En realidad el desarrollo es 100% italiano.
Los yonis aportaban el 25% del capital para llevar adelante el proyecto.
Con ese 25% los norteamericanos solo podían comercializar el aparato en su país.
Cuando se bajan del proyecto,los tanos se hacen cargo de ese 25% y continúan con el trabajo de certificación del 139.
En el 2000 se forma Agusta Westland, en el 2001 el 139 hace el primer vuelo,y en el 2003 entra en servicio.
Pero,como puse arriba,el desarrollo es 100% tano.
Y la sociedad entre los tanos y britones duró apenas cuatro años.
En 2004 Westland vendió su 50% a Finmeccnica.
O sea hoy Agusta Westland,es 100% de capitales italianos.
....No es lo lindo, sino lo barato...
Pegale una mirada a lo de abajo
