Si pero dependerá de la FAA cuando lo contrate........ veremos el contrato de 2020 por este tema
Saludos
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Si pero dependerá de la FAA cuando lo contrate........ veremos el contrato de 2020 por este tema
Saludos
Como están las cosas eso es futurología....!!!!
Por lo pronto 3 Pampa 3 más. Eso es lo seguro.
La cuenta estaría bien . . . Lo que me sorprende es que es bastante más barato que el K8 chino. Un 30% menos (!?)
Cordiales Saludos
Es para terminar los 3 Pampa III que siguen en la linea de montaje, no es el precio del avion que es cerca de los U$S 15.000.000
Saludos
Tenés razón, las estructuras ya están pero convengamos que ése precio es para un cliente "interno". Si hablamos para exportación ya entran en juego múltiples impuestos y demás.
Gracias por la aclaración.
Cordiales Saludos
Cordiales Saludos
Te consulto, el datalink que nombras es el que anteriormente aclaraste que es de entrenamiento?
Y el modulo de simulación de guerra electrónica en que consiste? Es util? (dejando de lado que creo que no tenemos esa capacidad no?)
Exelente noticia ¡¡¡¡
Ya salio en el boletin oficial !!!!! Ahora le creemos ???
Excelente noticia. Después vemos los pormenores de costos, que falta, que trae. Con la situación económica actual y acostumbrados a anuncios y promesas incumplidas, por fín algo se cumple. En concreto se "fabricarían" (espero) 3 Pampas III Block 1 más. La Fábrica fabricará de nuevo.
Ya salio en el boletin oficial !!!!! Ahora le creemos ???
Excelente noticia. Después vemos los pormenores de costos, que falta, que trae. Con la situación económica actual y acostumbrados a anuncios y promesas incumplidas, por fín algo se cumple. En concreto se "fabricarían" (espero) 3 Pampas III Block 1 más. La Fábrica fabricará de nuevo.
nico22
Colaborador
Defensa Nacional y del Mundo
1 h ·
El segundo equipo de FAdeA está completando su formación en aviones Airbus A319/320 y 321 Nivel III B1/B2 en Ethiad Airways.
Claudia Agresta
1 h ·
El segundo equipo de FAdeA está completando su formación en aviones Airbus A319/320 y 321 Nivel III B1/B2 en Ethiad Airways.
Claudia Agresta
EL SUCESOR DEL PUCARA
Es posible que en el cielo de Durazno vuele un avión nuevo: el Pampa
Más allá de que estamos en un año electoral y es difícil pensar que el gobierno nacional invierta en material militar, por los costos políticos que le pueda traer, lo cierto es que desde hace varios años se viene trabajando en el estudio de la adquisición de plataformas que sustituyan a los desactivados IA-58 Pucará, además de los veteranos A-37B Dragonfly, que tienen sus días contados.
Carlos Maggi | 13/03/2019
Las amenazas a las que hoy debe hacer frente nuestro país, como el ingreso de drogas, contrabando y tráfico de armas, perfectamente pueden mitigarse desde el aire. Prueba de ello ha sido las diferentes misiones de interceptación que la Fuerza Aérea Uruguaya, con buenos radares tridimensionales, pero con escasas aeronaves con una tecnología que se quedó en el tiempo, ha podido concretar. De hecho, una de esas misiones de interceptación logró la incautación de una importante cantidad de drogas, proveniente de Paraguay, y la requisa de una aeronave Cessna, que fue entregada a la Escuadrilla de Enlace de la Brigada Aérea de Santa Bernardina.
Durante estos años se han explorado varias posibilidades, desde aviones rusos, norteamericanos y chinos. Si bien no hay nada concreto, aparece la posibilidad de la adquisición de aviones de fabricación argentina, teniendo en cuenta la experiencia de los años ochenta, cuando se adquirieron los Pucará.
La misma fábrica de Córdoba está promocionando su producto IA-63 Pampa, y varios son los países interesados, entre ellos Uruguay. Según la información que trascendió en el país hermano, Guatemala, Perú, Bolivia, Emiratos Árabes y Uruguay han demostrado interés en adquirir este tipo de aeronaves. Las autoridades de la Fábrica Argentina de Aviones (FADEA) confirmaron esta noticia, aunque aclararon que solamente fueron sondeos y no existe acuerdo firmado ni operaciones cerradas.
Actualmente, tres de estas aeronaves prestan servicios en la Fuerza Aérea Argentina y fueron destinadas al denominado Escudo Norte para combatir el narcotráfico.
Para fabricar el avión Pampa y venderlo, hace varios meses que hay negociaciones con la empresa Paramount Group, de Sudáfrica, y con el gobierno de México y Alemania. En esas conversaciones para asociarse al proyecto, surgió la novedad de que Sudáfrica está interesada incluso en versionar el avión: hacerlo multifunción con menor costo.
CARACTERÍSTICAS
Se trata de un avión de entrenamiento avanzado, con capacidades de combate, que comenzó a diseñarse en los años ochenta. Es de características similares al Alpha Jet. Puede alcanzar una velocidad máxima de 819 kilómetros en la hora y un alcance de hasta 1500 kilómetros. Posee una amplia gama de armamento, según la misión, y se adapta más al ataque de objetivos terrestres.
De prosperar las negociaciones, es muy factible que en el mediano plazo se pueda escuchar en el cielo de Durazno el sonido de los motores TFE-731, de la empresa Garrett, lo que marcaría una nueva era en la aviación de nuestro departamento y del país, aunque habrá que esperar.
Fuente: El Acontecer Diario.
Link: elacontecer.com.uy/34506-es-posible-que-en-el-cielo-de-durazno-vuele-un-avion-nuevo-el-pampa.html?utm_content=buffer24b2d&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer&fbclid=IwAR28oHd0Kx4eiVKsWPGMnl1P9UCkcRD449MCipkDa9eD0Ex3nZW7LOG05Ho
Es posible que en el cielo de Durazno vuele un avión nuevo: el Pampa
Más allá de que estamos en un año electoral y es difícil pensar que el gobierno nacional invierta en material militar, por los costos políticos que le pueda traer, lo cierto es que desde hace varios años se viene trabajando en el estudio de la adquisición de plataformas que sustituyan a los desactivados IA-58 Pucará, además de los veteranos A-37B Dragonfly, que tienen sus días contados.
Carlos Maggi | 13/03/2019
Las amenazas a las que hoy debe hacer frente nuestro país, como el ingreso de drogas, contrabando y tráfico de armas, perfectamente pueden mitigarse desde el aire. Prueba de ello ha sido las diferentes misiones de interceptación que la Fuerza Aérea Uruguaya, con buenos radares tridimensionales, pero con escasas aeronaves con una tecnología que se quedó en el tiempo, ha podido concretar. De hecho, una de esas misiones de interceptación logró la incautación de una importante cantidad de drogas, proveniente de Paraguay, y la requisa de una aeronave Cessna, que fue entregada a la Escuadrilla de Enlace de la Brigada Aérea de Santa Bernardina.
Durante estos años se han explorado varias posibilidades, desde aviones rusos, norteamericanos y chinos. Si bien no hay nada concreto, aparece la posibilidad de la adquisición de aviones de fabricación argentina, teniendo en cuenta la experiencia de los años ochenta, cuando se adquirieron los Pucará.
La misma fábrica de Córdoba está promocionando su producto IA-63 Pampa, y varios son los países interesados, entre ellos Uruguay. Según la información que trascendió en el país hermano, Guatemala, Perú, Bolivia, Emiratos Árabes y Uruguay han demostrado interés en adquirir este tipo de aeronaves. Las autoridades de la Fábrica Argentina de Aviones (FADEA) confirmaron esta noticia, aunque aclararon que solamente fueron sondeos y no existe acuerdo firmado ni operaciones cerradas.
Actualmente, tres de estas aeronaves prestan servicios en la Fuerza Aérea Argentina y fueron destinadas al denominado Escudo Norte para combatir el narcotráfico.
Para fabricar el avión Pampa y venderlo, hace varios meses que hay negociaciones con la empresa Paramount Group, de Sudáfrica, y con el gobierno de México y Alemania. En esas conversaciones para asociarse al proyecto, surgió la novedad de que Sudáfrica está interesada incluso en versionar el avión: hacerlo multifunción con menor costo.
CARACTERÍSTICAS
Se trata de un avión de entrenamiento avanzado, con capacidades de combate, que comenzó a diseñarse en los años ochenta. Es de características similares al Alpha Jet. Puede alcanzar una velocidad máxima de 819 kilómetros en la hora y un alcance de hasta 1500 kilómetros. Posee una amplia gama de armamento, según la misión, y se adapta más al ataque de objetivos terrestres.
De prosperar las negociaciones, es muy factible que en el mediano plazo se pueda escuchar en el cielo de Durazno el sonido de los motores TFE-731, de la empresa Garrett, lo que marcaría una nueva era en la aviación de nuestro departamento y del país, aunque habrá que esperar.
Fuente: El Acontecer Diario.
Link: elacontecer.com.uy/34506-es-posible-que-en-el-cielo-de-durazno-vuele-un-avion-nuevo-el-pampa.html?utm_content=buffer24b2d&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer&fbclid=IwAR28oHd0Kx4eiVKsWPGMnl1P9UCkcRD449MCipkDa9eD0Ex3nZW7LOG05Ho
nico22
Colaborador
La verdad le tenia poca fe a que tan rápido pudieran solucionar las novedades con esta unidad, recordemos que es el primero con la nueva cúpula y el nuevo tren de aterrizaje.
Esta vez se merece un gran aplauso la FADEA.
nico22
Colaborador
https://www.zona-militar.com/2019/0...IUxWnohNPbYm9znEWU3Qq9I71TcxyxVJ1M_SW8Z2dpLqw
FAdeA entrega la tercera unidad de Pampa III
Por
Carlos Borda Bettolli
-
14 marzo, 2019
En horas de la tarde, el IA-63 Pampa III Bloque I (matrícula A-702) despegaba desde la pista de Escuela de Aviación Militar rumbo a su nueva base de asiento, la IV Brigada Aérea. De esta manera, la mencionada unidad completará la dotación de los tres Pampa III previstos por el Contrato Interadministrativo denominado “Completamiento y Provisión de Aeronaves IA-63 Pampa III” que fuera firmado por FAdeA y la Fuerza Aérea Argentina en diciembre de 2017 (aprobado en febrero 2018).
El Pampa III A-702 despegando de la Escuela de Aviación Militar. Imagen: Carlos Borda Bettolli
Cabe recordar que los Pampa III A-700 y A-701 arribaron a Tandil a mediados de febrero, esperándose que una vez operativos pudieran reemplazar a los Pampa II-40, permitiendo a estos últimos retornar a su unidad de origen (IV Brigada Aérea, Mendoza).
Con la aprobación y adjudicación de la Contratación Directa Interadministrativa N° 40/39-0071-CDI19 destinada a la Fabricación y Provisión de TRES (3) aeronaves Pampa III Bloque 1, la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” se aseguró los fondos destinados a la finalización de las células AV 1031, AV 1032 y AV 1033, las cuales ya se encuentran en diversos estados de completamiento. De no mediar mayores inconvenientes, se podría esperar que las mencionadas aeronaves puedan ser entregadas en el año en curso, deseo que también fuera manifestado recientemente a la prensa tandilense por el Comodoro José María Gressing, actual Jefe de la IV Brigada Aérea.
FAdeA entrega la tercera unidad de Pampa III
Por
Carlos Borda Bettolli
-
14 marzo, 2019
En horas de la tarde, el IA-63 Pampa III Bloque I (matrícula A-702) despegaba desde la pista de Escuela de Aviación Militar rumbo a su nueva base de asiento, la IV Brigada Aérea. De esta manera, la mencionada unidad completará la dotación de los tres Pampa III previstos por el Contrato Interadministrativo denominado “Completamiento y Provisión de Aeronaves IA-63 Pampa III” que fuera firmado por FAdeA y la Fuerza Aérea Argentina en diciembre de 2017 (aprobado en febrero 2018).
El Pampa III A-702 despegando de la Escuela de Aviación Militar. Imagen: Carlos Borda Bettolli
Cabe recordar que los Pampa III A-700 y A-701 arribaron a Tandil a mediados de febrero, esperándose que una vez operativos pudieran reemplazar a los Pampa II-40, permitiendo a estos últimos retornar a su unidad de origen (IV Brigada Aérea, Mendoza).
Con la aprobación y adjudicación de la Contratación Directa Interadministrativa N° 40/39-0071-CDI19 destinada a la Fabricación y Provisión de TRES (3) aeronaves Pampa III Bloque 1, la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” se aseguró los fondos destinados a la finalización de las células AV 1031, AV 1032 y AV 1033, las cuales ya se encuentran en diversos estados de completamiento. De no mediar mayores inconvenientes, se podría esperar que las mencionadas aeronaves puedan ser entregadas en el año en curso, deseo que también fuera manifestado recientemente a la prensa tandilense por el Comodoro José María Gressing, actual Jefe de la IV Brigada Aérea.
Acá se me chispoteó: En lugar de IV es VI.
Se sabe que modificaciones tiene el tren de aterrizaje?, cambió el proveedor?.
