Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Si, pensaba algo así, como el Lighty
el primero que se quiere prender a la grand idea y robarla, ja
nos conminan a volver donde el tema
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sos o te haces..no ves que se esta discutiendo la entrada de f-5...si me da respiro esos cazas es decir hace que mis pilotos vuelen y resulta muy economico en numeros y logistica... esta bien estamos hablando de refundar la FAA...estas muy equivocado si queres estar listo para una guerra en 2 años.
Ademas por mas talentoso que sea un piloto sino tenes hs fuiste..messi es messi tmbn por que se la pasa peloteando el arco.
Más de 1,2m seguro.
Viendo esta foto, me hago la siguiente pregunta.
Que despeje habrá entre las tomas de aire,y el piso?
Por? Las piedritas?
Enviado desde mi XT1021 mediante Tapatalk
A ojito y sabiendo que la altura es de 4 metros, estan a menos de 1.80 metros, comparalo con la altura de los pilotos.
Última edición:
Viendo esta foto, me hago la siguiente pregunta.
Que despeje habrá entre las tomas de aire,y el piso?
Los F-5 no tiene fama de "tragar piedritas".
Ignoro si todos los F 5E tienen la capacidad de aumentar la altura del tren delantero al despegar. Los de la Fach si la tienen y eso da una "actitud" de las tomas hacia arriba que evitar tragar objetos.
Hace unos 10 días aproximadamente corrió muy fuerte el rumor que algunos miembros de la FAA (incluyendo pilotos) viajaban a Francia a mediados de Mayo para analizar algunas unidades de M2000. Al menos no pude chequear éste rumor de modo personal pero según las últimas noticias provenientes de Francia respecto del M2000, las posibilidades de incorporar el delta a la FAA son prácticamente inexistentes ya que a los M2000C/-5F se les han asignado de modo exclusivo misiones QRA (Defensa Aérea) y la conformación de nuevos escuadrones de Rafale nuevamente se ha retrasado debido a que se deben ceder unidades de la línea de producción a Egipto y Qatar.
Mirage M2000C/B
En el EC 2/5 de Orange hay 15 M2000C y 7 M2000B en servicio. Estan afectados a misiones de entrenamiento, conversión operativa y QRA. Al respecto sólo emplean misiles Magic 2 y los DEFA de 30 mm ya que el misil 530D fue desprogramado de servicio en el año 2010. Hay otros 10 M2000C y 6 M2000D que estarían en condición de reserva. Se menciona que el futuro de los M2000C es incierto pero los M2000B se seguirán utilizando para entrenamiento y conversión.
Mirage M2000-5F
Hay 29 ejemplares en la EC 1/2 de Luxeuil. Han recibido el sistema MIDS-Vi (Link 16) que le permite intercambiar información con los Rafale y E-3D Sentry. Se analiza la incorporación de un IFF de nueva generación y una posible modernización ya que oficialmente los M2000-5F permaneceran en servicio hasta el año 2028 siendo su función principal las misiones QRA. Actualmente los ejemplares acumulan unas 5.500 horas de vuelo y se estima que para el 2028 habrán superado las 7.500 hrs o más.
Fuente: AFM Junio 2016
Mirage M2000C/B
En el EC 2/5 de Orange hay 15 M2000C y 7 M2000B en servicio. Estan afectados a misiones de entrenamiento, conversión operativa y QRA. Al respecto sólo emplean misiles Magic 2 y los DEFA de 30 mm ya que el misil 530D fue desprogramado de servicio en el año 2010. Hay otros 10 M2000C y 6 M2000D que estarían en condición de reserva. Se menciona que el futuro de los M2000C es incierto pero los M2000B se seguirán utilizando para entrenamiento y conversión.
Mirage M2000-5F
Hay 29 ejemplares en la EC 1/2 de Luxeuil. Han recibido el sistema MIDS-Vi (Link 16) que le permite intercambiar información con los Rafale y E-3D Sentry. Se analiza la incorporación de un IFF de nueva generación y una posible modernización ya que oficialmente los M2000-5F permaneceran en servicio hasta el año 2028 siendo su función principal las misiones QRA. Actualmente los ejemplares acumulan unas 5.500 horas de vuelo y se estima que para el 2028 habrán superado las 7.500 hrs o más.
Fuente: AFM Junio 2016
CREO que la extensión del tren delantero se da solamente cuando utilizan el depósito ventral.Ignoro si todos los F 5E tienen la capacidad de aumentar la altura del tren delantero al despegar. Los de la Fach si la tienen y eso da una "actitud" de las tomas hacia arriba que evitar tragar objetos.
Mas pelados que moderador mendocino. Un retroceso frente a los MIII dados de baja.
Eduardo Moretti
Colaborador
Realmente no creo que el M2000 esté en consideración del MdD en la actualidad, siendo que no aceptan F16 aunque vengan a precio bajísimo vía FMS por el alto costo de la hora de vuelo. Supongo que en ese rubro el M2000 será igual de caro que el Falcon, o aún un poco más.
Entiendo que la elección del futuro SdA quedará entre el F5 o Kfir.
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