A los que saben, que tipo de pintura se usa?
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
A los que saben, que tipo de pintura se usa?
Por ahora no hay nada oficial. Especulo que no debe faltar mucho
Hola Aerosur!
Mi primer posteo, luego de haberme presentado, es para responderte a vos. El esquema de pintura consiste en un fondo epoxy de dos componentes, de alta adherencia y protección anticorrosiva, y luego un poliuretano de dos componentes (poliester-isocianato alifático). Este poliuretano es resistente a la abrasión, agentes químicos y los rayos UV. No se puede aplicar un esmalte epoxy como terminación, ya que los mismos no resisten los rayos UV, xq degradan al polimero. No se debe aplicar un poliuretano (que resiste los UV) directo sobre el aluminio , ya que la adherencia del mismo no es óptima. Por estas razones es que se habla siempre de un esquema de pintura de fondo epoxy y poliuretano de terminación.
Si el aluminio es nuevo, se puede aplicar un pretratamiento como el Alodine.
Espero haber sido claro en la explicación.
Saludos!
Mi primer posteo, luego de haberme presentado, es para responderte a vos. El esquema de pintura consiste en un fondo epoxy de dos componentes, de alta adherencia y protección anticorrosiva, y luego un poliuretano de dos componentes (poliester-isocianato alifático). Este poliuretano es resistente a la abrasión, agentes químicos y los rayos UV. No se puede aplicar un esmalte epoxy como terminación, ya que los mismos no resisten los rayos UV, xq degradan al polimero. No se debe aplicar un poliuretano (que resiste los UV) directo sobre el aluminio , ya que la adherencia del mismo no es óptima. Por estas razones es que se habla siempre de un esquema de pintura de fondo epoxy y poliuretano de terminación.
Si el aluminio es nuevo, se puede aplicar un pretratamiento como el Alodine.
Espero haber sido claro en la explicación.
Saludos!
BUFF
Forista Temperamental
Hola Buff!
En aeronaútica militar seguro. Anteriormente también se daba un wash primer de polivinil butiral, es más, estaba indicado en los manuales de C-130 que venían pintados creo que de Canadá, pero hoy por hoy es una tecnologia superada. Los fondos epoxy tienen que cumplir con la norma militar MIL-P-23377. Los poliuretanos de terminación deben cumplir con la MIL-C-85285. Después hay pinturas que tienen que cumplir con otras normas, que son especificas para diferentes partes del avión, por ejemplo interior de tanques de combustible, pinturas teflonadas para bordes de ataque, antideslizantes para walkway, para misiles y equipo de tierra, etc.
En aviación civil también se utilizan estas pinturas. Desde hace unos años, los mayores fabricantes de aviones civiles dejaron de utilizar normas militares para indicar que tipo de pintura utilizar, y hoy por hoy tienen que tener aprobación de ellos mismos (Boeing, Airbus, etc) para poder aplicarla en un avión. Pero las pinturas son practicamente las mismas...
Recientemente ha salido un esquema nuevo de pinturas. Acá si varían los fondos y terminaciones. Se quiere pasar a un esquema parecido al automotriz, se llama base coat - clear coat. Después de fondear, se da color primero, y luego un incoloro bicapa de terminación. Airbus y Boeing ya autorizaron a utilizar estas pinturas.
Supuestamente hay mejoras en cuanto a tiempos de pintado, consumo de combustible, peso del avión, limpieza, etc. Pero esas son otras ligas.
Para aviones civiles, chicos sobre todo, todavía la mayoria sigue utilizando el esquema militar.
Todo esto lo respondí suponiendo que el sustrato a pintar es aluminio. Para materiales compuestos o plastico reforzado es diferente.
Saludos!
En aeronaútica militar seguro. Anteriormente también se daba un wash primer de polivinil butiral, es más, estaba indicado en los manuales de C-130 que venían pintados creo que de Canadá, pero hoy por hoy es una tecnologia superada. Los fondos epoxy tienen que cumplir con la norma militar MIL-P-23377. Los poliuretanos de terminación deben cumplir con la MIL-C-85285. Después hay pinturas que tienen que cumplir con otras normas, que son especificas para diferentes partes del avión, por ejemplo interior de tanques de combustible, pinturas teflonadas para bordes de ataque, antideslizantes para walkway, para misiles y equipo de tierra, etc.
En aviación civil también se utilizan estas pinturas. Desde hace unos años, los mayores fabricantes de aviones civiles dejaron de utilizar normas militares para indicar que tipo de pintura utilizar, y hoy por hoy tienen que tener aprobación de ellos mismos (Boeing, Airbus, etc) para poder aplicarla en un avión. Pero las pinturas son practicamente las mismas...
Recientemente ha salido un esquema nuevo de pinturas. Acá si varían los fondos y terminaciones. Se quiere pasar a un esquema parecido al automotriz, se llama base coat - clear coat. Después de fondear, se da color primero, y luego un incoloro bicapa de terminación. Airbus y Boeing ya autorizaron a utilizar estas pinturas.
Supuestamente hay mejoras en cuanto a tiempos de pintado, consumo de combustible, peso del avión, limpieza, etc. Pero esas son otras ligas.
Para aviones civiles, chicos sobre todo, todavía la mayoria sigue utilizando el esquema militar.
Todo esto lo respondí suponiendo que el sustrato a pintar es aluminio. Para materiales compuestos o plastico reforzado es diferente.
Saludos!
FerTrucco
Colaborador
¿Un poco más fuerte que un RANS?
[B]DefensaNAC[/B] @[B]DefensaNAC[/B] 3 minHace 3 minutos
Proceso de pintura que se le está realizando en FAdeA al AE-450 del Ejército Argentino. Fotos Vuelo Vertical
Tengo entendido que ese 212, además, tiene algunas novedades técnicas que resolver. En ese contexto, ¿al menos no convendría sacarle las palas para pintarlo con menos riesgo de enchastre?
¿Un poco más fuerte que un RANS?
Nunca viste despegar el IA-63 Pampa desde la Av FAA en FADEA, algún día podrás entender
Ahi esta con motor casi estático, cuando lo acelero por 2 minutos fue terrible el ruido, después volvió a balar las RPM y después subió y despego con un terrible ruido
Saludos
Lockjheed propuso un radar para el AT-63 Pampa, el modelo esta aun en FADEA asi que si puede el tema es quien paga el desarrollo
Saludos
Nunca lo propuso Lockheed, fue un pedido de la FAA, al que ellos respondieron que era un delirio por lo caro y lo limitado de las prestaciones.
Hablado personalmente con el Presidente de LMAASA en el chalet de FIDAE, año 2008
Para el caso se puede, vos mismo lo decis, después que valga la pena o no es otra cosa y la maqueta esta aun en FADEA, la vi hace poco
Saludos
Es maqueta, no pasó de eso, y el costo por aeronave de hacer ese engendro se incrementaba en un 50% para prestaciones muy limitadas por el diámetro de la antena.
Si si eso no lo discuto, por eso nadie y menos la FAA la compro pero no quiere decir que no se pueda hacer
Saludos
...hacer se puede hacer tantas b.l.deces, la cuestión es para que c.r.jo hacerlo y gastar lo que no hay al p.do.
Mientras cumpla su función, es cuestión de funcionalidad, no de estética.-
