Envolvía la coproducción del Kfir con 8 países de Latinoamérica pero si van a tomar mi proyecto para la jaraca lo llevo a Estados Unidos
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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MMmmmmm no se, dejamelo pensar un poco. Cuando saquen del museo los M III porque ya ni siquiera sirven para verlos te contesto.
gracias
Bueno traelos, al final tenias razon. Pero no hay $$$ para la nassta
Se firma algún contrato dudoso e ilegal a futuro con YPF y ya
El ultimo F-5M de Brasil se modernizo hace poco tiempo. Tenemos unos 50 de ellos, que tienen el inicio de su baja prevista para 2025
Saab promete tener un escuadron de gripen operacional en Brasil ya en 2021, entonces no creo que hay interess.
Saludos
Gracias por tu respuesta Brasil.
No se puede firmar algun contrato así o similar para comprar dos docenas de Sukoi ???
No sé a que modelo de Suchoi te referirás, igualmente todos son inferiores al citado anteriormente por mi persona.
+which+crashed+during+raining+mission+at+Rong+Cheng+of+Shan+Dong+province,+killing+two+pilots+(5).jpg)
Tengo entendido que RUAG es socia de ENAER en los programas F-5 y P-3/C-130 (overhaul de plantas motrices). Por lo que no es descabellado que RUAG ofrezca airframes para repuesto de la flota chilena... ¿pero unidades operativas?, complicado.
Si bien deben haber en existencias algunos kits de electrónica procedentes de las unidades dadas de baja (fueron 16 los modernizados a TIII en 1993), dudo que económicamente se justifique invertir en reformar estructural y electrónicamente células no modernizadas con tan poco horizonte de vida. Un proyecto con tan baja relación costo-beneficio no pasaría la evaluación de la División de Evaluación de Proyectos de la Subsecretaría de la Defensa, ni de por casualidad y lo pasarían a la cola en las prioridades (antes está el programa Blackhawk, el FASAT Delta, el reemplazo de los trainers, el del Condor, el upgrade y complemento de los F-16). Es decir, si el proyecto tuviese un costo residual (para repuesto) podría ser, de lo contrario muy difícil. El F-5 es un SDA que va de salida, y sólo se está la espera de una decisión en materia de F-16 para dar curso a su retiro en el mediano plazo.
Argentina, si esta viendo cazas de segunda para hacer una transición me parece que las oportunidades estarán en los países de la EPAF que están recibiendo F-35A y que están dando de baja F-16 MLU.
Saludos
Última edición:
Consulta @spirit666 (Claudio) que quisiste decier en el port de Monografia de Kfir, sobre una remota posibilidad despues de la salida de los A4 ( o yo entendi cualquier cosa
Saludos
BUFF
Forista Temperamental
La semana pasada circularon algunos rumores sobre un viaje a Israel por parte de personal técnico de la FAA.
Sin más datos firmes, automáticamente se cae en la especulación, más que nada por las ansias de tener algo para la FAA ya que el fin del A-4AR es algo muy próximo (en términos aeronáuticos).
Quien dijo eso?. Seguramente no fue IAI...
La herramienta para producir Kfir de 0 es chatarra desde hace décadas, lo que ofrecen es recorrer células a nivel cuasinuevo y hacerse cargo del mantenimiento de todo, incluidos los motores.
Es más @michelun se ha dado el trabajo de señalar que células son las posibles.
Saludos,
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