S
SnAkE_OnE
No es negocio arreglar los problemas de fondo.. Es una estocada al corazon de este sistema político.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
No es negocio arreglar los problemas de fondo.. Es una estocada al corazon de este sistema político.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Derruido
Colaborador
y............ sabiendo el negocio que hicieron algunos en plena negociación, teniendo información confidencial.
nos vamos del tema, pero el punto es que con otra administración, muchas cosas se van a ver mucho más claras y realistas. o fáciles de cerrar, como por ejemplo un sistema de armas.
S
SnAkE_OnE
Mas alla de eso.. Hay que garantizar no meter mucho la nariz porque mañana se da vuelta la rueda y te van a medir por quien cuidaste y quien no.
Un sda no es facil ni sencillo.. Nada que haga una diferencia lo es.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Derruido
Colaborador
sep, pero el kfir, no es un remedio. ya que no te permite incrementar a futuro tu linea de vuelo o saltar a un avión moderno parecido.
seguimos con MIII EA pero con electrónica, vuelo fbw seguimos y seguiremos sin olerlo. años de atraso y desconocimiento cuando se quiera incorporar algo moderno. y en el barrio, algunos hará décadas que ya estarán empapados. me dirás pero no es tan importante, sep, pero formar la base técnica para dar mantenimiento no se hace de la noche a la mañana.
esto es como seguir con bombas tontas, salvando las distancias, cuando en el barrio la mayoria maneja misiles, otra vez salvando las distancias con el ejemplo.
S
SnAkE_OnE
Parecido no hay nada..pero el paso es el paso colombiano, la unica alternativa en todo caso que tenes es los Kfir y si alguno se ilumina..leasing de F-16 como hizo Italia, a menos que encuentres otras opciones, con estos fondos y estos presupuestos, imposible ir a comprar a oriente tampoco.
Derruido
Colaborador
pero colombia lo hizo hace años, hacerlo hoy es como entrar tarde. se deberia ir por F16 YA. no dentro de una década, otra vez seria entrar demasiado tarde.
sabemos que por cuestiones políticas internas, los F16 tragan piedritas. a lo mejor el próximo gobierno diga, lo solucionamos poniéndoles un tejido de gallinero en la toma de aire.
S
SnAkE_OnE
Manda los kfir cuando se tenga que desplegar. Que el F16 defienda el núcleo.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Derruido
Colaborador
hay tantas cosas por hacer en las FFAA.............. creo que es hora de hacer un re-diseño completo. Desde los aviones de carga y transporte, hasta los de combate. Tampoco se puede seguir sin aviones AWACS y de inteligencia electrónica. Dos patas fundamentales.
S
SnAkE_OnE
En lo ultimo ya se habria comprado una suite a thales.. Pero en lo demás estoy 100 de acuerdo. En los papeles y en todo.
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Derruido
Colaborador
el problema es el avión que va a llevar la suite........ si es el que todos hablan, es de patas cortas y no puede sostenerse en un area por demasiado tiempo.
el problema de los aviones de transporte es prioritario y estamos en una situación sumamente crítica. aunque creo que es el que más rápido se podría solucionar.
el problema de los aviones de transporte es prioritario y estamos en una situación sumamente crítica. aunque creo que es el que más rápido se podría solucionar.
S
SnAkE_OnE
Y con ese criterio, el 145 AEW&C nos queda corto y necesitamos cuando menos el Wedgetail...no creo que sea tan asi, hoy dia la plataforma es importante pero la suite es tanto o mas, no necesitamos un elemento estrategico que llegue a Ascension al menos con esto...
S
SnAkE_OnE
El Wedgetail es un avion acorde a un pais con el desarrollo de Australia o Japon... no la Argentina, las cosas deben ser proporcionadas. Es como comprarte un BMW cuando todavia vivis en la casa de tus viejos, comprate un Focus y con la diferencia por lo menos mudate solo y hacete cargo de tus gastos.
panZZer
Peso Pesado
En eso tenes razón, es caro por lo que porta pero no por la plataforma en si.
A lo que voy es que hace falta algo con patas largas para controlar el territorio nacional y el 145 no las tiene, o mejor dicho las tiene hasta cierto punto en su configuración aerodinámica civil.
A lo que voy es que hace falta algo con patas largas para controlar el territorio nacional y el 145 no las tiene, o mejor dicho las tiene hasta cierto punto en su configuración aerodinámica civil.
Derruido
Colaborador
creo que necesitamos un mix. no siempre se requiere un avión de gran envergadura y no siempre se requiere un avión chico.
para trabajos puntuales, tal vez dentro de nuestro propio territorio con un lear o con un 145, es más que suficiente. Pero si el trabajo hay que hacerlo más allá, como pasó en el 82. un 145 como un lear son de patas demasiado cortas.
Derruido
Colaborador
Y porque no se puede tener un BMW y vivir con los viejos?.
si total la casa es grande diria uno que conozco.
creo que nos hemos achicado mentalmente como pais. acordate lo que teniamos y lo que proyectabamos fede. Pensar en pequeño, es lo que nos llevó a ésto.
S
SnAkE_OnE
Por que una plataforma grande en vez de varias menores?[DOUBLEPOST=1399162018,1399161989][/DOUBLEPOST]
Porque vivir con los viejos y tener un BMW es pensar en pequeño! no romper el cordon es pensar en pequeño..
Temas similares
- Cerrado
