Digamos que el caso de los 212 de la FAA es a la inversa.
Estos aparatos se "civilizaron" para poder saltar el veto de los EE.UU.
En esencia son UH-1N con cosas de Bell 212 IFR.
Futuro Helicóptero para la FAA
- Tema iniciado Kilua
- Fecha de inicio
Digamos que el caso de los 212 de la FAA es a la inversa.
Estos aparatos se "civilizaron" para poder saltar el veto de los EE.UU.
En esencia son UH-1N con cosas de Bell 212 IFR.
Jorge II
Serpiente Negra.
Es que aquí se habla de la FAA no del Ejército y vuelvo a lo mismo, no hablo de las funciones doctrinal, hablo solo del aparato donde no creo que inviertan en cinco aparatos para reemplazar al LAMA y si lo hacen seguramente pondrán otro helicóptero como para rellenar el hueco; como dije anteriormente muy poco se vuela a grandes alturas por tomar un ejemplo cuando fuimos a San Antonio de los Cobres el helo de apoyo es era un Huey II aunque un poco restringido pero llevaba más gente que un Lama y de su reemplazo. Ojalá que lo reemplacen con el mejor helicoptero disponible para su categoría.
Pero que tiene, que diferencia hay entre un 412 civil y uno militar?, que el militar tenga una MAG en la puerta?
Sistemas electricos o de comunicaciones. Los equipos militares suelen ser de 24v y los civiles de 12v.
Además de algunos elementos electrónicos protegidos ECM
S
SnAkE_OnE
Hidraulica tambien en el caso de los 212/UH-1N
El Bell 412 EP estándar tiene las posibilidad de NVG y tanques de combustible auto sellantes
Aca menciona lo de los tanques autosellantes
http://www.bellflight.com/es-MX/commercial/bell-412ep
Y Bell 412 NVG para civiles
https://aerodynamix.com/upgrade-of-bell-412ep-night-vision-system/
Y hay curso de simulador en Fligh Safety para civiles y militares
https://news.flightsafety.com/press...35-helicopters-and-launches-online-recurrent/
Saludo
Buenos días.
Leyendo la nota de la pagina que plantea la posibilidad o idea de adquirir Black Hawk para las tres fuerzas y a su vez leyendo el post del Sr. Bigua en el Tema de las novedades de la Fuerza Aerea en el cual plantea las prestaciones del Bell 412 para operaciones de rescate se me planteó la duda de para que seria necesario el Black Hawck?
Un leve instinto me dice que es por la capacidad de carga de cada uno, pero me gustaría si alguien puede profundizar un poco.
y si ese es el proposito...en cuantas situaciones el Bell 412 se ve excedido en su capacidad de carga.
Gracias y saludos!
Leyendo la nota de la pagina que plantea la posibilidad o idea de adquirir Black Hawk para las tres fuerzas y a su vez leyendo el post del Sr. Bigua en el Tema de las novedades de la Fuerza Aerea en el cual plantea las prestaciones del Bell 412 para operaciones de rescate se me planteó la duda de para que seria necesario el Black Hawck?
Un leve instinto me dice que es por la capacidad de carga de cada uno, pero me gustaría si alguien puede profundizar un poco.
y si ese es el proposito...en cuantas situaciones el Bell 412 se ve excedido en su capacidad de carga.
Gracias y saludos!
S
SnAkE_OnE
Demos vuelta la pregunta, en que casos el Bell 412EP realiza la mision en una FF.AA. mas eficaz y mas eficientemente?
La respuesta ya se conoce, la intencion no es simplificar a un solo modelo sino homogeneizar o unificar, como mas te guste, la categoria y capacidad militarmente mas relevante. Dentro del planteo de un helicoptero conjunto tambien se da lugar a una plataforma elegida de por si de menores prestaciones, Ejercito pretende para esto a los 407GXP, Fuerza Aerea probablemente mantenga la idea sobre 412 y Armada pueda elegir entre 407GXP y H125.
Perdon...no termine de entender.
Usted plantea que lo que se busca es homogenizar...y siendo asi el Bell 412 no puede cumplir con las funciones que necesita el EA y ARA?
S
SnAkE_OnE
No puede en operaciones de combate al nivel de BlackHawk/Cougar.
Claro...y la Fuerza Aerea necesita esas capacidades de combate?
Perdon el desconocimiento
Son aparatos de categorías distintas.
Un Bell 412 en la AE o el COAN, ocuparía el lugar dejado por los UH-1H/H-II.
Los Black Hawk/Cougar son el complemento y/o reemplazo de los Super Puma/Sea King.
En el caso de la AE, por mas que se incorpore uno u otro, si o si, a la larga se va a tener que comprar un aparato que realmente remplace al viejo y querido UH.
De incorporase mas MI-17, y el correspondiente sostén para una flota compuesta por 5 aparatos(no es antojadizo ese número), no.
Ahora, si la decisión es dar de baja al ruso, si.
Ahhh... Ahi esta.
Entonce la fuerza aérea necesitaría el 412 y el blackhawk si se desea dar de baja el ruso.
Unas preguntas mas, el numero 5 de estos aviones es por el uso que se le da?
#el ejército podría usar la misma combinación bell 412 (en reemplazo del huey) y black hawck?
Y cual es la función que cumple el mi-17 y el blackhawck? Transporte?
S
SnAkE_OnE
Definitivamente, no hay activo mas valioso que el piloto de combate y la tripulacion de rescate.
Si,pero no. Y no es joda.
El problema está en que un BH no tiene ni por asomo la capacidad de carga de un MI-17.
Porque como en el otro caso, son categorías diferentes.
Aunque a favor del aparato Norteamericano, está la velocidad superior, muy útil a la hora de operaciones puramente militares.
La realidad es que en la FAA, el BH, debería ocupar el espacio que en algún momento dejen los Bell 212, y todo esto, sin desprenderse de los MI-17.
Es el número mínimo ,y mágico considerado, que hace que sea viable el mantenimiento y funcionamiento de una flota.
Dos en servicio, uno en reserva, y otros dos en inspección.
Si, creo que podría.
Pero no creo que se de.
Si.
Pero en forma diferente.
El BH, es mas para usar cerca de la primera linea del combate, llevando en forma ágil tropas y suministros, mientras que el MI-17, es mas para usar cerca de las lineas propias, mas retaguardia del combate.
Si vos me preguntas a mi, la combinación en las tres Fuerzas debería ser la siguiente;
FAA; Bell-412, Cougar, Mi-17
COAN; Bell 412/Cougar
AE; Bell 412/Cougar
