Se dirige a SUMU,por DORVO.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Si
Otro día con más tiempo pregunto que es SUMU y DORVO
Otro día con más tiempo pregunto que es SUMU y DORVO
Tronador II
Colaborador
Ah....OK, pensé que se aplicaba lo de las 12 Millas de Mar territorial también al Espacio aéreo...Gracias desasnarme!
Sinceramente Don Biguà y de corazón....Ud. no le mandarìa una escolta...?
Sólo para saludarlos como en otras épocas y que no se olviden de las escarapelas argentinas.
Si hubiesen venido los Kfir a tiempo
Hoy aprendí que SUMU es Montevideo.
Para los que dicen que internet está llena de males
Para los que dicen que internet está llena de males
Pero por qué hizo esa vuelta rara?
Tronador II
Colaborador
Tengo un celular Samsung....ya lo estoy tirando
gracias
Tronador II
Colaborador
Es impresionante como BIGUA te humilla con cada comentario....demostrando lo poco que sabes de cualquier cosa
Que el control del vuelo este bajo responsabilidad Argentina no implica que este sobre espacio aéreo soberano argentino.
El derecho internacional prohibiría ese tipo de escolta para vuelos sobre espacio aéreo internacional.
SUMU: Codigo OACI para Motevideo internacional.
SUdamerica Montevideo Uruguay
DORVO: punto de notificacion de ingreso o egreso de territorio argentino con rumbo a SUMU,está en el Rio de la Plata,es un WPT.
Y ni te imagines el apoyo logistico que le dan a las flotas de poteros que operan tanto en la zona de exclusion, fuera de ella ... y dentro de la nuestra.
Hacen su negocio.
Para mi no son " hermanos " ....
Saludos
Estimado
El pais es soberano....sabes las veces que el Reino de España,a traves de su Control del Espacio Aereo Militar,nos solicitó colaboracion para ser interceptados por F-1 y F-18 del EAE,cuando estabamos bajo control de BARCELONA,o CANARIAS en nuestros vuelos NON STOP bajo bandera de la ONU/OTAN con B-707?,en el Mediterraneo o Atlantico Meridional.
Si Argentina quisiera intercepatarlos haría lo mismo,le solicitaría al Cte del TOW 2232,colaborar con el adiestramiento de la FAA,si accede...se le informa que a apartir de este momento esta bajo control militar y en minutos estaran interceptandolo cazas del tipo ........ que efectuan un ejercitacion de rutina en el espacio aereo soberano argentino,se le solicita mantener su rumbo,le informaremos cuando finalice la ejercitacion,muchas gracias por colaborar con el adiestramiento de la FAA.
De esto...tengo mucha experiencia.
Última edición:
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- Política
- 25/08/15
"ESCALAS" EN LA RUTA MALVINAS REINO UNIDO.Son aeronaves de las RAF que aterrizan en Carrasco por emergencias.
"Emergencias británicas" en el aeropuerto de Carrasco
El sábado comenzaron a circular unas inquietantes fotos y preguntas en las redes sociales. ¿Qué hace un avión de la Royal Air Force, de Gran Bretaña, estacionado en el aeropuerto internacional de Carrasco, Uruguay? El misterio comenzó a crecer cuando una cuenta en Twitter subió también la ruta del mismo, entre las Malvinas y la base Brize Norton, en Oxfordshire, Reino Unido.
Fotos y videos de estos aviones militares británicos, que llegan a la base de Mount Pleasant en Malvinas, fueron tomadas y subidas también a Facebook por los llamados Spotters SUMU, un grupo, o “comunidad de aerotrastornados por la fotografía de aviación amateur”, como les gusta autodefinirse según supo Clarín en conversación con el autor de la fotografía, que no quiso que su nombre apareciera en esta nota.
Pero las fotos y videos no aclaraban el misterio: “Airbus KC2 Voyager A330-243 MRTT. De la Royal Air Force” decía una de las imágenes subidas el 17 de mayo pasado. “Una visita inesperada en SUMU. Airbus KC2 Voyager A330-200 MRTT. Royal Air Force ZZ338” señalaba a su vez un video subido el 16 de mayo, en la pagina de los SUMU.
Pero ninguno de los aficionados podía aclarar cómo se resolvían los recelos argentinos a prestar apoyo logístico a las fuerzas militares británicas. ¿Era sólo un avión británico cargando combustible? ¿Es una escala habitual en la capital uruguaya y ese avión es de los que también vende plazas civiles a los kelpers para que hagan la ruta entre Malvinas y el Reino Unido, como alternativa al vuelo de Lan? Aunque cada país de la región mantiene sus relaciones con Gran Bretaña de manera autónoma al conflicto de soberanía entre Londres y Buenos Aires, el Mercosur no acepta barcos con bandera Kelper, y el ex presidente José Mujica no dejó estacionar barcos militares británicos en la costa oriental.
Tras una serie de consultadas de Clarín, fue el director de Relaciones Públicas de la Fuerza Aérea, de Uruguay, el coronel (aviador) Leonardo Blengini, quien aclaró el misterio de las “escalas” de los aviones militares en Montevideo, al tiempo que reveló un dato desconocido, al menos aquí.
Blengini contó que por unos protocolos existentes entre Uruguay y la Argentina, existe autorización para que estos aviones aterricen en Carrasco por razones “humanitarias, sanitarias o emergencias, meteorológicas o mecánicas”. Es decir, que aterricen allí sin que sea el destino final.
El pasado 16 de agosto, por cuestiones meteorológicas, aterrizó en Carrasco un Airbus 330 de las Royal Air Force, contó. Y según, dedujo, el avión fotografiado y filmado por los Spotters SUMU, en mayo, fue otro aterrizaje, pero esa vez por una persona herida -trascendió que un militar británico- que debió ser trasladado de urgencia. Los protocolos, señaló el coronel funcionan entre los Ministerios de Relaciones Exteriores.
Clarín sabe, también, que los kelpers utilizan a su vez, la vía chilena para ser atendidos cuando no hay infraestructura en las islas para una emergencia. Todo lo que proveía Argentina en los '70 con los Acuerdos de Comunicación londres-Buenos Aires que fueron interrupidos por la guerra de 1982.
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