giro del programa aeronaval de la Armada Rusa y los comentaremos en el blog.
Desarrollan tres tipos de portaaviones para la Armada rusa
Foto: RIAN
La Oficina de Diseños Névskoe en San Petersburgo por propia iniciativa desarrolla proyectos de tres clases de portaaviones para la Armada de Rusia.
Esto fue informado por el director general de la oficina de diseños, Serguéi Vlasov, en la Feria Internacional de Armas Navales y Terrestres DEFEXPO 2014.
La Oficina de Diseños Névskoe está desarrollando portaaviones ligeros, medianos y pesados. Estas obras permitirán proceder rápidamente a diseñar un portaaviones del tipo seleccionado, si se toma la decisión. Según Vlasov, el nuevo portaaviones podría ser equipado con una catapulta electromagnética.
http://spanish.ruvr.ru/news/2014_02...pos-de-portaaviones-para-la-Armada-rusa-0636/
Foto: RIAN
La Oficina de Diseños Névskoe en San Petersburgo por propia iniciativa desarrolla proyectos de tres clases de portaaviones para la Armada de Rusia.
Esto fue informado por el director general de la oficina de diseños, Serguéi Vlasov, en la Feria Internacional de Armas Navales y Terrestres DEFEXPO 2014.
La Oficina de Diseños Névskoe está desarrollando portaaviones ligeros, medianos y pesados. Estas obras permitirán proceder rápidamente a diseñar un portaaviones del tipo seleccionado, si se toma la decisión. Según Vlasov, el nuevo portaaviones podría ser equipado con una catapulta electromagnética.
http://spanish.ruvr.ru/news/2014_02...pos-de-portaaviones-para-la-Armada-rusa-0636/
El primer buque de la clase Mistral para la Armada rusa, el “Vladivostok”, llegará a San Petersburgo en noviembre
Jueves 13 de Febrero de 2014 09:07
(defensa.com)
Rusia recibirá su primer portahelicópteros de la clase Mistral, el “Vladivostok”, en noviembre de este año.
El navío arribará a San Petersburgo y una vez dotado de armamento estará totalmente operativo para entrar en servicio en la Flota del Pacífico en octubre de 2015.
Así lo ha confirmado el portal RusiaHoy citando fuentes de Marina rusa. Al mismo tiempo, Moscú ha anunciado que ha comenzado a poner a punto en el este de Rusia las instalaciones que acogerán al primero de los buques Mistral, construidos por la francesa DCNS.
Así lo han indicado las autoridades durante la inauguración de la primera fase de esta construcción, explicando que, tras realizar los correspondientes ajustes en el Báltico para suministrarle armamento y equipos adicionales, el “Vladivostok” se dirigirá a estas instalaciones en la base naval del golfo de Uliss, próxima a la ciudad rusa de Vladivostok.
Según ha confirmado la agencia de noticias RIA Novosti, la parte principal de estas instalaciones estará lista para acoger al primer Mistral ruso en septiembre de 2015 (un mes antes de la llegada del buque), mientras que la base quedará totalmente operativa para recibir más embarcaciones entre finales de 2017 y principios de 2018.
El “Vladivostok” se encuentra ahora mismo en el astillero francés de DCNS de Saint Nazaire, donde fue botado en octubre del pasado año.
Por su parte, el segundo de los navíos fabricados en territorio galo, el “Sebastopol”, podría tener como fecha de botadura el mes de octubre de 2014, siendo entregado a la Armada rusa en 2015.
Estos navíos, que en principio se incorporarán a la flota rusa desplegada en el Pacífico, se fabrican en virtud de un contrato firmado en junio de 2011 entre la rusa Rosoboronexport y los astilleros franceses DCNS, cuyo valor económico ascendía a 1.600 millones de dólares.
(J.Martínez)
Jueves 13 de Febrero de 2014 09:07
(defensa.com)
Rusia recibirá su primer portahelicópteros de la clase Mistral, el “Vladivostok”, en noviembre de este año.
El navío arribará a San Petersburgo y una vez dotado de armamento estará totalmente operativo para entrar en servicio en la Flota del Pacífico en octubre de 2015.
Así lo ha confirmado el portal RusiaHoy citando fuentes de Marina rusa. Al mismo tiempo, Moscú ha anunciado que ha comenzado a poner a punto en el este de Rusia las instalaciones que acogerán al primero de los buques Mistral, construidos por la francesa DCNS.
Así lo han indicado las autoridades durante la inauguración de la primera fase de esta construcción, explicando que, tras realizar los correspondientes ajustes en el Báltico para suministrarle armamento y equipos adicionales, el “Vladivostok” se dirigirá a estas instalaciones en la base naval del golfo de Uliss, próxima a la ciudad rusa de Vladivostok.
Según ha confirmado la agencia de noticias RIA Novosti, la parte principal de estas instalaciones estará lista para acoger al primer Mistral ruso en septiembre de 2015 (un mes antes de la llegada del buque), mientras que la base quedará totalmente operativa para recibir más embarcaciones entre finales de 2017 y principios de 2018.
El “Vladivostok” se encuentra ahora mismo en el astillero francés de DCNS de Saint Nazaire, donde fue botado en octubre del pasado año.
Por su parte, el segundo de los navíos fabricados en territorio galo, el “Sebastopol”, podría tener como fecha de botadura el mes de octubre de 2014, siendo entregado a la Armada rusa en 2015.
Estos navíos, que en principio se incorporarán a la flota rusa desplegada en el Pacífico, se fabrican en virtud de un contrato firmado en junio de 2011 entre la rusa Rosoboronexport y los astilleros franceses DCNS, cuyo valor económico ascendía a 1.600 millones de dólares.
(J.Martínez)
Cazas y helicópteros de portaaviones ruso hacen acrobacia aérea en el Mediterráneo
Cazas y helicópteros del portaaviones ruso Almirante Kuznetsov realizan vuelos de acrobacia aérea cerca a la isla de Chipre, en el suroeste del Mediterráneo, informó hoy el portavoz de la Flota del Norte, capitán de navío Serguéi Serga.
Según Serga, los pilotos en los cazas Su-33 y helicópteros Ka-27 con el objetivo de perfeccionar su experiencia y habilidad en el pilotaje de cazas embarcados, realizaron figuras de acrobacia aérea en diversas alturas, velocidades, como también vuelos en formación.
“Las tripulaciones de los helicópteros Ka-27 realizaron ocho vuelos, acumulando 18 horas en total”, dijo el portavoz al añadir que los vuelos pueden continuar los próximos días si las condiciones de clima lo permiten.
Agregó que durante la travesía a mar abierto los pilotos de la aviación del Almirante Kuznetsov realizaron más de 130 vuelos durante más de 100 horas.
Cazas y helicópteros del portaaviones ruso Almirante Kuznetsov realizan vuelos de acrobacia aérea cerca a la isla de Chipre, en el suroeste del Mediterráneo, informó hoy el portavoz de la Flota del Norte, capitán de navío Serguéi Serga.
Según Serga, los pilotos en los cazas Su-33 y helicópteros Ka-27 con el objetivo de perfeccionar su experiencia y habilidad en el pilotaje de cazas embarcados, realizaron figuras de acrobacia aérea en diversas alturas, velocidades, como también vuelos en formación.
“Las tripulaciones de los helicópteros Ka-27 realizaron ocho vuelos, acumulando 18 horas en total”, dijo el portavoz al añadir que los vuelos pueden continuar los próximos días si las condiciones de clima lo permiten.
Agregó que durante la travesía a mar abierto los pilotos de la aviación del Almirante Kuznetsov realizaron más de 130 vuelos durante más de 100 horas.
Rusia necesita portaaviones de nueva generación
Foto: RIAN
La oficina de diseño Nevskoye con sede en San Petersburgo está desarrollando proyectos de portaaviones de tres clases (ligero, mediano y pesado) para la Armada de Rusia. Si uno de estos proyectos es elegido, los diseñadores podrán realizar rápidamente el diseño del respectivo buque.
A día de hoy, la Marina de Guerra rusa tiene en sus arsenales un solo portaaviones pesado el “Almirante Kuznetsov” incorporado a la Armada hace más de veinte años. Pero no es mucho para los buques de esta clase, afirma el vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, Konstantín Sivkov:
−Los portaaviones estadounidenses están en servicio operacional de la Armada de EEUU durante más de cincuenta años y es normal. Los portaaviones son buques de la clase cuya vida útil no expira pronto y que tienen enormes posibilidades para la modernización. Es suficiente reemplazar su grupo de apoyo y el potencial del respectivo portaaviones aumentará drásticamente.
Mientras, Rusia necesita buques de nueva generación. En la época de paz, la Marina de Guerra rusa debería tener en sus arsenales al menos un portaaviones que cumpliese misiones en el Atlántico y un buque de esta clase para cumplir misiones en el Pacífico. Además, es necesario sustituir estos buques durante su mantenimiento y reparación. Así las cosas, sería necesario incorporar dos portaaviones a la Flota rusa del Norte y otros dos a la Flota del Pacífico. Según muchos expertos, sería preferible que el nuevo portaaviones no fuese de propulsión nuclear, sino convencional. En caso de que el reactor del buque sea destruido por un misil, el portaaviones quedará fuera del servicio. La destrucción de la planta energética conllevará una contaminación masiva del buque y muchas víctimas entre los tripulantes. El grupo de apoyo aéreo del futuro portaaviones debería estar formado al menos por setenta ó setenta y cinco aviones y helicópteros de combate, incluidos cuarenta o cincuenta aviones de asalto, es decir, cazas o aparatos polivalentes, por ejemplo, Su-33. Los demás son aparatos de apoyo logístico, destaca Konstantín Sivkov:
−Para llevar tantos aparatos aéreos, es necesario que el respectivo portaaviones sea de desplazamiento de setenta y cinco mil u ochenta y cinco mil toneladas. Sería preferible que estuviese dotado también con un sistema de defensa antiaérea capaz de repeler ataques asestados, al menos, por grupos pequeños de misiles de crucero, en particular, en condiciones de alta interferencia electrónica. Está claro que el buque debería estar dotado con los radares y sistemas de interferencia radioelectrónica más avanzados, así como con un sistema de control del tráfico aéreo.
El número de portaaviones que es necesario incorporar a los arsenales de la Marina de Guerra depende de las tareas de seguridad. Se puede citar un ejemplo de la Segunda Guerra Mundial. Gran Bretaña que se ubica en la isla pudo garantizar su seguridad, gracias a su fuerte Armada que tenía en sus arsenales muchos cruceros que protegieron las fronteras marítimas. Esta fue una de las causas que le obligó a Hitler a renunciar a sus planes de invadir Gran Bretaña por vía marítima. La Marina de Guerra de EEUU tiene en sus arsenales once portaaviones, en vista de las tareas planteadas ante las Fuerzas Armadas de este país que prevén, en particular, expandir al máximo su influencia en el mundo. Cuando EEUU llevaba a cabo las operaciones de envergadura contra Irak como “Tormenta del Desierto” (1991) y “Libertad Iraquí” (2003), se empleó cinco o seis portaaviones. Mientras, ante la Armada rusa no se plantea la tarea de expandir su influencia y establecer el control sobre otros países. Su misión principal es ayudar a llevar a cabo acciones políticas y diplomáticas limitadas. Al mismo tiempo, los portaaviones pueden garantizar el apoyo a la Armada en las zonas inaccesibles para la aviación de asalto costera. El portaaviones es la garantía principal de la viabilidad de la Armada rusa en teatros de operaciones lejanos, en caso de un conflicto hipotético.
Nota: Las opiniones expresadas por el autor no necesariamente coinciden con los puntos de vista de la redacción de La Voz de Rusia.
http://spanish.ruvr.ru/2014_02_13/Rusia-necesita-portaaviones-de-nueva-generacion-7901/
Foto: RIAN
La oficina de diseño Nevskoye con sede en San Petersburgo está desarrollando proyectos de portaaviones de tres clases (ligero, mediano y pesado) para la Armada de Rusia. Si uno de estos proyectos es elegido, los diseñadores podrán realizar rápidamente el diseño del respectivo buque.
A día de hoy, la Marina de Guerra rusa tiene en sus arsenales un solo portaaviones pesado el “Almirante Kuznetsov” incorporado a la Armada hace más de veinte años. Pero no es mucho para los buques de esta clase, afirma el vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, Konstantín Sivkov:
−Los portaaviones estadounidenses están en servicio operacional de la Armada de EEUU durante más de cincuenta años y es normal. Los portaaviones son buques de la clase cuya vida útil no expira pronto y que tienen enormes posibilidades para la modernización. Es suficiente reemplazar su grupo de apoyo y el potencial del respectivo portaaviones aumentará drásticamente.
Mientras, Rusia necesita buques de nueva generación. En la época de paz, la Marina de Guerra rusa debería tener en sus arsenales al menos un portaaviones que cumpliese misiones en el Atlántico y un buque de esta clase para cumplir misiones en el Pacífico. Además, es necesario sustituir estos buques durante su mantenimiento y reparación. Así las cosas, sería necesario incorporar dos portaaviones a la Flota rusa del Norte y otros dos a la Flota del Pacífico. Según muchos expertos, sería preferible que el nuevo portaaviones no fuese de propulsión nuclear, sino convencional. En caso de que el reactor del buque sea destruido por un misil, el portaaviones quedará fuera del servicio. La destrucción de la planta energética conllevará una contaminación masiva del buque y muchas víctimas entre los tripulantes. El grupo de apoyo aéreo del futuro portaaviones debería estar formado al menos por setenta ó setenta y cinco aviones y helicópteros de combate, incluidos cuarenta o cincuenta aviones de asalto, es decir, cazas o aparatos polivalentes, por ejemplo, Su-33. Los demás son aparatos de apoyo logístico, destaca Konstantín Sivkov:
−Para llevar tantos aparatos aéreos, es necesario que el respectivo portaaviones sea de desplazamiento de setenta y cinco mil u ochenta y cinco mil toneladas. Sería preferible que estuviese dotado también con un sistema de defensa antiaérea capaz de repeler ataques asestados, al menos, por grupos pequeños de misiles de crucero, en particular, en condiciones de alta interferencia electrónica. Está claro que el buque debería estar dotado con los radares y sistemas de interferencia radioelectrónica más avanzados, así como con un sistema de control del tráfico aéreo.
El número de portaaviones que es necesario incorporar a los arsenales de la Marina de Guerra depende de las tareas de seguridad. Se puede citar un ejemplo de la Segunda Guerra Mundial. Gran Bretaña que se ubica en la isla pudo garantizar su seguridad, gracias a su fuerte Armada que tenía en sus arsenales muchos cruceros que protegieron las fronteras marítimas. Esta fue una de las causas que le obligó a Hitler a renunciar a sus planes de invadir Gran Bretaña por vía marítima. La Marina de Guerra de EEUU tiene en sus arsenales once portaaviones, en vista de las tareas planteadas ante las Fuerzas Armadas de este país que prevén, en particular, expandir al máximo su influencia en el mundo. Cuando EEUU llevaba a cabo las operaciones de envergadura contra Irak como “Tormenta del Desierto” (1991) y “Libertad Iraquí” (2003), se empleó cinco o seis portaaviones. Mientras, ante la Armada rusa no se plantea la tarea de expandir su influencia y establecer el control sobre otros países. Su misión principal es ayudar a llevar a cabo acciones políticas y diplomáticas limitadas. Al mismo tiempo, los portaaviones pueden garantizar el apoyo a la Armada en las zonas inaccesibles para la aviación de asalto costera. El portaaviones es la garantía principal de la viabilidad de la Armada rusa en teatros de operaciones lejanos, en caso de un conflicto hipotético.
Nota: Las opiniones expresadas por el autor no necesariamente coinciden con los puntos de vista de la redacción de La Voz de Rusia.
http://spanish.ruvr.ru/2014_02_13/Rusia-necesita-portaaviones-de-nueva-generacion-7901/
Sebastian
Colaborador
El buque Almirante Najímov vuelve al servicio
14 de febrero de 2014 Yaroslav Viatkin, Vzgliad
El crucero lanzamisiles atómico Almirante Najímov recibirá un nuevo armamento de ataque, nuevos complejos de defensa antiaéreas y nuevos equipos electrónicos. ¿Qué sentido tiene la renovación a fondo del equipamiento de uno de los cruceros más poderosos del mundo?.
Fuente: Oleg Lástochkin / Ria Novosti
Rusia ha comenzado los trabajos de remodelación y profunda reforma del crucero lanzamisiles atómico Almirante Najímov. Los trabajos durarán cuatro años, terminarán en 2018, y su coste total podrá ser de varias decenas de miles de millones de rublos. Se prevé que el buque reciba nuevo armamento, capacidades radicalmente nuevas y que pueda seguir en activo en la flota varias decenas de años más.
Acorazado lanzamisiles
Los cruceros lanzamisiles atómicos del proyecto 11442 Orlán están pensados para otorgar estabilidad militar a las fuerzas que actúen en mares y océanos alejados.
El Almirante Najímov fue botado en 1983 y hasta 1992 llevó el nombre de Kalinin. Tiene una longitud de 250 metros y un ancho de 28,5 metros. Cuenta con una altura máxima sobre la línea de flotación de 59 metros y un calado de más de 10 metros. El cuerpo del crucero pesado está dividido en 18 compartimentos estanco y posee una sólida protección estructural y un blindaje de algunas secciones de hasta 100 milímetros.
Además, entre sus misiones está defenderse de los grupos de ataque de los portaaviones y destruir las fuerzas antisubmarinas del enemigo, así como submarinos atómicos y buques de guerra.
Sus grandes dimensiones, su buen blindaje y poderoso armamento de ataque y defensa hicieron que los estadounidenses denominaran este tipo de barcos como Crucero Atómico de Línea con Armamento de Misiles (BCGN- Battlecruiser Guided-Missiles Nuclear) o incluso Acorazado con Misiles.
Calibre principal
La principal línea de modernización será el armamento del buque. La sustitución afectará ante todo al principal calibre, el complejo de misiles antibuque (PKRP) P-700 con misiles antibuque supersónicos de largo alcance operativos (PKR) 3M45 Granit. Estos misiles son capaces de atravesar prácticamente cualquier formación de defensa antiaérea con unas pérdidas mínimas a una distancia de 550 kilómetros. El 3M45 lanza contra el objetivo una cabeza bélica cuasi perforante con un peso de 750 kilogramos, contenido en un sólido cuerpo que es impenetrable hasta para los proyectiles perforantes de 30 milímetros, lo que hacen que sean mucho más complicados de interceptar.
El misil, capaz de discernir diferentes tipos y clases de buques y atacarlos en los puntos débiles, puede mantenerse todavía durante mucho tiempo en activo. Sin embargo, en este tipo de cruceros y en los cruceros submarinos atómicos de misiles del proyecto 9494A se sustituirán. Probablemente la razón es que el Granit es demasiado especializado: da pena utilizar un PKR tan caro y pesado para algo más pequeño que un destructor o un crucero, e incluso es mejor en un portaaviones.
Ya se conoce que la capacidad total del nuevo complejo será de 80 unidades de lanzamiento. ¿Qué tipo de misiles serán? Habrá misiles antibuque PKR ON P-900 3M55 Ónix y 3M54 Biriuza del sistema de armamento Kalibr.
El Ónix tiene, sin duda, todas las posibilidades del Granit en cuanto a la táctica de grupo y como ha sido creado sobre una base mucho más moderna, está mucho más protegido frente a interferencias. El menor alcance y la menor masa de la cabeza bélica se compensan con el aumento del número de misiles.
A favor y en contra
Esta modernización tiene tanto partidarios como adversarios. Los adversarios consideran que esta clase de buques son "tan inútiles como las pirámides" y que su modernización no es otra cosa que un gasto sin sentido.
Es evidente que en lugar de modernizarlo se podrían construir varias corbetas o fragatas. Sin embargo la flota no puede estar compuesta únicamente de este tipo de barcos, hacen falta buques de envergadura, que posean las características más potentes tanto en el ámbito de las formaciones de defensas antiaéreas como en las de ataque. El precio de la modernización será claramente mayor que el precio de un futuro destructor. Pero las capacidades bélicas, seguramente, sean mayores.
Por otro lado, además de los Orlán, la flota necesita cruceros submarinos atómicos del proyecto 885M y modernizar el resto de proyectos y los futuros destructores y fragatas de los proyectos 22350 y 11356R así como decenas de corbetas.
Los tanques rusos asaltan los Andes
Para todo esto hace falta mucho dinero. Y no hay que olvidar que Rusia es en primer lugar un estado continental, es decir que la flota para ella no es y nunca será la principal de las fuerzas armadas. En todo hace falta tener medida y a fin de cuentas, el porcentaje de la flota en el programa estatal de armamento hasta 2020 es de menos de un cuarto.
¿Quién es el siguiente?
Se entiende que una modernización de este calado exige cambios en la mayoría de los radiolocalizadores y medios radiotecnológicos del buque, los complejos informáticos e hidroacústicos del buque.
Pero en esencia, cuando termine será un barco completamente distinto.
Ya se sabe que el próximo en entrar en dique seco para su reparación y modernización será el crucero nuclear en explotación Piotr Veliki. Probablemente su modernización será más rápida, ya que se encuentra en un estado mucho mejor y las tecnologías que se utilizarán ya estarán probadas. Es de suponer que los trabajos se completen en 2021. Para entonces ya se habrán construido suficientes buques de los nuevos proyectos para escoltar de forma digna al Acorazado de Misiles.
http://rusiahoy.com/cultura/technol...mirante_najimov_vuelve_al_servicio_37265.html
El nuevo proyecto de portaaviones ruso tiene reminiscencias de los nuevos portas británicos....
A qué se deberá la nueva tendencia de tener dos islas en lugar de una?
A qué se deberá la nueva tendencia de tener dos islas en lugar de una?
Mejor control de la cubierta de bueno (creo)
Sebastian
Colaborador
Rusia abandona el proyecto de buques de vigilancia del litoral
El mando de la Armada rusa ha abandonado el proyecto de corbeta modular, análoga a los buques de combate de litoral de EE.UU., en favor de buques de escolta de alta mar, al considerar que las misiones de defensa de litoral se cumplen desde tierra.
El mando de la Armada rusa ha resuelto abandonar el proyecto de diseño de corbetas de patrulla costera de configuración modular, en sustitución del cual se ha decidido desarrollar nuevos buques de escolta, provistos de menos armamento pero capaces de navegar y de cumplir misiones de escolta y de otro tipo en alta mar.
La noticia fue dada a conocer por el Comandante de la Marina de Guerra rusa, el almirante Viktor Chirkov en su entrevista al portal naval ruso flot.com.
El mando naval ruso no ve grandes perspectivas en la construcción de barcos tipo modular de defensa del litoral, un proyecto que llevaba el nombre de 'corbeta OVR' (corbeta de vigilancia de zonas acuáticas).
Uno de los principales objetivos de esta clase de buques rusos es la defensa de bases navales y la vigilancia costera de áreas marítimas adyacentes. Según Chirkov, esta tarea se cumple adecuadamente mediante radares y medios de observación de vigilancia costera, sonares estacionarios en tierra, así como misiles antibuque y artillería de tropas costeras, que también disponen de sus propios aviones de ataque y antisubmarinos.
Al prescindir del proyecto de la corbeta, ya en marcha, y cuya serie de cinco naves debía haber estado lista para 2017,la Marina rusa volvió a recuperar la idea de buques de escolta, menos armados pero con mayor autonomía, mejores características de navegación y capaces de operar en alta mar.
El concepto inicial de corbeta de configuración modular pasaba por concebir una nave multifuncional capaz de realizar las operaciones que actualmente llevan a cabo varias naves de diferentes clases. El enfoque modular se refiere esencialmente a las instalaciones de energía, a los sistemas de comunicación, navegación y armas, siendo capaces de modificar velozmente su equipo técnico y los arsenales de armas, según la naturaleza de la operación.
Cabe destacar que la decisión rusa de renunciar a estas naves se produce después de que la Armada estadounidense redujera bruscamente la cantidad encargada de 'buques de combate en el litoral', la clase más parecida al proyecto de la corbeta rusa y que son también de diseño modular.
http://actualidad.rt.com/actualidad/view/119632-rusia-abandona-buques-vigilancia-litoral
Hacia el renacimiento de las fuerzas rusas del Ártico
Foto: RIAN
La prensa rusa ha venido informando sobre la creación de una nueva agrupación de las FFAA en el norte del país. Se trataría de un mando unificado estratégico, sobre la base de la Flota del Norte, más unidades y agrupaciones asignadas a él.
Las declaraciones oficiales se reducen de momento a que la decisión no ha sido aún formalizada en el documento correspondiente, sin embargo, la tendencia es evidente: la defensa de los intereses de Rusia en el Ártico exige la creación de una estructura adecuada, para la que esta será la tarea por excelencia.
Nueva realidad
La situación actual en el Ártico difiere de la de los tiempos de confrontación de bloques, debido a que en el período precedente era imposible tomar la lucha por la región septentrional separada de otros teatros de operaciones bélicas. La posición en el Ártico tenía una relevancia clave para la URSS para entrar en el Atlántico, así como el espacio más probable de una guerra nuclear. Pues, justamente sobre el Ártico pasaban en un comienzo las rutas planificadas de los bombarderos estratégicos, y más tarde, de los misiles intercontinentales. Por último, a partir de la década de los setenta, desde el momento del surgimiento de los misiles intercontinentales de base naval, los mares del Ártico fueron la región principal de emplazamiento de los submarinos soviéticos portacohetes.
En tales condiciones, los planes operativos de la Flota del Norte estaban rigurosamente ligados a los planes de las tropas del Tratado de Varsovia, y sobre todo de los grupos soviéticos de tropas en Europa. Las acciones de la flota eran consideradas parte inalienable del cuadro general de una posible guerra contra la OTAN. Sin embargo, siendo una agrupación estratégica independiente, la Flota del Norte contaba con los organismos correspondientes de dirección y la posibilidad de planificación estratégica en su teatro de acciones bélicas.
Ahora bien, con la formación de un mando estratégico unificado, durante la reforma militar comenzada por Anatoli Serdiukov, la Flota del Norte devino parte de la Circunscripción Militar Occidental con sede en San Petersburgo, y la situación cambió. El contenido fundamental de los planes de esta circunscripción seguía siendo el de una hipotética guerra en Europa. Pero, a causa de razones tanto objetivas como subjetivas, la Circunscripción Militar Occidental no podía evaluar cabal y oportunamente la situación en el Ártico, a fin de asegurar el nivel indispensable de planificación. Pero, la Flota del Norte devino, a su vez, solo un elemento de la circunscripción, privándose de los instrumentos correspondientes. En tanto, la tarea del restablecimiento de las posiciones de Rusia en el Ártico se tornaba cada vez más de actualidad.
La conjunción de fuerzas
La decisión posible de la formación del nuevo mando significará la devolución a la Flota del Norte la calidad de agrupación estratégica independiente, que controla el teatro de acciones bélicas correspondiente. Al mismo tiempo, la formación del mando en cuestión, “en su nueva expresión”, va a significar que la estructura será intergenérica, capaz de dirigir todas las fuerzas en la dirección correspondiente, a saber, desde la flota propia hasta las brigadas del Ártico. Es más, se informaba de planes de una coordinación interdepartamental, con la que el Estado mayor podrá controlar entonces, además, las acciones de las fuerzas del Ministerio del Interior, para Asuntos de Emergencia y de los guardacostas.
Además, la nueva estructura tendrá que resolver no solo las tareas militares tradicionales, como asegurar la guardia permanente de los submarinos portamisiles y su cobertura, la defensa de las bases de la flota y la protección de la región naval, sino además contribuir al desarrollo económico del Ártico. Ello comprende la lucha de la pesca ilegal y los posibles ataques a las infraestructuras petroleras. No menos importante es también la protección armada de los intereses de Rusia más allá de las aguas territoriales, allí donde sea necesario. Por ejemplo, en la zona de Shpitzbergen-Sva lbard, donde pesqueros nacionales han sido más de una vez detenidos con excusas falsas.
Tarea primordial será también el restablecimiento de la infraestructura militar de Rusia en el Ártico y el reforzamiento de nuestra flota, la que no es capaz hoy de cumplir las tareas pertinentes. Es indispensable también intensificar la aviación, tanto la militar como la de patrullaje. La Flota del Norte y las unidades de la Fuerza Aérea emplazadas en la región disponen de una cantidad bastante limitada de unos y otros aparatos.
Pero, el paso más importante será la creación de un mando de la nueva agrupación, capaz no solo de reaccionar ante una situación, sino además de anticiparse a ella, generando una “estrategia del Ártico” propia. Solo en esas condiciones tienen sentido todos los otros esfuerzos.
Nota: Las opiniones expresadas por el autor no necesariamente coinciden con los puntos de vista de la redacción de La Voz de Rusia.
http://spanish.ruvr.ru/2014_02_19/Hacia-el-renacimiento-de-las-fuerzas-rusas-del-Artico-7985/
Foto: RIAN
La prensa rusa ha venido informando sobre la creación de una nueva agrupación de las FFAA en el norte del país. Se trataría de un mando unificado estratégico, sobre la base de la Flota del Norte, más unidades y agrupaciones asignadas a él.
Las declaraciones oficiales se reducen de momento a que la decisión no ha sido aún formalizada en el documento correspondiente, sin embargo, la tendencia es evidente: la defensa de los intereses de Rusia en el Ártico exige la creación de una estructura adecuada, para la que esta será la tarea por excelencia.
Nueva realidad
La situación actual en el Ártico difiere de la de los tiempos de confrontación de bloques, debido a que en el período precedente era imposible tomar la lucha por la región septentrional separada de otros teatros de operaciones bélicas. La posición en el Ártico tenía una relevancia clave para la URSS para entrar en el Atlántico, así como el espacio más probable de una guerra nuclear. Pues, justamente sobre el Ártico pasaban en un comienzo las rutas planificadas de los bombarderos estratégicos, y más tarde, de los misiles intercontinentales. Por último, a partir de la década de los setenta, desde el momento del surgimiento de los misiles intercontinentales de base naval, los mares del Ártico fueron la región principal de emplazamiento de los submarinos soviéticos portacohetes.
En tales condiciones, los planes operativos de la Flota del Norte estaban rigurosamente ligados a los planes de las tropas del Tratado de Varsovia, y sobre todo de los grupos soviéticos de tropas en Europa. Las acciones de la flota eran consideradas parte inalienable del cuadro general de una posible guerra contra la OTAN. Sin embargo, siendo una agrupación estratégica independiente, la Flota del Norte contaba con los organismos correspondientes de dirección y la posibilidad de planificación estratégica en su teatro de acciones bélicas.
Ahora bien, con la formación de un mando estratégico unificado, durante la reforma militar comenzada por Anatoli Serdiukov, la Flota del Norte devino parte de la Circunscripción Militar Occidental con sede en San Petersburgo, y la situación cambió. El contenido fundamental de los planes de esta circunscripción seguía siendo el de una hipotética guerra en Europa. Pero, a causa de razones tanto objetivas como subjetivas, la Circunscripción Militar Occidental no podía evaluar cabal y oportunamente la situación en el Ártico, a fin de asegurar el nivel indispensable de planificación. Pero, la Flota del Norte devino, a su vez, solo un elemento de la circunscripción, privándose de los instrumentos correspondientes. En tanto, la tarea del restablecimiento de las posiciones de Rusia en el Ártico se tornaba cada vez más de actualidad.
La conjunción de fuerzas
La decisión posible de la formación del nuevo mando significará la devolución a la Flota del Norte la calidad de agrupación estratégica independiente, que controla el teatro de acciones bélicas correspondiente. Al mismo tiempo, la formación del mando en cuestión, “en su nueva expresión”, va a significar que la estructura será intergenérica, capaz de dirigir todas las fuerzas en la dirección correspondiente, a saber, desde la flota propia hasta las brigadas del Ártico. Es más, se informaba de planes de una coordinación interdepartamental, con la que el Estado mayor podrá controlar entonces, además, las acciones de las fuerzas del Ministerio del Interior, para Asuntos de Emergencia y de los guardacostas.
Además, la nueva estructura tendrá que resolver no solo las tareas militares tradicionales, como asegurar la guardia permanente de los submarinos portamisiles y su cobertura, la defensa de las bases de la flota y la protección de la región naval, sino además contribuir al desarrollo económico del Ártico. Ello comprende la lucha de la pesca ilegal y los posibles ataques a las infraestructuras petroleras. No menos importante es también la protección armada de los intereses de Rusia más allá de las aguas territoriales, allí donde sea necesario. Por ejemplo, en la zona de Shpitzbergen-Sva lbard, donde pesqueros nacionales han sido más de una vez detenidos con excusas falsas.
Tarea primordial será también el restablecimiento de la infraestructura militar de Rusia en el Ártico y el reforzamiento de nuestra flota, la que no es capaz hoy de cumplir las tareas pertinentes. Es indispensable también intensificar la aviación, tanto la militar como la de patrullaje. La Flota del Norte y las unidades de la Fuerza Aérea emplazadas en la región disponen de una cantidad bastante limitada de unos y otros aparatos.
Pero, el paso más importante será la creación de un mando de la nueva agrupación, capaz no solo de reaccionar ante una situación, sino además de anticiparse a ella, generando una “estrategia del Ártico” propia. Solo en esas condiciones tienen sentido todos los otros esfuerzos.
Nota: Las opiniones expresadas por el autor no necesariamente coinciden con los puntos de vista de la redacción de La Voz de Rusia.
http://spanish.ruvr.ru/2014_02_19/Hacia-el-renacimiento-de-las-fuerzas-rusas-del-Artico-7985/
NITKA ... ¡Se alquila!
http://charly015.blogspot.com.ar/2014/02/nitka-se-alquila.html
Oleg Podkladov ha subido unas imágenes de gran calidad del complejo de la aviación naval de Saki en Ucrania que como todos conocéis está buscando alguien que lo alquile tras la salida de la Armada Rusa de la instalación hacia su nuevo complejo en Eysk.
el resto de las imágenes en la sección de propietario Oleg Podkladov en http://russianplanes.net/photer/Oleg_Podkladov
http://charly015.blogspot.com.ar/2014/02/nitka-se-alquila.html
Oleg Podkladov ha subido unas imágenes de gran calidad del complejo de la aviación naval de Saki en Ucrania que como todos conocéis está buscando alguien que lo alquile tras la salida de la Armada Rusa de la instalación hacia su nuevo complejo en Eysk.
el resto de las imágenes en la sección de propietario Oleg Podkladov en http://russianplanes.net/photer/Oleg_Podkladov
No me imagino quien va a querer alquilarlo siendo que es una instalación super especializada. Los chinos ya tiene armado el suyo.
Los submarinos rusos de clase Lada tendrán propulsión anaerobia
Lada, Noticias, Rusia, Tecnología
2/21/2014
Los submarinos rusos del proyecto 677 clase Lada contarán con un sistema de propulsión anaerobia que les permitirá actuar con mayor discreción, comunicó el comandante de la Marina de Guerra rusa, el almirante Víctor Chirkov.
"La modernización de los submarinos no nucleares supone adoptar un nuevo sistema de propulsión independiente del aire o propulsión anaerobia.
Los submarinos podrán actuar con una mayor discreción y tener una mayor autonomía bajo el agua", dijo Chirkov en rueda de prensa.
El sistema de propulsión anaerobia aún está en etapa de desarrollo, pero se espera que el primer submarino diésel-eléctrico del proyecto 677 clase Lada lo incorpore ya en 2016.
"Después comenzará la producción en serie de submarinos polivalentes a partir de plataformas de combate de distinto desplazamiento y diseño modular", apuntó el almirante.
© RIA Novosti.
Historia de la flota rusa de submarinos
Según agregó, las plataformas polivalentes modulares podrán ser creadas tanto para buques de superficie como para submarinos.
http://www.elsnorkel.com/2014/02/los-submarinos-rusos-de-clase-lada.html
Lada, Noticias, Rusia, Tecnología
2/21/2014
Los submarinos rusos del proyecto 677 clase Lada contarán con un sistema de propulsión anaerobia que les permitirá actuar con mayor discreción, comunicó el comandante de la Marina de Guerra rusa, el almirante Víctor Chirkov.
"La modernización de los submarinos no nucleares supone adoptar un nuevo sistema de propulsión independiente del aire o propulsión anaerobia.
Los submarinos podrán actuar con una mayor discreción y tener una mayor autonomía bajo el agua", dijo Chirkov en rueda de prensa.
El sistema de propulsión anaerobia aún está en etapa de desarrollo, pero se espera que el primer submarino diésel-eléctrico del proyecto 677 clase Lada lo incorpore ya en 2016.
"Después comenzará la producción en serie de submarinos polivalentes a partir de plataformas de combate de distinto desplazamiento y diseño modular", apuntó el almirante.
© RIA Novosti.
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February 9, the crew of the flagship of the Pacific Fleet grkr "Varyag", celebrating the Day of the ship ... On this occasion, flags and colorization
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So, February 7, 2014, somewhere four hours local time. Istanbul Bosphorus. Me and my favorite ship. I met with him again - three months after Malta. They return home, and I'm standing on the beach and take pictures.
So, February 7, 2014, somewhere four hours local time. Istanbul Bosphorus. Me and my favorite ship. I met with him again - three months after Malta. They return home, and I'm standing on the beach and take pictures.
