Aerolíneas Argentinas
- Tema iniciado Athos80
- Fecha de inicio
El daño ya está hecho. Estoy en el aeropuerto de Jujuy esperando embarcar. Todo el que pudo reprogramo vuelos. Mañana los aviones saldran medio vacíos. En mi caso fuimos 5 personas que reprogramamos.
La onda expansiva llegó hasta los remises. No consigo auto que me vaya a buscar a Ezeiza pues todos colapsaron con el movimiento anormal que hay.
Exclusivo: lo que no se contó del conflicto aeronáutico entre gremios y el Gobierno
El bloque gremial se reunió con el titular de Aerolíneas y criticó el modelo aerocomercial. iProfesional accedió en exclusiva a los audios del encuentro
Extractos...
“Nosotros todavía ni empezamos a defender como sabemos defender a la empresa –por Aerolíneas Argentinas–. Lo que hubo hasta ahora, lo que hicimos nosotros, fueron fuegos artificiales. La hemos defendido en situaciones peores, con gobiernos peores. Sabemos lo que tenemos que hacer y lo que vamos a hacer”, expone en la grabación uno de los referentes del bloque.
“Si no cambian la política de transporte aerocomercial, vamos a solucionar un tema u otro, pero la cuestión de fondo no se arreglará. Tienen que frenar todo el ingreso de empresas, tienen que cambiar toda la política aerocomercial, y permitir que Aerolíneas renueve la flota”, añade.
“A vos te ponen supuestamente para que salves a Aerolíneas y te rodearon a toda la empresa para destruirla. Todo lo que se hace, la llegada de Norwegian, Flybondi, las políticas del Gobierno, son en perjuicio de Aerolíneas y Austral. Se levantó la ruta a Barcelona. Si vos no tenés independencia, sos parte de la política de este Gobierno”, le recriminaron los gremialistas.
“Quizás para ustedes sea un quilombo lo que armamos. Pero no hicimos nada todavía. No hicimos nada de lo que podemos hacer. No nos conocen, no saben hacia dónde vamos. Esto se volverá una bola de nieve cada vez peor”, advirtió uno de los dirigentes.
https://www.iprofesional.com/politi...licto-aeronautico-entre-gremios-y-el-Gobierno
El bloque gremial se reunió con el titular de Aerolíneas y criticó el modelo aerocomercial. iProfesional accedió en exclusiva a los audios del encuentro
Extractos...
“Nosotros todavía ni empezamos a defender como sabemos defender a la empresa –por Aerolíneas Argentinas–. Lo que hubo hasta ahora, lo que hicimos nosotros, fueron fuegos artificiales. La hemos defendido en situaciones peores, con gobiernos peores. Sabemos lo que tenemos que hacer y lo que vamos a hacer”, expone en la grabación uno de los referentes del bloque.
“Si no cambian la política de transporte aerocomercial, vamos a solucionar un tema u otro, pero la cuestión de fondo no se arreglará. Tienen que frenar todo el ingreso de empresas, tienen que cambiar toda la política aerocomercial, y permitir que Aerolíneas renueve la flota”, añade.
“A vos te ponen supuestamente para que salves a Aerolíneas y te rodearon a toda la empresa para destruirla. Todo lo que se hace, la llegada de Norwegian, Flybondi, las políticas del Gobierno, son en perjuicio de Aerolíneas y Austral. Se levantó la ruta a Barcelona. Si vos no tenés independencia, sos parte de la política de este Gobierno”, le recriminaron los gremialistas.
“Quizás para ustedes sea un quilombo lo que armamos. Pero no hicimos nada todavía. No hicimos nada de lo que podemos hacer. No nos conocen, no saben hacia dónde vamos. Esto se volverá una bola de nieve cada vez peor”, advirtió uno de los dirigentes.
https://www.iprofesional.com/politi...licto-aeronautico-entre-gremios-y-el-Gobierno
Pescar en una pecera se llama el juego.
AR tiene una flota moderna.
AR tiene una flota moderna.
No es muy exclusivo el dialogo....lo subio el sindicalista a internet el mismo dia, y lo paso Feiman en el noticiero del Lunes....
Patoteros.....extorsinadores. "Sabemos lo que tenemos que hacer"....SABOTEAR LOS AVIONES, PINCHAR GOMAS DE LOS EMPLEADOS, BLOQUEAR LAS TERMINALES, ??
Muy linda gente esta. Son EMPLEADOS, del ESTADO. Punto.
Es como los ferroviarios....sabes las locomotoras qe fundieron a proposito en los 90¨s? La cantidad de vagones incendiados? (el método del incendio luego repetido en los años de Jaime, pero por otras razones...para que no se supiese la chatara que compro). Las toneladasde cables de cobre y repuestos de bronce y metales finos robados de los dspotios por las mafias de los gremialistas......a FFAA la mato el sindicalsimo, no el gobierno de Menem....y con AA parece que los uchachos quieren hacr los mismo.
FerTrucco
Colaborador
Uff... vengo muy atrasado con este tema. Trato de ir a algunos puntos que me llamaron la atención:
Hay varios errores en todo esto. En primer lugar, aunque de manera colateral, no veo en qué hubiera beneficiado al proceso de racionalización de AR/AU que fueran "empleados del Estado" lisa y llanamente. El empleado estatal es, en general, mucho más difícil de desvincular. Tampoco veo en dónde está el "GRANDISIMO ERROR DE ESTA ADMINISTRACION" (sic). Heredó una empresa y en líneas generales mantuvo su organización, tratando de hacerla más eficiente.
Pero además, lo grosero es lo de los balances. No sé qué habrá auditado la AGN, pero los balances de AR eran un desastre. Copio y pego declaraciones de la otrora defenestrada Isela Constantini -hoy heroína de los "salvemos a Austrolíneas"- de febrero de 2016:
"No tenemos balance, todavía estamos tratando de rearmar los números. El último auditado es de 2013, que estuvo a cargo de KPMG, y todavía está sufriendo para poder cerrar 2014".
https://www.cronista.com/negocios/L...r-defalult-con-proveedores-20160202-0013.html
A esto podemos agregar que había, tal como dice el link de la nota, notificaciones de deuda y default por parte de varios proveedores. O sea, la gestión -y su correspondiente auditoría, si la hubo- era desastrosa. Por lo que afirmar que "le guste a quien le guste, antes sabiamos cuanto, a quien, como y que se hacia con el dinero de todos los argentinos" es un error. Los balances eran totalmente nebulosos.
Y una aclaración importante: Austrolíneas es, desde su estatización en 2008, una sociedad anónima.
Hay algo llamado "contexto". Puede haber cambiado el contexto en el que Macri dijo lo que dijo. Por ejemplo, puede haber ganado las elecciones y ser presidente de la Nación, y darse cuenta que privatizar AR/AU sea inconveniente.
"Aerolíneas está perdiendo rutas", escrito en plural. Además de Barcelona, ¿cuál otra se cerró?
"Le meten lowcost impresentables". Se llama competencia, algo a lo que Austrolíneas no está acostumbrada, y cuando le toca le sale bastante mal.
Si Córdoba y Tucumán subsidian a alguna empresa (como lo hicieron Salta y Jujuy con Andes, por caso), no me parece mal. Personalmente, preferiría que cada empresa viviera con lo suyo, pero muchas veces algunas ventajas sirven al momento del inicio de las operaciones. Son, además, beneficios locales. AR, en cambio, vive de los nacionales.
Por lo que se puede encontrar:
- Córdoba
Córdoba subsidiará el 50% de II.BB. a Aerolìneas Argentinas y Flybondi (y un SMVM por cada nuevo empleado)
Para facilitar la conectividad aérea desde el hub Córdoba, el ministro Ricardo Sosa anunció ayer que la provincia reducirá 50% de Ingresos Brutos durante tres años y un 25% los siguientes dos años para empresas aéreas que origen vuelos en Córdoba. Además, promoverá nuevos empleos aportando un Salario Mínimo Vital y Móvil por cada nuevo empleado durante el primer año. Por ahora, se pueden acoger al beneficio Aerolíneas Argentinas y Flybondi.
https://infonegocios.info/plus/cord...-y-flybondi-y-un-smvm-por-cada-nuevo-empleado
- Tucumán:
Tucumán firma acuerdo con Avianca para armar un hub
https://www.sirchandler.com.ar/2016/11/tucuman-firma-acuerdo-avianca-armar-hub/
La nota es de noviembre de 2016. Hasta el momento, Avianca Argentina no vuela a TUC.
Sobre esto: Y el Estado nacional tiene un régimen preferencial para estas empresas, facilitándole sus rutas aéreas en detrimento de Aerolíneas
la verdad, no sé a qué te referís. Las rutas se otorgan por audiencia pública. Obviamente, los "salvamos Austrolíneas" ven a cada ruta que se otorgue a otra empresa como una herida mortal. Creen que cuando FlyBondi vuela COR/CNQ, o COR/PSS, la de bandera va a fundirse porque le hacen competencia. Ah... no, pará. ¿Aerolíneas no hace esas rutas? Mala mía...
Entre las dos empresas suman, dependiendo del momento, entre el 70 y el 80 por ciento del mercado aerocomercial argentino. Que pierda participación es una cuestión totalmente lógica cuando se trata de un protagonista con una posición dominante tan marcada. Recordemos que en los años K, además del barril sin fondo del déficit, tenían prioridad para el uso de mangas y quisieron rajar a LATAM de AEP (lucha que los amigos de APLA parece que olvidaron en estos días...). O sea, no es solamente bancar eternamente a una empresa que nunca dió ganancias, sino además darle ventajitas extra.
Me quedaría por preguntar si las aerolíneas serias que conceden esos "lujos" pierden la carrada de plata que pierde AR.
En cuanto al stress, un conductor de tren o motorman de subte llevan mucha más gente en cada viaje. Dudo que le pongan un remis desde y hasta su casa. Un chofer de colectivo hace rondas diarias que implican muchos más pasajeros transportados (y además comparte el camino con otros vehículos, en un contexto definitivamente estresante). Si a cada uno le tenemos que pagar el remis hasta Tortuguitas, veamos hasta dónde suben los boletos de transporte público y quién los banca...
Hay que ser claros: no "dicen" que Austrolíneas es deficitaria. SON deficitarias. Aerolíneas nunca vió un balance que no fuera rojo. Es contabilidad, no arte.
¿De quién es la culpa? De muchos, incluyendo a las organizaciones gremiales. Que APLA y UALA expliquen por qué hay dos gremios de pilotos, y por qué los argentinos teníamos que pagar pasajes en primera clase por TAM durante el gobierno K para que viajaran los de AU en vuelos internacionales, porque los de AR no los querían llevar.
Que los de UALA expliquen por qué festejaron en su momento la llegada de los EMB, para darse vuelta años más tarde y decir que fue una compra pésima.
Que expliquen el por qué de los remises, de los bonos, de los hoteles categoría superior en cada posta, en un país en el que el 30 por ciento de la población es oficialmente pobre... En fin.
Personalmente, me da lo mismo que Austrolíneas sea privada o estatal, en la medida en que sea eficiente y no le cueste dinero al Estado (salvo que asuma verdaderamente un rol de fomento como en su momento hacía LADE). No veo a "Aerolíneas estatal" como el onceavo mandamiento a cumplir. Es una empresa de servicios, no un objetivo en sí mismo.
Cada vez que hay un problema con AR/AU surge lo mismo: por qué el patrón (Iberia / AA / Marsans en distintas etapas, el Estado durante buena parte de su historia) no afloja en los momentos de más tensión, y después se revisan un poco los "privilegios" de los gremios. Y acá estamos, discutiendo una vez más las exigencias gremiales, con los privilegios intactos.
Párrafo aparte para esto:
Estás totalmente equivocado. Los que culparon al maquinista fueron los *** del gobierno del momento. Los mismos que culparon a los pasajeros por viajar en el primer coche, que dijeron que "si esto pasaba un feriado moría menos gente", o que "apurémonos con el acto a ver si viene un tren y nos lleva puestos". Cínicos y criminales. Y si querés hacer alguna relación gremial política, fijate en qué filas estaba enrolada la UF en ese momento.
Hay varios errores en todo esto. En primer lugar, aunque de manera colateral, no veo en qué hubiera beneficiado al proceso de racionalización de AR/AU que fueran "empleados del Estado" lisa y llanamente. El empleado estatal es, en general, mucho más difícil de desvincular. Tampoco veo en dónde está el "GRANDISIMO ERROR DE ESTA ADMINISTRACION" (sic). Heredó una empresa y en líneas generales mantuvo su organización, tratando de hacerla más eficiente.
Pero además, lo grosero es lo de los balances. No sé qué habrá auditado la AGN, pero los balances de AR eran un desastre. Copio y pego declaraciones de la otrora defenestrada Isela Constantini -hoy heroína de los "salvemos a Austrolíneas"- de febrero de 2016:
"No tenemos balance, todavía estamos tratando de rearmar los números. El último auditado es de 2013, que estuvo a cargo de KPMG, y todavía está sufriendo para poder cerrar 2014".
https://www.cronista.com/negocios/L...r-defalult-con-proveedores-20160202-0013.html
A esto podemos agregar que había, tal como dice el link de la nota, notificaciones de deuda y default por parte de varios proveedores. O sea, la gestión -y su correspondiente auditoría, si la hubo- era desastrosa. Por lo que afirmar que "le guste a quien le guste, antes sabiamos cuanto, a quien, como y que se hacia con el dinero de todos los argentinos" es un error. Los balances eran totalmente nebulosos.
Y una aclaración importante: Austrolíneas es, desde su estatización en 2008, una sociedad anónima.
Hay algo llamado "contexto". Puede haber cambiado el contexto en el que Macri dijo lo que dijo. Por ejemplo, puede haber ganado las elecciones y ser presidente de la Nación, y darse cuenta que privatizar AR/AU sea inconveniente.
"Aerolíneas está perdiendo rutas", escrito en plural. Además de Barcelona, ¿cuál otra se cerró?
"Le meten lowcost impresentables". Se llama competencia, algo a lo que Austrolíneas no está acostumbrada, y cuando le toca le sale bastante mal.
Si Córdoba y Tucumán subsidian a alguna empresa (como lo hicieron Salta y Jujuy con Andes, por caso), no me parece mal. Personalmente, preferiría que cada empresa viviera con lo suyo, pero muchas veces algunas ventajas sirven al momento del inicio de las operaciones. Son, además, beneficios locales. AR, en cambio, vive de los nacionales.
Por lo que se puede encontrar:
- Córdoba
Córdoba subsidiará el 50% de II.BB. a Aerolìneas Argentinas y Flybondi (y un SMVM por cada nuevo empleado)
Para facilitar la conectividad aérea desde el hub Córdoba, el ministro Ricardo Sosa anunció ayer que la provincia reducirá 50% de Ingresos Brutos durante tres años y un 25% los siguientes dos años para empresas aéreas que origen vuelos en Córdoba. Además, promoverá nuevos empleos aportando un Salario Mínimo Vital y Móvil por cada nuevo empleado durante el primer año. Por ahora, se pueden acoger al beneficio Aerolíneas Argentinas y Flybondi.
https://infonegocios.info/plus/cord...-y-flybondi-y-un-smvm-por-cada-nuevo-empleado
- Tucumán:
Tucumán firma acuerdo con Avianca para armar un hub
https://www.sirchandler.com.ar/2016/11/tucuman-firma-acuerdo-avianca-armar-hub/
La nota es de noviembre de 2016. Hasta el momento, Avianca Argentina no vuela a TUC.
Sobre esto: Y el Estado nacional tiene un régimen preferencial para estas empresas, facilitándole sus rutas aéreas en detrimento de Aerolíneas
la verdad, no sé a qué te referís. Las rutas se otorgan por audiencia pública. Obviamente, los "salvamos Austrolíneas" ven a cada ruta que se otorgue a otra empresa como una herida mortal. Creen que cuando FlyBondi vuela COR/CNQ, o COR/PSS, la de bandera va a fundirse porque le hacen competencia. Ah... no, pará. ¿Aerolíneas no hace esas rutas? Mala mía...
Entre las dos empresas suman, dependiendo del momento, entre el 70 y el 80 por ciento del mercado aerocomercial argentino. Que pierda participación es una cuestión totalmente lógica cuando se trata de un protagonista con una posición dominante tan marcada. Recordemos que en los años K, además del barril sin fondo del déficit, tenían prioridad para el uso de mangas y quisieron rajar a LATAM de AEP (lucha que los amigos de APLA parece que olvidaron en estos días...). O sea, no es solamente bancar eternamente a una empresa que nunca dió ganancias, sino además darle ventajitas extra.
Me quedaría por preguntar si las aerolíneas serias que conceden esos "lujos" pierden la carrada de plata que pierde AR.
En cuanto al stress, un conductor de tren o motorman de subte llevan mucha más gente en cada viaje. Dudo que le pongan un remis desde y hasta su casa. Un chofer de colectivo hace rondas diarias que implican muchos más pasajeros transportados (y además comparte el camino con otros vehículos, en un contexto definitivamente estresante). Si a cada uno le tenemos que pagar el remis hasta Tortuguitas, veamos hasta dónde suben los boletos de transporte público y quién los banca...
Hay que ser claros: no "dicen" que Austrolíneas es deficitaria. SON deficitarias. Aerolíneas nunca vió un balance que no fuera rojo. Es contabilidad, no arte.
¿De quién es la culpa? De muchos, incluyendo a las organizaciones gremiales. Que APLA y UALA expliquen por qué hay dos gremios de pilotos, y por qué los argentinos teníamos que pagar pasajes en primera clase por TAM durante el gobierno K para que viajaran los de AU en vuelos internacionales, porque los de AR no los querían llevar.
Que los de UALA expliquen por qué festejaron en su momento la llegada de los EMB, para darse vuelta años más tarde y decir que fue una compra pésima.
Que expliquen el por qué de los remises, de los bonos, de los hoteles categoría superior en cada posta, en un país en el que el 30 por ciento de la población es oficialmente pobre... En fin.
Personalmente, me da lo mismo que Austrolíneas sea privada o estatal, en la medida en que sea eficiente y no le cueste dinero al Estado (salvo que asuma verdaderamente un rol de fomento como en su momento hacía LADE). No veo a "Aerolíneas estatal" como el onceavo mandamiento a cumplir. Es una empresa de servicios, no un objetivo en sí mismo.
Cada vez que hay un problema con AR/AU surge lo mismo: por qué el patrón (Iberia / AA / Marsans en distintas etapas, el Estado durante buena parte de su historia) no afloja en los momentos de más tensión, y después se revisan un poco los "privilegios" de los gremios. Y acá estamos, discutiendo una vez más las exigencias gremiales, con los privilegios intactos.
Párrafo aparte para esto:
Estás totalmente equivocado. Los que culparon al maquinista fueron los *** del gobierno del momento. Los mismos que culparon a los pasajeros por viajar en el primer coche, que dijeron que "si esto pasaba un feriado moría menos gente", o que "apurémonos con el acto a ver si viene un tren y nos lleva puestos". Cínicos y criminales. Y si querés hacer alguna relación gremial política, fijate en qué filas estaba enrolada la UF en ese momento.
FerTrucco
Colaborador
Me quedó en el tintero, respecto a las prácticas gremiales:
* allá por mediados del 2000, APLA puso una placa en su sede con el nombre de los pilotos ("carneros") que no habían adherido a un paro. ¿El objetivo? Que todos pisaran sus nombres al pasar por allí. Además de lo primitivo del episodio, según consta en la causa judicial "existió un pedido expreso del presidente de APLA, acompañado con la firma de no saben cuántos pilotos de la empresa, donde pedían no volar con los pilotos que estaban en la lista. Que la empresa acató lo que el sindicato le pedía en cuanto a desprogramar a los pilotos que estaba en la lista a fin de no tener conflicto";
* más reciente, cuando se puso de moda leer comunicados gremiales a bordo de los vuelos, "uno de los comandantes sufrió problemas de salud tras ser "presionado"por un gremialista para leer el comunicado crítico".
Y esto es lo que trasciende fuera de la empresa / gremios.
Contame después que no hay aprietes...
* allá por mediados del 2000, APLA puso una placa en su sede con el nombre de los pilotos ("carneros") que no habían adherido a un paro. ¿El objetivo? Que todos pisaran sus nombres al pasar por allí. Además de lo primitivo del episodio, según consta en la causa judicial "existió un pedido expreso del presidente de APLA, acompañado con la firma de no saben cuántos pilotos de la empresa, donde pedían no volar con los pilotos que estaban en la lista. Que la empresa acató lo que el sindicato le pedía en cuanto a desprogramar a los pilotos que estaba en la lista a fin de no tener conflicto";
* más reciente, cuando se puso de moda leer comunicados gremiales a bordo de los vuelos, "uno de los comandantes sufrió problemas de salud tras ser "presionado"por un gremialista para leer el comunicado crítico".
Y esto es lo que trasciende fuera de la empresa / gremios.
Contame después que no hay aprietes...
El Central no logra bajar la tasa, que lleva más de 100 días en valores cercanos al 60%
Si , asi es , son empleados nuestros, que nosotros pagamos con nuestros impuestos y nuestro trabajo, y no te das una idea de los sueldos que cobran . Tampoco tenes idea adonde nos llevan con todo este sabotaje.
Cuando toquen la tasa... que sera dentro de poco.... dolar para arriba.
M
Me 109
El argumento de este paro es para la tribuna. Es una demostración de fuerza, nada más.-
La pelea de fondo es por las prebendas de los pilotos y empleados: el Estado quiere mayor productividad y bajar el rojo. Como no se pueden disparar las tarifas, hay que ajustar el gasto. Y eso significa que están en juego esos privilegios aeronáuticos.-
Lo que puede llegar a tener miedo UALA/APLA es que, en caso de un paro feroz, rajen a todos y tomen pilotos extranjeros para cubrir esas vacantes, a quienes se les va a imponer el nuevo régimen laboral.-
La pelea de fondo es por las prebendas de los pilotos y empleados: el Estado quiere mayor productividad y bajar el rojo. Como no se pueden disparar las tarifas, hay que ajustar el gasto. Y eso significa que están en juego esos privilegios aeronáuticos.-
Lo que puede llegar a tener miedo UALA/APLA es que, en caso de un paro feroz, rajen a todos y tomen pilotos extranjeros para cubrir esas vacantes, a quienes se les va a imponer el nuevo régimen laboral.-
Basicamente es eso. Los gremialistas quieren que AR sea un monopolio para que cobren lo que quieran y seguir explorando al pueblo mientras duermen en hotel 5 estrellas.
Buneo la Bilbia y el calefón....pero me gusto a forma creativa en que encaraste el post. Vamos sacar algunas conclusiones sobre "lo que no dijiste" y luego hacer comentarios osbre lo que si dijiste.
Reitero, me gustó como diste vuelta la frase y la usaste. Con lo cual estas admitiendo que lo que dije es verdad. Que son empleados nuestros y que son propensos al sabotaje como "metodo de lucha gremial"(historicamente demostrado por otros gremios de empleados del estado que se victimizan, y por los propios gremios de aeronauticos (si bien no me consta de los pilotos, si hay ejemplos para mecanicos y otros gremios) . Del apriete ya ni hablamos, porque a esta altura salvo con los ojos vendados no seria posile verlo.....por lo que no dijiste, gracias por darme la razón.
Ahora, en cuanto a la tasa, y los empleados.....en su mayoria los que deciden como queda la tasa o cualqueir variable economica son media docena de funcionarios nombrados politacamente (bueh..daria igual, el funcionario tambien trabaja para el estado (hmm, en realidad para el gobierno) y cobra sueldos altos de los impuestos que pagamos nosotros (el soberano)......pero para desmitificar
1) un piloto gana más que un secretario de estado o un ministro. Y el secretario de estado labura 5 dias habiles por semana...el piloto con suerte 2.
2) el piloto en relacion de dependenica esta obigado a respetar la ley de contratos de trabajo y su convenio sectorial, que incluye realizar la tareas que la empresa le encomienda como cualqueir otro empleado, por la sencilla razón que nos patrón. El funcionario puede y debe, dentro de la ley, hacer todo lo que le dicte su proyecto politico.......los funcioarios de gobierno no estan agremiados ni deciden paros......menuda diferencia. Se le pide la renuncia si no acata o no cumple. Y si desde su propio espacio no lo expulsan, lo hace la ciudadania cada cuatro años.....
3) podemos debatir que fue peor para la economia argentina a lo largo del tiempo, clavar el dolar en 6 u 8 pesos durante años y tener que desdoblar los tipos de cambio e imponer un cepo, o tener el dolar más o menos contenido con tasas altas......
¿Acaso los extranjeros van a trabajar por menos plata con los costos que significa ser expatriados?
Si es así, se acaba el cuento de los bajos sueldos del sector aeronáutico Argentino.
Saludos
Última edición:
FerTrucco
Colaborador
Por lo que se lee en estos días, el paro -suspendido- de hoy y mañana es por la supuesta habilitación que la ANAC da para que vuelen extranjeros (que, obviamente, la ANAC dice que no es así como lo plantean). Los números que dan son de... 20 y pico de instructores extranjeros volando. AR solamente tiene más de mil pilotos. Sumémosle AU, LATAM, Andes y no sé cuáles más que estén afiliados a APLA. La cuenta me da que por menos de 30 tipos están armando un quilombo de la gran siete.
Después deslizan que les molesta que FlyBondi y Norwegian tengan pilotos no agremiados, y ahí se ve un poco la veta.
Después deslizan que les molesta que FlyBondi y Norwegian tengan pilotos no agremiados, y ahí se ve un poco la veta.
Toto querido, primero, me alegra tanto que te guste algo que yo haya escrito, es algo que nunca ni siquiera soñé que pudiera suceder, gracias.
Segundo, no te rompas la cabeza analizando lo que dije o lo que no dije, solamente quise significar que al margen del mal manejo de los sindicatos o no, ninguna empresa puede funcionar y dar ganancias en un contexto económico con semejantes tasas de interés, salvo que sea una empresa financiera.
Tercero , los funcionarios ganan muchísimo mas que yo, vos, los pilotos, los mecánicos todos juntos y sumados, porque hay medidas tomadas que hay que ser cuando menos inocentes para justificarlas.
Cuarto, lo de la maldita herencia , ya tube demasiado con los K que a los diez años de estar gobernando todavía le hechaban la culpa a sus predecesores. Podría acordar que haya algunas cosas que no se hayan solucionado por falta de tiempo, pero en ese caso la tendencia seŕía otra, acá todos los indicadores apuntan hacia el teclado, para ser suave.
Segundo, no te rompas la cabeza analizando lo que dije o lo que no dije, solamente quise significar que al margen del mal manejo de los sindicatos o no, ninguna empresa puede funcionar y dar ganancias en un contexto económico con semejantes tasas de interés, salvo que sea una empresa financiera.
Tercero , los funcionarios ganan muchísimo mas que yo, vos, los pilotos, los mecánicos todos juntos y sumados, porque hay medidas tomadas que hay que ser cuando menos inocentes para justificarlas.
Cuarto, lo de la maldita herencia , ya tube demasiado con los K que a los diez años de estar gobernando todavía le hechaban la culpa a sus predecesores. Podría acordar que haya algunas cosas que no se hayan solucionado por falta de tiempo, pero en ese caso la tendencia seŕía otra, acá todos los indicadores apuntan hacia el teclado, para ser suave.
Última edición:
Vamos por puntos,
1) gracias, a veces me gusta lo que escribis....espero sea mutuo
2) cierto a medias, AA cobra sus pasajes cash (al menos hasta donde yo se...las mil cuotas sin interes te la dan los bancos o los retailers masivos como Despegar.....) con lo cual la tasa al negocio de AA no le va ni le viene demasiado. Es más le juega a su favor si la propia AA pone la guita a laburar en la bicicleta y le paga a sus proveedores de combustible, catering y demás a los postres. Como Flybondi puede hacer ganancias y AA no? Me refiero al contexto de las tasas que mencionas? El que esta fregado con las tasas es el que tiene cadena de pagos, el industrial, la PYME, porque el clinete le labura el pago en la bicicleta y le paga con plata devaluada. Los que cobran cash (el cable, los servicios, los seguros, las prepagas, las petroleras y tiene publicos cautivos (como lo tiene AA en la mitad o mas de los destinos del pais no veo que le afecte.....
3) el sueldo de los funcionarios es publico, tienen además sus prevendas como choferes, custodios y viaticos, pero estan 4 años y se reciclan en otro cargo o se van a su casa......(jubilaciones de privilegio solo para ex-presidentes, legisladores y jueces......los ministros o secretarios no ven un mango....en teoria al menos). Si me hablas de información priviligiada para salvar la ropa antes de una devalaución o un corralito....te doy la razón. Si me hablas del "diego" o el "celular" (15%) de corrupcion, tambien te doy la razón....en este gobierno al menos están cuidando más las formas, a diferecnia de los obvio que fueron de 1983 para acá.
4) como bien decis, "la herencia" no es algo que inventó Miaucri ni Duran BArba.....CFK nos lo repetia en cada cadena nacional culpando al neoliberalismo de los 90 y a la crisis del 2001 de la Alainza como el origen de todo slos males de la Argentina....y en 12 años nos dejo más o menos peor que a la salida de la hiper o la salida de convertibilidad.....no tapeos el sol con la mano.....en sus primeros 6 meses de gobierno MM resolvio tres problemas que los K arrastraron (disfrazando incapacidad con ideoligia) durante 5 años, como el cepo, los juicios del default y los juicios de los jubilados....mal o bien pero los solucionaron....totalmente de acuerdo con vos que hay cosas que por tiempo no se han hecho, y otras que por incapcidad o quizas alguna velada agenda particular no se han hecho.....
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