De tantas ideas que tienen seguro que alguna funciona para ir a Marte.
Asuntos Aeroespaciales
- Tema iniciado KF86
- Fecha de inicio
baldusi
Colaborador
Eso no hace falta que sea ningún secreto. No hay manera de que de el presupuesto de delta-v sin recargarlo de combustible. Y no dije ni qué órbita ni cuántas recargasSe te chispoteo , ja ja ja ja......., marche preso
Justo leo que un lector le pregunta a Marín si vale la pena la suscripción a L2, a lo que responde:
"Hace años L2 estaba muy bien, pero para ser sincero ya no es lo que era. No digo que no valga la pena, pero creo que puedes pasar sin él perfectamente. Mucha de la información que allí se encuentra ya circula libremente."
¿Un "tren espacial" de órbita constante?
baldusi
Colaborador
Es cierto que antiguamente se conseguían cosas excepcionales, como el manual de la cápsula Soyuz o de la estación Mir. Pero desde que vino el avance de las normas ITAR (prohibición de exportar cualquier conocimiento no público de temas espaciales), la documentación nueva se redujo. Pero te consiguen por ejemplo los timelines de cada caminata espacial, te cuentan desde adentro por qué se retrasó cada cohete y un sin número de cosas como discusiones desde la cocina del SLS. Claramente es para gente de la industria, pediodistas o extremos fanáticos como quién les habla.
En un rato lanzan el Falcon 9 con el ORBCOMM-2, transmisión en vivo del lanzamiento y prometen también mostrar en vivo el aterrizaje de la primera etapa del Falcon en tierra.
Ya están transmitiendo:
http://www.spacex.com/webcast/
T- 8min
Ya están transmitiendo:
http://www.spacex.com/webcast/
T- 8min
Increible, lo aterrizaron perfecto!!!
Sebastian
Colaborador
Así fue el histórico aterrizaje vertical del cohete de SpaceX
7 horas
La compañía estadounidense SpaceX logró aterrizar con éxito -y de forma vertical- un cohete no tripulado después de que este pusiera 11 satélites en órbita.
El Falcon 9 aterrizó a los 10 minutos de despegar en Cabo Cañaveral, Florida, Estados Unidos.
No es la primera nave que aterriza verticalmente, pero la que logró hacerlo anteriormente (el mes pasado en Texas) era mucho más pequeña.
Además, el Falcon 9 alcanzó el doble de altura.
La hazaña de este cohete representa un paso crucial hacia la reutilización de los cohetes.
El objetivo de la empresa es reducir los costos de los programas espaciales privados con la fabricación de componentes reutilizables.
Sin embargo, la compañía no había lanzado ninguna otra nave al espacio desde que uno de sus cohetes explotó en el momento de hacerlo en junio.
http://www.bbc.com/mundo/video_fotos/2015/12/151222_video_spacex_cohete_falcon9_lp
7 horas
La compañía estadounidense SpaceX logró aterrizar con éxito -y de forma vertical- un cohete no tripulado después de que este pusiera 11 satélites en órbita.
El Falcon 9 aterrizó a los 10 minutos de despegar en Cabo Cañaveral, Florida, Estados Unidos.
No es la primera nave que aterriza verticalmente, pero la que logró hacerlo anteriormente (el mes pasado en Texas) era mucho más pequeña.
Además, el Falcon 9 alcanzó el doble de altura.
La hazaña de este cohete representa un paso crucial hacia la reutilización de los cohetes.
El objetivo de la empresa es reducir los costos de los programas espaciales privados con la fabricación de componentes reutilizables.
Sin embargo, la compañía no había lanzado ninguna otra nave al espacio desde que uno de sus cohetes explotó en el momento de hacerlo en junio.
http://www.bbc.com/mundo/video_fotos/2015/12/151222_video_spacex_cohete_falcon9_lp
Hay que hacerle de todo, incluyendo un cambio de tobera. Pero calculo que la mayor parte del sistema, pasa a nuevo uso con una cantidad de revisiones y cambios menores.
Un abaratamiento impresionante del costo de cada lanzamiento.
baldusi
Colaborador
Tengo entendido que lo diseñaron para hacerle un chequeo y reponer algunos fluidos de arranque y nada mas. Definitivamente que desde el RD-170 en adelante no se cambian las toberas para reusarlos. Recorda que estos son motores con enfriamiento regen, que pueden trabajar en regimen muchisimo mas que la durecion de una mision.
SpaceX afirmo que en banco les han sacado 20 usos sin reconstruirlos. Los motores de generador de gas trabajan a 12MPa de presion en la recamara y las turbinas deben estar en los 750K con un flujo inferior al 2% del propelente. Trabajan mucho mas suaves que los de combustion completa (y el RD-170 tiene 10 usos sin reconstruir).
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baldusi
Colaborador
Otro tema. La etapa que volvio era la numero 21, el primero de los Falcon v1.1 Full Thrust. Ya avisaron que no va a volar mas pero la van a usar para comisionar la plataforma de lanzamiento LC-39A (la del Apollo 11) y luego, espero, que la manden a un museo.
La proxima mision es el Jason-3, desde Vandemberg en California. Es el cohete 19 y el ultimo Falcon 9 v1.1. Esperan tambien recuperarlo. Si lo recuperan, no se sabe bien que van a hacer porque es la version vieja. Pero se especulaba con que la usen para ensayar el aborto de lanzamiendo del Dragon v2. Como el Dragon abortaria durante MaxQ (maxima presion aerodinamica), la etapa se desintegrara durante la operacion.
Para los que se preguntan, el cohete 20 fue la fatidica mision CRS-7 que fallo y tambien era un v1.1 como el 19.
La proxima mision es el Jason-3, desde Vandemberg en California. Es el cohete 19 y el ultimo Falcon 9 v1.1. Esperan tambien recuperarlo. Si lo recuperan, no se sabe bien que van a hacer porque es la version vieja. Pero se especulaba con que la usen para ensayar el aborto de lanzamiendo del Dragon v2. Como el Dragon abortaria durante MaxQ (maxima presion aerodinamica), la etapa se desintegrara durante la operacion.
Para los que se preguntan, el cohete 20 fue la fatidica mision CRS-7 que fallo y tambien era un v1.1 como el 19.
Última edición:
Comparto, pero independientemente de los "20 vuelos", deben de tener un procedimientos de chequeos exhaustivos. Una cosa es lo que "dicen para la gilada", y otra, el procedimiento interno y los procesos de vuelo y costos (secreto empresario).
Es muy probable que esos regímenes teóricos (de banco) tengan diferencias con el uso real, por lo que hasta que tengan una tabla realde funcionamiento, los requerimientos de revisión y mantenimiento sean mayores, implicando cambios relativamente rápidos de toberas, turbobombas, y todo elemento que esté sujeto a contacto con un medio extremo/corrosivo/de alta presión/alta temperatura.
No estoy negando lo que afirmás, sino que el "uso" muchas veces establece criterios de funcionamiento radicalmente distintos a los del laboratorio.
Saludos.
baldusi
Colaborador
El tema del shock termico de la entrada es justamente la razon de por que hacen tres igniciones. La primera es para invertir la direccion de vuelvo y trazar una parabola de regreso a la base. La secunda es para reducir la velocidad durante la interface atmosferica justamente para reducir al minimo el esfuerzo termico. La ultima es la de freno final que lleva la velocidad a 0.
Pensa que los tanques son hechos de aluminio aeroespacial, mientras que los motores son de Inconel. Gracias a la segunda ignicion, al tanque no le pasa nada, asi que los motores se rien del nivel de calor.
Obviamente que ahora van a aprender cuales son las condiciones reales de la mision y que cambios van a tener que hacer. Pero en principio hay que inspeccionarlos, reponer los consumibles y deberian estar listos para lanzar.
Obviamente que eso no lo van a hacer la principio. Este los inspeccionaran a full. Al siguiente los van a desarmar e inspeccionar con algunos ensayos destructivos. Al tercero lo inspeccionaran y trataran de lanzar nuevamente. Y asi los iran inspeccionando cada vez menos hasta que sea cuestion de recargar fluidos y combustible. Pero sera un proceso largo.
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Pensa que los tanques son hechos de aluminio aeroespacial, mientras que los motores son de Inconel. Gracias a la segunda ignicion, al tanque no le pasa nada, asi que los motores se rien del nivel de calor.
Obviamente que ahora van a aprender cuales son las condiciones reales de la mision y que cambios van a tener que hacer. Pero en principio hay que inspeccionarlos, reponer los consumibles y deberian estar listos para lanzar.
Obviamente que eso no lo van a hacer la principio. Este los inspeccionaran a full. Al siguiente los van a desarmar e inspeccionar con algunos ensayos destructivos. Al tercero lo inspeccionaran y trataran de lanzar nuevamente. Y asi los iran inspeccionando cada vez menos hasta que sea cuestion de recargar fluidos y combustible. Pero sera un proceso largo.
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