Hasta yo miento mejor
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Muy buenas tardes Señores Foristas...
MAC1966 muy buenas...
Una historia de Mirage F-1 del Ejercito del Aire de España.
Fecha:27 de abril de 2001.
Veniamos volando con indicativo: KSV-019 (KOSOVO 019,como parte de las KFOR),desde el Aeropuerto Internacional "ALEJANDRO MAGNO" (LWSK),de la Ciudad de Skopje,Republica de Macedonia.Habiamos operado en el Aeropuerto de Pristina- Kosovo,bajo mandato de la OTAN y con operacion de la Fuerza Aerea Italiana.Como teniamos un "SLOT TIME" muy exiguo en plataforma,no nos alcanzaba el tiempo de operacion en tierra para hacer combustible a nuestra base de operaciones antes de cruzar el Atlantico,que era la Base Aerea de Gando en Las Palmas de Gran Canaria,es por ello que volamos desde Pristina a Skopje (40 min.) para hacer combustible a nuestro Boeing B-707,matricula T-95.
Como les contaba veniamos volando normalmente,haciendo la aerovia UM-603 que nace en ALGHERO (Cerdeña) cuyo VOR era ALG,y que continua luego en MENORCA -VOR MHN y se denomina UN 851 hasta una posicion muy cerca de ALMERÍA,que es RESTU,para cruzar el Mediterraneo en su ancho buscando el ingreso a MARRUECOS por la posicion BERUM,dejando a los Mtes Atlas a la izquierda,con FL 370 y 0.80 de MACH,venía comunincándome con los controles,había dejado territorio frances con MARSEILLE CONTROL en la posicion MORSS,y me contacto con BARCELONA CONTROL,dando mi posicion...
-BARCELONA CONTROL-KSV019,MANTENGO 370,RESPONDO (cuatro digitos del transponder)
-KSV019-BARCELONA CONTROL ,MUY BUENAS,LO REQUIEREN EN FRECUENCIA VULCANO (frecuencia ATC MIL para esa region de España)-
-VULCANO-KSV 019 OPERADO POR LA FUERZA AEREA ARGENTINA,BRAVO 707 CON DESTINO BASE AEREA DE GANDO.
KSV019-VULCANO,ESTAMOS EN EJERCITACIONES,EN MINUTOS SERÁ INTERCEPTADO POR MIRAGE F-1 DEL EJERCITO DEL AIRE,PRESTA USTED COLABORACION?
VULCANO- KSV 019,CON GUSTO PRESTAMOS COLABORACION PARA EJERCITACION DE INTERCEPTACION.
Talón o copia del Plan de Vuelo de EUROCONTROL.
Desde mi puesto de Navegador obtuve estas dos fotografias de la PAC de F-1,luego de la interceptacion volvimos a nuestra rutina normal,sin antes pedirle a Barcelona Control que gestionara un directo a la posicion BERUM,para acortar unos minutos el vuelo...habiamos colaborado con el Ejercito del Aire de España,bien lo podían hacer...y cumplieron.
Camara:CANON AV-1 (sin zoom)
Mi Plan de Vuelo realizado en la Oficina ARO-AIS del Aeropuerto Alejando Magno-Macedonía..:( se dice MAQUEDONÍA, con acento en la Í),asi comprenden el Plan de Vuelo de EUROCONTROL.
Una historia de Navegadores y F-1....tengo otra historia similar con los F-18 del E.del A. de España,los Halcones del ALA 46 de Gando,visiten su hilo.
Saludos por España MAC1966.
Biguá
http://zona-militar.com/foros/threads/todo-sobre-el-mirage-f1.30386/page-31#post-1705542
MAC1966 muy buenas...
Una historia de Mirage F-1 del Ejercito del Aire de España.
Fecha:27 de abril de 2001.
Veniamos volando con indicativo: KSV-019 (KOSOVO 019,como parte de las KFOR),desde el Aeropuerto Internacional "ALEJANDRO MAGNO" (LWSK),de la Ciudad de Skopje,Republica de Macedonia.Habiamos operado en el Aeropuerto de Pristina- Kosovo,bajo mandato de la OTAN y con operacion de la Fuerza Aerea Italiana.Como teniamos un "SLOT TIME" muy exiguo en plataforma,no nos alcanzaba el tiempo de operacion en tierra para hacer combustible a nuestra base de operaciones antes de cruzar el Atlantico,que era la Base Aerea de Gando en Las Palmas de Gran Canaria,es por ello que volamos desde Pristina a Skopje (40 min.) para hacer combustible a nuestro Boeing B-707,matricula T-95.
Como les contaba veniamos volando normalmente,haciendo la aerovia UM-603 que nace en ALGHERO (Cerdeña) cuyo VOR era ALG,y que continua luego en MENORCA -VOR MHN y se denomina UN 851 hasta una posicion muy cerca de ALMERÍA,que es RESTU,para cruzar el Mediterraneo en su ancho buscando el ingreso a MARRUECOS por la posicion BERUM,dejando a los Mtes Atlas a la izquierda,con FL 370 y 0.80 de MACH,venía comunincándome con los controles,había dejado territorio frances con MARSEILLE CONTROL en la posicion MORSS,y me contacto con BARCELONA CONTROL,dando mi posicion...
-BARCELONA CONTROL-KSV019,MANTENGO 370,RESPONDO (cuatro digitos del transponder)
-KSV019-BARCELONA CONTROL ,MUY BUENAS,LO REQUIEREN EN FRECUENCIA VULCANO (frecuencia ATC MIL para esa region de España)-
-VULCANO-KSV 019 OPERADO POR LA FUERZA AEREA ARGENTINA,BRAVO 707 CON DESTINO BASE AEREA DE GANDO.
KSV019-VULCANO,ESTAMOS EN EJERCITACIONES,EN MINUTOS SERÁ INTERCEPTADO POR MIRAGE F-1 DEL EJERCITO DEL AIRE,PRESTA USTED COLABORACION?
VULCANO- KSV 019,CON GUSTO PRESTAMOS COLABORACION PARA EJERCITACION DE INTERCEPTACION.
Talón o copia del Plan de Vuelo de EUROCONTROL.
Desde mi puesto de Navegador obtuve estas dos fotografias de la PAC de F-1,luego de la interceptacion volvimos a nuestra rutina normal,sin antes pedirle a Barcelona Control que gestionara un directo a la posicion BERUM,para acortar unos minutos el vuelo...habiamos colaborado con el Ejercito del Aire de España,bien lo podían hacer...y cumplieron.
Camara:CANON AV-1 (sin zoom)
Mi Plan de Vuelo realizado en la Oficina ARO-AIS del Aeropuerto Alejando Magno-Macedonía..:( se dice MAQUEDONÍA, con acento en la Í),asi comprenden el Plan de Vuelo de EUROCONTROL.
Una historia de Navegadores y F-1....tengo otra historia similar con los F-18 del E.del A. de España,los Halcones del ALA 46 de Gando,visiten su hilo.
Saludos por España MAC1966.
Biguá
http://zona-militar.com/foros/threads/todo-sobre-el-mirage-f1.30386/page-31#post-1705542
Muy buenas noches Señores Foristas...
Otra historia de interceptaciones...
Dedicada a MAC 1966 y a los Amigos del C-15...que es el EF-18 en el EAE....
Dedicado a los integrantes del ALA 46 cuyo lema es..."ARENA,MAR Y VIENTO".
Regresabàmos de un relevo de la FTA en Chipre (UNFICYP),se hacian tres vuelos por cada FTA, volando la ultima parte de la ruta ,habiendo dejado el Mar Mediterraneo ,ingresando a Marruecos por la posicion BERUM,...FES-MARRAKECH-AGADIR-LANZAROTE-ISLA DE SAL,mateniamos FL 380 (RVSM aprobado por ser aeronave del estado)con Mach .80,tenìa a la vista a unas 20 milllas en la puntera de plano derecho a la isla Gran Canaria,la mayor de todas las del archipielago.
Como habia operado desde 1992 a 1995 en la Base Aerea de Gando para la operacion NON STOP de los relevos del BEA en Croacia (UNPROFOR) y las FTA en Chipre (UNFICYP) conocìa muy bien sus instalaciones,repasaba mentalmente sus entradas y salidas por instrumento,sus dos pistas 03-21 R/L,los cables para frenado para los EF-18 en la 03 R ,los bunquers,el edificio de Operaciones,Estafeta y su gran plataforma,alojamientos,talleres.
Tambien recreaba mi vista con la geografia agreste y volcanica de la isla,las playas del sur,Playa del Ingles,Maspalomas y su faro,....Las Canteras en el centro la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria,el Club Nautico,Los Bardinos,el puerto,el Pico de las Nieves...las plantaciones de tomates bajo plastico y los generadores eolicos a 10 millas nauticas de la cabecera 03 L,la que tiene procedimiento con ILS.
Cuando la voz de CANARIAS CONTROL sonò en mis auriculares.
Fuerza Aerea Argentina(FAG) 065 -Canarias:lo requiere Operaciones de la Base Aerea de Gando
Canarias -Fuerza Aerea Argentina (FAG) 065:recibido
Operaciones Base Aerea de Gando-Fuerza Aerea Argentina (FAG) 065 ,Muy buenos dias, Bravo 707 con destino a Amilcar Cabral,operando para la ONU...Ustedes estan llamando...
Fuerza Aerea Argentina,muy buenas ,pues si....solicitamos colaboracion para ejercitacion de interceptacion con PAC de Halcones del Ala 46 operando al Este de su track.
Operaciones-FAG 065,autorizado y los esperamos,hace 5 minutos pasamos por su lateral,mantengo 380,.80 de Mach,estelando,1/8 de Stratus Cumulus a FL 350, sin turbulencia.
Aparecieron desde la izquierda,se separaron,cada uno se formó al lado de cada plano,cumplian con las ROE,uno se retrasó y el otro examinó al avion desde abajo y arriba,todo en silencio de radio las tres aeronaves...luego de acompañarnos unos pocos minutos más cumpliendo varias veces los mismos procedimientos,rompieron a la izquierda y en descenso se fueron al aterrizaje....nosotros en minutos más abandonamos territorio español de ultramar e ingresamos al control de la Republica de Cabo Verde,más precisamente SAL CONTROL,nuestro arribo para repostaje de combustible estaba previsto en el Aeropuerto Internacional Amilcar Cabral de la Isla de Sal.
Fotografía obtenida por mi de uno de los C-15,desde la ventanilla próxima al puesto del Navegador Militar,el territorio que se vé al Este es Africa,los limites sur del Reino de Marruecos, el Atlantico abajo "un aceite".
Fotografía de uno de los Halcones del Ala 46 ,desde la ventanilla próxima al puesto del Mecanico de Vuelo.
En otros vuelos....rodando desde Estafeta para la RWY 03R de GCLP,vistas en dos fotografias,de dos posiciones distintas de los C-15 estacionados en la B.A.de Gando.
Credito Fotografico: PHALACROCORAX OLIVACEUS
Cámara:CANON AV-1
Lente: 50 mm 1:18
Pelicula:KODAK ASA-200
http://zona-militar.com/foros/threads/el-f-18-en-españa.9050/page-4#post-1705220
Otra historia de interceptaciones...
Dedicada a MAC 1966 y a los Amigos del C-15...que es el EF-18 en el EAE....
Dedicado a los integrantes del ALA 46 cuyo lema es..."ARENA,MAR Y VIENTO".
Regresabàmos de un relevo de la FTA en Chipre (UNFICYP),se hacian tres vuelos por cada FTA, volando la ultima parte de la ruta ,habiendo dejado el Mar Mediterraneo ,ingresando a Marruecos por la posicion BERUM,...FES-MARRAKECH-AGADIR-LANZAROTE-ISLA DE SAL,mateniamos FL 380 (RVSM aprobado por ser aeronave del estado)con Mach .80,tenìa a la vista a unas 20 milllas en la puntera de plano derecho a la isla Gran Canaria,la mayor de todas las del archipielago.
Como habia operado desde 1992 a 1995 en la Base Aerea de Gando para la operacion NON STOP de los relevos del BEA en Croacia (UNPROFOR) y las FTA en Chipre (UNFICYP) conocìa muy bien sus instalaciones,repasaba mentalmente sus entradas y salidas por instrumento,sus dos pistas 03-21 R/L,los cables para frenado para los EF-18 en la 03 R ,los bunquers,el edificio de Operaciones,Estafeta y su gran plataforma,alojamientos,talleres.
Tambien recreaba mi vista con la geografia agreste y volcanica de la isla,las playas del sur,Playa del Ingles,Maspalomas y su faro,....Las Canteras en el centro la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria,el Club Nautico,Los Bardinos,el puerto,el Pico de las Nieves...las plantaciones de tomates bajo plastico y los generadores eolicos a 10 millas nauticas de la cabecera 03 L,la que tiene procedimiento con ILS.
Cuando la voz de CANARIAS CONTROL sonò en mis auriculares.
Fuerza Aerea Argentina(FAG) 065 -Canarias:lo requiere Operaciones de la Base Aerea de Gando
Canarias -Fuerza Aerea Argentina (FAG) 065:recibido
Operaciones Base Aerea de Gando-Fuerza Aerea Argentina (FAG) 065 ,Muy buenos dias, Bravo 707 con destino a Amilcar Cabral,operando para la ONU...Ustedes estan llamando...
Fuerza Aerea Argentina,muy buenas ,pues si....solicitamos colaboracion para ejercitacion de interceptacion con PAC de Halcones del Ala 46 operando al Este de su track.
Operaciones-FAG 065,autorizado y los esperamos,hace 5 minutos pasamos por su lateral,mantengo 380,.80 de Mach,estelando,1/8 de Stratus Cumulus a FL 350, sin turbulencia.
Aparecieron desde la izquierda,se separaron,cada uno se formó al lado de cada plano,cumplian con las ROE,uno se retrasó y el otro examinó al avion desde abajo y arriba,todo en silencio de radio las tres aeronaves...luego de acompañarnos unos pocos minutos más cumpliendo varias veces los mismos procedimientos,rompieron a la izquierda y en descenso se fueron al aterrizaje....nosotros en minutos más abandonamos territorio español de ultramar e ingresamos al control de la Republica de Cabo Verde,más precisamente SAL CONTROL,nuestro arribo para repostaje de combustible estaba previsto en el Aeropuerto Internacional Amilcar Cabral de la Isla de Sal.
Fotografía obtenida por mi de uno de los C-15,desde la ventanilla próxima al puesto del Navegador Militar,el territorio que se vé al Este es Africa,los limites sur del Reino de Marruecos, el Atlantico abajo "un aceite".
Fotografía de uno de los Halcones del Ala 46 ,desde la ventanilla próxima al puesto del Mecanico de Vuelo.
En otros vuelos....rodando desde Estafeta para la RWY 03R de GCLP,vistas en dos fotografias,de dos posiciones distintas de los C-15 estacionados en la B.A.de Gando.
Credito Fotografico: PHALACROCORAX OLIVACEUS
Cámara:CANON AV-1
Lente: 50 mm 1:18
Pelicula:KODAK ASA-200
http://zona-militar.com/foros/threads/el-f-18-en-españa.9050/page-4#post-1705220
Son muchas horas de vuelo y muchas plumas blancas en la cabeza del PHALACROCORAX OLIVACEUS.
si, te voy a tener que sancionar
El jefe de la Fuerza Aérea llamó a “reconstruir” la institución
Su mensaje fue leído durante el acto local. Dijo que necesita "despegar nuevamente". Y que para desarrollar la labor se precisan aviones, sensores y artillería.
El jefe del estado mayor general de la Fuerza Aérea, Enrique Amrein, aseguró que la institución atraviesa un momento difícil y que necesita reorganizarse y reconstruirse para “despegar nuevamente”.
Estos y otros conceptos formaron parte del mensaje que leyó el jefe de la Base Aérea Militar Mar del Plata, Héctor Biasutti, durante el acto por el 104° aniversario de la fuerza.
La Fuerza Aérea de hoy, “pese a la escasez, a la degradación de medios y a la desinversión, ha puesto y pone todo su empeño en garantizar el cumplimiento de su misión, contribuyendo al trabajo mancomunado que la defensa nacional exige del instrumento militar”, mencionó el mensaje.
“Reconstruir el sistema de defensa nacional, en la actual inestabilidad del escenario geopolítico y de nuevas amenazas, impone a la más alta conducción nacional asumir que nuestro país, con su inmenso potencial de recursos, necesita poner su Fuerza Aérea nuevamente en plenitud operacional”, agregó Amrein.
De la ceremonia participaron el intendente Carlos Arroyo y el presidente del Concejo Deliberante, Guillermo Sáenz Saralegui, entre otras personalidades civiles y militares.
El texto enviado por enviado por el jefe de la institución aludió a la necesidad de “disponer de una Fuerza Aérea reorganizada, bien equipada, adiestrada y motivada” para “el control de nuestros espacios, para asegurar la presencia en todos los rincones del país o para participar en estrategias regionales que hagan frente a amenazas comunes”.
“Necesitamos aviones, sensores y artillería, pero también necesitamos del trabajo en equipo de hombres dispuestos a volar y a sostener el vuelo”, acotó Amrein.
También mencionó asuntos salariales. “El trabajo de la Fuerza Aérea debe asegurar un sustento signo”, dijo, y reconoció que “son evidentes los primeros pasos en la dirección de solucionar de manera firme y paulatina el problema de la retribución salarial, procurando terminar con largos años de desactualización, desequilibrios y necesidades insatisfechas”.
Resaltó particularmente “la voluntad y el compromiso de la conducción del Ministerio de Defensa y del gobierno nacional por dejar atrás esa sensación de no ser respetados ni considerados”.
Comparó los tiempos que vive la fuerza con “las difíciles jornadas de la creación de nuestra aviación militar”, y subrayó que “la Fuerza Aérea del presente necesita despegar nuevamente en pos de recuperar la veteranía profesional de su gente”.
Sobre el final, agregó: “Estoy seguro de que estamos dando los pasos necesarios para reconstruir nuestra institución, guiados por la misma visión de quienes hace 104 años, civiles y militares sin distinción, comprendieron la necesidad del dominio del espacio aéreo”.
En la ceremonia se entregaron gorras distintivas al personal que participó del conflicto del Atlántico Sur en el denominado Teatro de Operaciones Malvinas (TOM).
Fuente: Diario La Capital lacapitalmdp.com
Su mensaje fue leído durante el acto local. Dijo que necesita "despegar nuevamente". Y que para desarrollar la labor se precisan aviones, sensores y artillería.
El jefe del estado mayor general de la Fuerza Aérea, Enrique Amrein, aseguró que la institución atraviesa un momento difícil y que necesita reorganizarse y reconstruirse para “despegar nuevamente”.
Estos y otros conceptos formaron parte del mensaje que leyó el jefe de la Base Aérea Militar Mar del Plata, Héctor Biasutti, durante el acto por el 104° aniversario de la fuerza.
La Fuerza Aérea de hoy, “pese a la escasez, a la degradación de medios y a la desinversión, ha puesto y pone todo su empeño en garantizar el cumplimiento de su misión, contribuyendo al trabajo mancomunado que la defensa nacional exige del instrumento militar”, mencionó el mensaje.
“Reconstruir el sistema de defensa nacional, en la actual inestabilidad del escenario geopolítico y de nuevas amenazas, impone a la más alta conducción nacional asumir que nuestro país, con su inmenso potencial de recursos, necesita poner su Fuerza Aérea nuevamente en plenitud operacional”, agregó Amrein.
De la ceremonia participaron el intendente Carlos Arroyo y el presidente del Concejo Deliberante, Guillermo Sáenz Saralegui, entre otras personalidades civiles y militares.
El texto enviado por enviado por el jefe de la institución aludió a la necesidad de “disponer de una Fuerza Aérea reorganizada, bien equipada, adiestrada y motivada” para “el control de nuestros espacios, para asegurar la presencia en todos los rincones del país o para participar en estrategias regionales que hagan frente a amenazas comunes”.
“Necesitamos aviones, sensores y artillería, pero también necesitamos del trabajo en equipo de hombres dispuestos a volar y a sostener el vuelo”, acotó Amrein.
También mencionó asuntos salariales. “El trabajo de la Fuerza Aérea debe asegurar un sustento signo”, dijo, y reconoció que “son evidentes los primeros pasos en la dirección de solucionar de manera firme y paulatina el problema de la retribución salarial, procurando terminar con largos años de desactualización, desequilibrios y necesidades insatisfechas”.
Resaltó particularmente “la voluntad y el compromiso de la conducción del Ministerio de Defensa y del gobierno nacional por dejar atrás esa sensación de no ser respetados ni considerados”.
Comparó los tiempos que vive la fuerza con “las difíciles jornadas de la creación de nuestra aviación militar”, y subrayó que “la Fuerza Aérea del presente necesita despegar nuevamente en pos de recuperar la veteranía profesional de su gente”.
Sobre el final, agregó: “Estoy seguro de que estamos dando los pasos necesarios para reconstruir nuestra institución, guiados por la misma visión de quienes hace 104 años, civiles y militares sin distinción, comprendieron la necesidad del dominio del espacio aéreo”.
En la ceremonia se entregaron gorras distintivas al personal que participó del conflicto del Atlántico Sur en el denominado Teatro de Operaciones Malvinas (TOM).
Fuente: Diario La Capital lacapitalmdp.com
Derruido
Colaborador
Un año atrás, este discurso no lo hubieran dicho, ni tomandose todo el visky del mundo.El jefe de la Fuerza Aérea llamó a “reconstruir” la institución
Su mensaje fue leído durante el acto local. Dijo que necesita "despegar nuevamente". Y que para desarrollar la labor se precisan aviones, sensores y artillería.
El jefe del estado mayor general de la Fuerza Aérea, Enrique Amrein, aseguró que la institución atraviesa un momento difícil y que necesita reorganizarse y reconstruirse para “despegar nuevamente”.
Estos y otros conceptos formaron parte del mensaje que leyó el jefe de la Base Aérea Militar Mar del Plata, Héctor Biasutti, durante el acto por el 104° aniversario de la fuerza.
La Fuerza Aérea de hoy, “pese a la escasez, a la degradación de medios y a la desinversión, ha puesto y pone todo su empeño en garantizar el cumplimiento de su misión, contribuyendo al trabajo mancomunado que la defensa nacional exige del instrumento militar”, mencionó el mensaje.
“Reconstruir el sistema de defensa nacional, en la actual inestabilidad del escenario geopolítico y de nuevas amenazas, impone a la más alta conducción nacional asumir que nuestro país, con su inmenso potencial de recursos, necesita poner su Fuerza Aérea nuevamente en plenitud operacional”, agregó Amrein.
De la ceremonia participaron el intendente Carlos Arroyo y el presidente del Concejo Deliberante, Guillermo Sáenz Saralegui, entre otras personalidades civiles y militares.
El texto enviado por enviado por el jefe de la institución aludió a la necesidad de “disponer de una Fuerza Aérea reorganizada, bien equipada, adiestrada y motivada” para “el control de nuestros espacios, para asegurar la presencia en todos los rincones del país o para participar en estrategias regionales que hagan frente a amenazas comunes”.
“Necesitamos aviones, sensores y artillería, pero también necesitamos del trabajo en equipo de hombres dispuestos a volar y a sostener el vuelo”, acotó Amrein.
También mencionó asuntos salariales. “El trabajo de la Fuerza Aérea debe asegurar un sustento signo”, dijo, y reconoció que “son evidentes los primeros pasos en la dirección de solucionar de manera firme y paulatina el problema de la retribución salarial, procurando terminar con largos años de desactualización, desequilibrios y necesidades insatisfechas”.
Resaltó particularmente “la voluntad y el compromiso de la conducción del Ministerio de Defensa y del gobierno nacional por dejar atrás esa sensación de no ser respetados ni considerados”.
Comparó los tiempos que vive la fuerza con “las difíciles jornadas de la creación de nuestra aviación militar”, y subrayó que “la Fuerza Aérea del presente necesita despegar nuevamente en pos de recuperar la veteranía profesional de su gente”.
Sobre el final, agregó: “Estoy seguro de que estamos dando los pasos necesarios para reconstruir nuestra institución, guiados por la misma visión de quienes hace 104 años, civiles y militares sin distinción, comprendieron la necesidad del dominio del espacio aéreo”.
En la ceremonia se entregaron gorras distintivas al personal que participó del conflicto del Atlántico Sur en el denominado Teatro de Operaciones Malvinas (TOM).
Fuente: Diario La Capital lacapitalmdp.com
Besos
PD: Es un gran cambio.
PD: Claro Don Thunder, usted lo sube porque hablaron de Artilleria, si hablaban de avioncitos nada de nada. Le mando un Beso especial.
Es un OT....pero merece ser contado.Lo ví Yo....
El 10 de agosto cuando operaban los FK-28 TC-52,TC-54 y T-02,además del T-10,en la Aeroestacion Militar Aeroparque estaba estacionado en el centro de la plataforma,con alfombra roja preparada y tropa de rendicion de honores correspondiente,el avion presidencial o del Primer Ministro de Australia en visita a nuestra Republica.
Es un B-737 700 y en su fuselaje además de las escarapelas y banderas nacionales dice: ROYAL AUSTRALIAN AIR FORCE.
Sus tripulantes,personal de seguridad (Comandos),Auxiliares de Abordo pertenecen a la ROYAL AUSTRALIAN AIR FORCE.
El 10 de agosto cuando operaban los FK-28 TC-52,TC-54 y T-02,además del T-10,en la Aeroestacion Militar Aeroparque estaba estacionado en el centro de la plataforma,con alfombra roja preparada y tropa de rendicion de honores correspondiente,el avion presidencial o del Primer Ministro de Australia en visita a nuestra Republica.
Es un B-737 700 y en su fuselaje además de las escarapelas y banderas nacionales dice: ROYAL AUSTRALIAN AIR FORCE.
Sus tripulantes,personal de seguridad (Comandos),Auxiliares de Abordo pertenecen a la ROYAL AUSTRALIAN AIR FORCE.
No importan los OT Biguá
amo los OT
los OT son mi vida
amo los OT
los OT son mi vida
Última edición:
Derruido
Colaborador
vos andá a regar las plantas
SUMU es el código ICAO para el aeropuerto de montevideo.
DORVO es un waypoint. Una posición geográfica al noreste de La Plata. En este caso, las coordenadas son S344258 W0573102 (si, las tuve que buscar). Es la intersección del radial 113 del VOR de FDO (San Fernando) y el cincuenta y algo de La Plata.
SU es el código que le corresponde a Uruguay, pero las regiones grandes tienen varios. MU, código del aeropuerto. SUCA: Uruguay, Carrasco.
Última edición:
Seria una buena oportunidad para un libro[emoji10]
Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk
No hay nada publicado sobre una visita, y ayer hubo elecciones en Australia. Fecha rara para mover funcionarios.Es un OT....pero merece ser contado.Lo ví Yo....
El 10 de agosto cuando operaban los FK-28 TC-52,TC-54 y T-02,además del T-10,en la Aeroestacion Militar Aeroparque estaba estacionado en el centro de la plataforma,con alfombra roja preparada y tropa de rendicion de honores correspondiente,el avion presidencial o del Primer Ministro de Australia en visita a nuestra Republica.
Es un B-737 700 y en su fuselaje además de las escarapelas y banderas nacionales dice: ROYAL AUSTRALIAN AIR FORCE.
Sus tripulantes,personal de seguridad (Comandos),Auxiliares de Abordo pertenecen a la ROYAL AUSTRALIAN AIR FORCE.
DSV
Colaborador
Es que no era el Primer Ministro, era el Gobernador General de Australia. Hay publicaciones:
El presidente Mauricio Macri agasajó con un almuerzo al gobernador general de Australia, Peter Cosgrove
http://www.casarosada.gob.ar/inform...obernador-general-de-australia-peter-cosgrove
En su visita al país, el Regimiento de Granaderos a Caballo tuvo el honor de escoltar al Gobernador General de Australia, general Peter Cosgrove y al Secretario General de las Naciones Unidas, Ban Ki-moon
http://www.ejercito.mil.ar/sitio/2015/noticias/noticia.asp?Id=3537
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