yo le doy aerolíneas al gremio, se las regalo, eso si, sin subsidios del estado competencia libre con el resto, ni 24 hs la de vuelven porque no les da
Aerolíneas Argentinas
- Tema iniciado Athos80
- Fecha de inicio
Es peor, después te la dejan fundida, peor que cuándo se la entregaste, y además te echan la culpa a vos o a un complot imperialista británico sionista del desastre que dejaron... son expertos en empeorar las cosas y después fabricar excusas.
Estas últimas acciones de los gremios K te pintan de cuerpo entero lo que son esta gente, cero democracia, cero libertad. Te dejan en un avión con las puertas cerradas, y contra tu voluntad ellos te pasan propaganda electoral por los altoparlantes sin posibilidad alguna de que te bajes o digas ¨no, gracias, no quiero escuchar esas mentiras berretas¨.
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Si a uno se le ocurre hacer lo mismo a bordo. Viene la PSA y te baja del fundillo.-
No es el lugar, es una conducta de una gran peligrosidad.
Ojo, no estoy opinando del fondo de la cuestión, no conozco la realidad laboral de la Empresa y su empleados.
Solo digo que las reglas establecidas para el comportamiento a bordo debe ser respetada no solo por los pasajeros.
La proclama originó un disturbio que pudo haber derivado en un conflicto físico y/o psicológico entre el pasaje y eso es intolerable. Y punible, claro.
Saludos.
Olvidate de que te atiendan por teléfono , me pase 1 hora con el altavoz en espera ...
Yo viaje esta semana, cabotaje son 8 kilos para el equipaje de mano , pero podes hacer la trampa , te llevas un carry on con 8 kilos , ese te lo pesan , pero también podes llevar una mochila para meter bajo el asiento , esa la podés cargar con lo más pesado , ni la declaras y no te dicen nada .
El carry on de no más de 25 de profundo o no cierra el portaequipaje y te lo despachan
Viajo todas las semanas y desde hace un tiempo se pusieron bastante pesados con ese tema. En el momento de abordar tienen gente mirando el equipaje de mano en la puerta del avión.
Como bien decís, la solución de una mochila funciona y es totalmente ridícula, pero estamos en Argentina...
Saludos
Encima pusieron esos probadores de tamaño ...
Lo bueno es que bajaron bastante los tickets
En todos lados es asi mato. Yo viaje la sem pasada en alitalia y meti mochila mas bolso de mano.
El vivo de ar me queria cobrar 80 dolares por exceso de equipaje.
No, son empleados de una S.A con mayoría propietaria del estado......
El patrón es el mismo pero......
FerTrucco
Colaborador
La movida de los gremios es bastante vidriosa. Para empezar, por sus argumentos: hoy viaja más gente que hace 5 años. Citan el caso de Avian, cuando hicieron lo que pudieron para que no volara. Hablan de LATAM, cuando trataron de rajarla de AEP y ponerle toda clase de palos en la rueda.
Y otra cosa: ahora veo que APLA y UALA son q-lo y calzón. En su momento, los pilotos de AR se negaban a que los de AU viajaran en aviones de Aerolíneas porque "atentaba contra la seguridad". Ergo, el Estado les pagaba asientos en TAM... Reniegan de los sindicatos como los que están armando FlyBondi y Norwegian, pero no dicen nada de UALA. La seguridad es de acuerdo con el color del cristal con que se mire.
En cuanto a las proclamas de campaña anti gobierno, me queda la duda de si lo dicen cuando ya están abiertas las puertas del avión y con los pasajeros descendiendo, o si aprovechan cuando uno no tiene otra opción que quedarse a bordo escuchando porque no puede bajar. Algo similar a lo que hacían en clases escolares o en guardias de hospitales con el caso Maldonado.
Me sorprende. En los últimos viajes de cabotaje sigo viendo gente que parece que se mudara, y todo va a la cabina.
Y otra cosa: ahora veo que APLA y UALA son q-lo y calzón. En su momento, los pilotos de AR se negaban a que los de AU viajaran en aviones de Aerolíneas porque "atentaba contra la seguridad". Ergo, el Estado les pagaba asientos en TAM... Reniegan de los sindicatos como los que están armando FlyBondi y Norwegian, pero no dicen nada de UALA. La seguridad es de acuerdo con el color del cristal con que se mire.
En cuanto a las proclamas de campaña anti gobierno, me queda la duda de si lo dicen cuando ya están abiertas las puertas del avión y con los pasajeros descendiendo, o si aprovechan cuando uno no tiene otra opción que quedarse a bordo escuchando porque no puede bajar. Algo similar a lo que hacían en clases escolares o en guardias de hospitales con el caso Maldonado.
Me sorprende. En los últimos viajes de cabotaje sigo viendo gente que parece que se mudara, y todo va a la cabina.
Queriendo justificar lo injustificable.
No importa si las puertas estan cerradas o abiertas. No importa si los motores estan prendidos o apagados.
Estan en un avion, son responsabilidad del piloto. O en este caso, rehenes del piloto. Por mas puerta abierta que haya, vos sabes lo que se tarda en salir de un avion.
Que pasa si se agarran a piñas un K y un no K en el avion a causa de eso? que pasa si se arma una trifulta adentro del avion? quien es el responsable? quien paga los daños? y si alguno tiene una lesion grave?
Queres que la gente escuche tu mensaje? hace una conferencia de prensa. Y si no va nadie... problema tuyo.
Si tira el volante, es porque no le interesa. Por lo tanto, lo que vos JUSTIFICAS, es estar FORZANDO,OBLIGANDO a que la gente escuche, algo que no quiere escuchar. Y ellos no tienen UN CARAJO DE AUTORIDAD para hacer tal cosa. No son la policia. No son los jueces. NO SON NADA QUE LES AUTORICE a forzarte a algo que no sea cumplir las normas de seguridad del avion.
Los pilotos son "El brazo armado" de lo qeu a vos te parece grave. Que te pensas que estan haciendo los pilotos, con esta conducta, si no es justamente, cumplir las ordenes de Biro, intentando tumbar al gobierno?
Justificas y pretendes nivelar todo, con tal de echar culpas al gobierno.
y sino, que en lugar de hacerlo escondido atras de la puerta del piloto, donde nadie le puede discutir ni argumentar nada, ni verle la cara, que los espere al final de la manga y les cuente a los que les interese.
O que vayan los pilotos a calmar y explicarle a la gente en las esperas de los aeropuertos, cuando hacen paro sorpresivo y la gente se entera 10 minutos antes.
O que vayan los pilotos a calmar y explicarle a la gente en las esperas de los aeropuertos, cuando hacen paro sorpresivo y la gente se entera 10 minutos antes.
En medio del conflicto gremial, el Gobierno informa que Aerolíneas Argentinas tendrá pérdida superior a los u$s100 millones este año
Fuente a la nota completa: https://www.iprofesional.com/negoci...stima-una-perdida-de-mas-a-los-us100-millones
Fuente a la nota completa: https://www.iprofesional.com/negoci...stima-una-perdida-de-mas-a-los-us100-millones
En medio del conflicto gremial, el Gobierno informa que Aerolíneas Argentinas tendrá pérdida superior a los u$s100 millones este año
Fuente a la nota completa: https://www.iprofesional.com/negoci...stima-una-perdida-de-mas-a-los-us100-millones
Un notable éxito considerando que entre el 2014 y 2015 perdió 700 millones de dólares.
Derruido
Colaborador
Después dicen que no hay plata para comprar un buque de combate al contado y por año..............
No hay intencion ni ganas de crear condiciones para una economia de la Defensa Nacional. Lleva años de consensos sociales, politicos y culturales, que todo una Nacion haga un esfuerzo y una comprension que la Defensa Nacional existe, necesita inversion y es necesaria para cuidar vida, bienes y territorio nacional desde Jujuy a la Antartida. Pero claro, no muchos politicos les quepa el poncho para salir a pelear por la Defensa Nacional.
el Gob de turno debe dar un notificado donde diga q el pueblo al término del 2019 no va mas a subsidiar a ar y esta debe buscar la eficiencia para competir por el pasajero. Punto.
Si no lo logra tarde o temprano presentará a quiebra.
Los laburabtes encontrarán trabajo en la q la reemplazaré o la competencia. Laboro les va a sobrar.
Si no lo logra tarde o temprano presentará a quiebra.
Los laburabtes encontrarán trabajo en la q la reemplazaré o la competencia. Laboro les va a sobrar.
No se me ocurrió hacer un anuncio con referencia al gobierno cuando en el 2013 utilizando a personal de INTERCARGO nos obstaculizaban las operaciones no cargando las valijas ni haciendo los servicios de las aeronaves.
Tampoco se me ocurrió hacer anuncios cuando diluviaba en un aeropuerto como Córdoba habiendo dos mangas libres y nos daban la posición 6 por escalera y la gente se tenía que literalmente empapar pese a que repito durante toda la operación en tierra había dos mangas libres.
O desembarcar ancianos en Iguazú por escalera en silla de ruedas y tener dos mangas libres durante toda la operación.
Ver a una señora con terror mientras era descendida por la escalera con la silla de ruedas cerrando los ojos...baje del avión hechó furia a pedir explicaciones al jefe de aeropuerto y que este se ponga a llorar porque no podía hacer nada atado de manos me decía por la Campora...siendo Oficial FAA Retirado y compañero de promoción de Pilotos de LANAR.
Tampoco, finalizó, se me ocurrió hacer un anuncio cuando en el 2013 con el avión embarcado se acercó una ambulancia y un médico me entregó un órgano para transplante, era un vaso, y me especificó que la persona que lo tenía que recibir lo estaban operando en Salta.
Pese a que hablé con TODOS con los que podía hablar, la gente de INTERCARGO no venia al avión...termine cuando se dignaron venir, 40 minutos después del horario de despegue previsto, bajando del avión con el documento que indicaba que era INCUCAI y que eran responsables MORALES si algo le pasaba al receptor del órgano si no llegaba en tiempo y forma para el transplante.
Tampoco hice anuncio cuando me tuve que poner en “BOLUD@“ con el pobre controlador de superficie en Salta cuando me daban posición sin manga llevando el órgano...cuando llego a la posición finalmente me dan manga y viene gente del aeropuerto a decirme que tuvieron que contactar a la Campora para que autoricen la manga.
En resumen, yo a ese país no quiero volver, aunque me cueste el trabajo...me iré a volar a la Conch@ de la China...como ya estuve. Pero ese país no lo quiero más.
Tampoco se me ocurrió hacer anuncios cuando diluviaba en un aeropuerto como Córdoba habiendo dos mangas libres y nos daban la posición 6 por escalera y la gente se tenía que literalmente empapar pese a que repito durante toda la operación en tierra había dos mangas libres.
O desembarcar ancianos en Iguazú por escalera en silla de ruedas y tener dos mangas libres durante toda la operación.
Ver a una señora con terror mientras era descendida por la escalera con la silla de ruedas cerrando los ojos...baje del avión hechó furia a pedir explicaciones al jefe de aeropuerto y que este se ponga a llorar porque no podía hacer nada atado de manos me decía por la Campora...siendo Oficial FAA Retirado y compañero de promoción de Pilotos de LANAR.
Tampoco, finalizó, se me ocurrió hacer un anuncio cuando en el 2013 con el avión embarcado se acercó una ambulancia y un médico me entregó un órgano para transplante, era un vaso, y me especificó que la persona que lo tenía que recibir lo estaban operando en Salta.
Pese a que hablé con TODOS con los que podía hablar, la gente de INTERCARGO no venia al avión...termine cuando se dignaron venir, 40 minutos después del horario de despegue previsto, bajando del avión con el documento que indicaba que era INCUCAI y que eran responsables MORALES si algo le pasaba al receptor del órgano si no llegaba en tiempo y forma para el transplante.
Tampoco hice anuncio cuando me tuve que poner en “BOLUD@“ con el pobre controlador de superficie en Salta cuando me daban posición sin manga llevando el órgano...cuando llego a la posición finalmente me dan manga y viene gente del aeropuerto a decirme que tuvieron que contactar a la Campora para que autoricen la manga.
En resumen, yo a ese país no quiero volver, aunque me cueste el trabajo...me iré a volar a la Conch@ de la China...como ya estuve. Pero ese país no lo quiero más.
Luis Malvido: "Todas las rutas internacionales dan pérdidas"
El presidente de Aerolíneas Argentinas (AA), Luis Malvido, admitió que "siempre" se analiza "levantar algunas rutas internacionales, porque el objetivo de la empresa es ser rentable, avanzar en minimizar el déficit".
Malvido explicó que todas las rutas internacionales de la compañía son deficitarias, mientras que algunas domésticas también, pero en menor medida. "De las internacionales ninguna cubre los gastos propios y algunas ni siquiera los variables, como el combustible. Hay casos en que bajar a todo el pasaje y devolverle el dinero nos sería más rentable", indicó el directivo.
Ante la consulta de por qué no se eliminan rutas internacionales cuando sí lo hacen a nivel local, dijo a La Nación: "Siempre es más difícil; lo analizamos pero cuando elimino una es porque encontré algo mejor, como el caso de bajar la frecuencia a Nueva York y, en el verano estadounidense, poner una más a Orlando, que terminada esa estación se cortará. Los aviones alquilados no se pueden devolver cuando uno quiere, eso condiciona".
La expectativa es que se termine la guerra de tarifas internacionales. Malvido indicó que esa pelea es "peor" que la que se registra a nivel doméstico e impacta en la empresa, que tiene la mitad de sus ingresos en dólares. A eso le agregó la esperanza de que "con una macro más estable la situación sea más previsible y los números de las rutas internacionales mejoren".
Enfatizó que no impacta tanto la baja de demanda como la caída de precios. Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), en el primer semestre la baja de pasajeros internacionales fue de 3% con relación al mismo período de 2018.
Malvido volvió a criticar las protestas de los pilotos y ratificó que con la misma cantidad de empleados que en 2015, 12.300, los pasajeros transportados creció 40%. "Mejoramos la productividad fuerte y, a la vez, fuimos reduciendo el déficit. Queda mucho por hacer; con 80 aviones la relación entre empleados por unidad es bastante más alta que en otras empresas".
"En lo que va de este año los gremios llevan once medidas de fuerza y 140.00 pasajeros afectados; en 2018 fueron 23. Eso tiene un efecto desestabilizador, y es muy dañino para la compañía y su plan de crecimiento", afirmó. "Seguiremos tratando de rentabilizar lo más posible nuestra flota, llevar más pasajeros por vuelo", detalló Malvido.
Nota completa.
El presidente de Aerolíneas Argentinas (AA), Luis Malvido, admitió que "siempre" se analiza "levantar algunas rutas internacionales, porque el objetivo de la empresa es ser rentable, avanzar en minimizar el déficit".
Malvido explicó que todas las rutas internacionales de la compañía son deficitarias, mientras que algunas domésticas también, pero en menor medida. "De las internacionales ninguna cubre los gastos propios y algunas ni siquiera los variables, como el combustible. Hay casos en que bajar a todo el pasaje y devolverle el dinero nos sería más rentable", indicó el directivo.
Ante la consulta de por qué no se eliminan rutas internacionales cuando sí lo hacen a nivel local, dijo a La Nación: "Siempre es más difícil; lo analizamos pero cuando elimino una es porque encontré algo mejor, como el caso de bajar la frecuencia a Nueva York y, en el verano estadounidense, poner una más a Orlando, que terminada esa estación se cortará. Los aviones alquilados no se pueden devolver cuando uno quiere, eso condiciona".
La expectativa es que se termine la guerra de tarifas internacionales. Malvido indicó que esa pelea es "peor" que la que se registra a nivel doméstico e impacta en la empresa, que tiene la mitad de sus ingresos en dólares. A eso le agregó la esperanza de que "con una macro más estable la situación sea más previsible y los números de las rutas internacionales mejoren".
Enfatizó que no impacta tanto la baja de demanda como la caída de precios. Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), en el primer semestre la baja de pasajeros internacionales fue de 3% con relación al mismo período de 2018.
Malvido volvió a criticar las protestas de los pilotos y ratificó que con la misma cantidad de empleados que en 2015, 12.300, los pasajeros transportados creció 40%. "Mejoramos la productividad fuerte y, a la vez, fuimos reduciendo el déficit. Queda mucho por hacer; con 80 aviones la relación entre empleados por unidad es bastante más alta que en otras empresas".
"En lo que va de este año los gremios llevan once medidas de fuerza y 140.00 pasajeros afectados; en 2018 fueron 23. Eso tiene un efecto desestabilizador, y es muy dañino para la compañía y su plan de crecimiento", afirmó. "Seguiremos tratando de rentabilizar lo más posible nuestra flota, llevar más pasajeros por vuelo", detalló Malvido.
Nota completa.
FerTrucco
Colaborador
Otro caballito de batalla que resultó ser pony: la soberanía celestial en realidad se lleva millones de dólares al tacho en rutas internacionales. Traducido: AR no pierde plata por hacer patria en La Rioja o Formosa, sino por volar larga distancia. Y eso se sabe hace años.
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