Si este gobierno no firma con KAI este año y sigue, veremos que es lo que hace, si cambia el gobierno y no hay un contrato firmado por el FA-50 , no hay seguridad sobre nada. Un saludo.
Estarán los super etendard por lo menos por 10 años...
Si hay que pedir permiso por los asientos eyectables, imaginénse si se le quiere poner BVR.
está bien, pero ya lo hicieron en el pasado no creo que no puedan si deben .
Primero, antes...... hay que ver si vuelven, como vuelven, cuantos vuelven y ..........
O sea de entrada se está comprando algo, que se sabe no les pisa los callos a los Piratas.......... Si fuera algo más importante, la respuesta de los otros sería no lo compren?
A lo mejor creían de que jamás se iba a firmar algo............. lo mismo pasa con el avión Italiano.Hoy es 5 de Agosto, hace exactamente un mes atrás hice mención de los componentes británicos en el FA-50 y me parece que a nadie le preocupó.
https://www.zona-militar.com/foros/threads/rumores-y-discusión-sobre-el-próximo-multirrol-que-no-fue-para-la-faa.1408/page-3157#post-2604986
La FAA se interesó en el avión unos 3 años atrás, mandó pilotos, lo evaluaron, luego Amrein fue a Corea y visitó la planta y una base de T-50. Por su parte el MinDef tuvo muchas reuniones con gente de KAI, no hablo de un par sino de muchas reuniones.
Nunca nadie se preguntó cómo resolver el tema de los componentes británicos...????
O se pasan 3 años en conversaciones y cuando llega el momento de cerrar, justo coincide con. Estas conversaciones o charlas, demandan algunos años. Si se cae ésto, que probablemente así sea. Más allá del resultado de la elección, porque a lo mejor la FAA evalué seriamente el tema limitante a futuro de la disponibilidad de su sistema, a las decisiones que puede tomar UK.........
