No! Es una humorada... (pero acá entre nosotros, le doy...!
)Saludos.
Flavio.
P.S: El hachazo a esta altura del partido es inocultable, se ve desde el espacio... llengua
Ooops y bizarreadas aeronáuticas
- Tema iniciado Juanma
- Fecha de inicio
)Saludos.
Flavio.
P.S: El hachazo a esta altura del partido es inocultable, se ve desde el espacio... llengua
mentira, Finback es inocente
Como deben trabajar ciertos músculos del piloto en esos momentos. Ademas de soportar el peso del cuerpo sobre el asiento, desde ya.
gabotdf
Miembro notable
@cosmiccomet74 ¿el procedimiento es tocar pista y luego alinearse al eje de pista o te alineás en el último segundo antes de tocar para que no sufra el tren?
Hablo por los aviones que opere, en el MD DC-10 y B744 se debía alinear el avión cuando se hace el flare. Las técnicas varían en cuanta ala se baja.
Hay una técnica que cuando se esta alineando la nariz con el eje de la pista con el pedal contrario al viento, se usa el comando de alerones solo para mantener las alas niveladas.
Otra técnica es con vientos aún mayores bajar el ala del viento al mismo momento que se alinea la nariz con el eje pero no mas de 5' de bankeo para evitar que toque el motor de ese lado o la puntera de ala.
En el Jumbo se podía tocar en pistas mojadas o contaminadas con manteniendo el ángulo de deriva, crab en ingles, no recuerdo hasta que ángulo. Pero con pista seca hay que enderezar el avión, o aunque sea intentarlo.
En el A320 se puede aterrizar con los dos procedimientos antes explicados pero el manual te permite dejar un crab pero no superior a 5' con el eje de la pista.
Como vos bien mencionas el dejar el crab produce esfuerzos laterales en las cubiertas que en algún caso puede dañarlas.
Igual como bien escribió otro compañero forista el tema del aterrizaje depende de la muñeca y el esfínter...los Norteamericanos hablan de "seat of your pants"
Avion de Delta Air Lines es golpeado por Granizo del tamaño de pelotas de golf y aterriza a ciegas (4 fotos)
Este piloto estaba volando entre Boston y Salt Lake City, cuando el granizo dañó su parabrisas y le obligó a realizar un aterrizaje de emergencia.
http://izismile.com/2015/08/10/delt..._sized_hail_and_has_to_land_blind_4_pics.html
Este piloto estaba volando entre Boston y Salt Lake City, cuando el granizo dañó su parabrisas y le obligó a realizar un aterrizaje de emergencia.
http://izismile.com/2015/08/10/delt..._sized_hail_and_has_to_land_blind_4_pics.html
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Me 109
@cosmiccomet74 ¿error del piloto o del ATC y/o de ambos? No creo que una podrida se forme tan rápido como para que no te salte en el radar
Es difícil sin tener toda la información. La recomendación es; a los ecos rojos no hay que pasarles a menos de 20 NM del borde del eco y preferentemente del lado de barlovento.
De todas formas es un tema el vuelo en condiciones de tormenta, ahí es donde nos ganamos el sueldo los pilotos.
Última edición:
Damas y caballeros, les habla su capitán...
Si ustedes miran del lado derecho del avión,
notaran que el vuelo 195 nos esta desafiando a una carrera...
Asi que vuelvan a sus asientos y abrochen sus cinturones,
porque esto...está a punto de ponerse serio!
