En ZM había un hilo al respecto de este tema. Debe estar todavía en algún lugar de ciberespacio. Slds,
Superioridad Aérea en Malvinas
- Tema iniciado cosmiccomet74
- Fecha de inicio
En ZM había un hilo al respecto de este tema. Debe estar todavía en algún lugar de ciberespacio. Slds,
Arranco en el 2013 este tema y no nos ponemos de acuerdo, respecto a los nombres de los pilotos que no pudieron vencer a su propio medio, pasa en todas las guerras y no creo que valga la pena que salga mas allá de una charla de cafe. Ahi estan en algunos libros las misiones, los pilotos, quién despego y quien aborto, pero hay separar la paja del trigo en eso último.
Me gustaría saber que opinaban los pilotos del G8C respecto a que los hayan retirado de la lucha el 1 de Mayo, idem los del G6C que no desempeñaron mas misiones de caza
Me gustaría saber que opinaban los pilotos del G8C respecto a que los hayan retirado de la lucha el 1 de Mayo, idem los del G6C que no desempeñaron mas misiones de caza
Iconoclasta
Colaborador
Creo que el factor "miedo" no es un tema que nos debiera interesar ni profundizar, porque solo puede decirlo el que lo padecio (si le paso a alguien), los demas solo cometemos injurias y calumnias, entonces ese camino, es ficcion para mi.
El comentario de uno de ellos puede que no represente a todos los involucrados, pero uno de ellos varios años después me comentó que había sido una decisión lógica destinada a preservar los MIII, los cuales eran el SdA más importante de la FAA pero el menos apto para el escenario que se había presentado sobre las Islas y que el resultado dl 1º de Mayo, había sido contundente sobre la participación del avión en el resto del conflicto.
Personalmente creo que también había otros SdA no aptos para el tipo de conflicto que se desarrolló y sin embargo realizaron cientos de misiones, muchas con notable éxito aunque con un muy importante costo de vidas.
Evidentemente son visiones diferentes.
Como toda organización, esta compuesta por personas y estas llevan sus grandezas y sus miserias tambien.
La FAS emitia las ordenes fragmentarias.
FerTrucco
Colaborador
Me queda claro. Pero mi duda parte del siguiente razonamiento:
* Crespo era el responsable de la FAS;
* la FAS emitía OF;
* ¿el G8C no las cumplía, o directamente no se los involucró?
O sea, más allá de los nombres -que no viene al caso explicitar-, alguien tomó la decisión de que el G8C no participe activamente de la contienda. Si fue el propio G8 el que de alguna manera boicoteó las operaciones, se debiera haber actuado en el momento para corregir eso (o eventualmente, post 14/06 pasaban todos a retiro). Si fue una decisión que excedió al G8, no entiendo el enojo de Crespo...
rodrigocarra
RED OBSERVADORES DEL AIRE
Don Derru, pero ese sería mas un problema institucional que personal de cada piloto.
Dentro de la época que se vivía y las hipótesis de conflicto que tenía Argentina, no veo las batallas aire-aire como algo que cargara la balanza.
Tampoco se puede obviar las impresionantes tácticas aeronavales que desarrolló la FAA, en tiempo récord y contra todo pronóstico...
Abrazos
Derruido
Colaborador
Claro, por eso hablan de la FAA. Problema de preparación a nivel institución.
Besos
PD: Sorprendidos por la valentia y por la forma de darle palanca al avión, pero muy pobres en tácticas de combate AA.
El que cae de la escalerilla y se da con la pierna en uno de los cañones Colt de 20 mm fue Cachón. Había pisado una mancha de aceite en la pista y al resbalar desde casi 2 metros de altura sufrió un traumatismo bastante jodido que le impidió salir en esa misión, que fue la que acabó con el HMS Antelope.
En el libro de Rosana Guber se citan ejemplos de ese "clasismo" que se daba en la FAA y como afectó en diversos aspectos a cada escuadrón, particularmente en la rama de pilotos de caza, teniendo en cuenta que el G8C estaba en lo más alto, mientras que el G5C se situaba en lo más bajo. La Historia se encargaría de poner patas arriba este estúpido razonamiento, y vaya que lo haría.
Saludos!
En el libro de Rosana Guber se citan ejemplos de ese "clasismo" que se daba en la FAA y como afectó en diversos aspectos a cada escuadrón, particularmente en la rama de pilotos de caza, teniendo en cuenta que el G8C estaba en lo más alto, mientras que el G5C se situaba en lo más bajo. La Historia se encargaría de poner patas arriba este estúpido razonamiento, y vaya que lo haría.
Saludos!
gabotdf
Miembro notable
irak
Ahí te contestó aerius.
Jorge II
Serpiente Negra.
sumale cuatro FRS.1 más en Malvinas por parte del rolandito verde.
version de ataque.
me mea la culpa...me equivoque
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