Si si eso esta claro pero el Eagle estuvo en producción en los últimos años con los pedidos de exportación... de F-15 derivados del F-15E Strike Eagle pero sigue hoy dia?
Saludos
Club del F-15
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Si si eso esta claro pero el Eagle estuvo en producción en los últimos años con los pedidos de exportación... de F-15 derivados del F-15E Strike Eagle pero sigue hoy dia?
Saludos
Eduardo Moretti
Colaborador
Facundo, francamente no estoy seguro si los últimos F-15 entregados a Corea del Sur o Arabia Saudita eran nuevos o modernizados.
Yo entiendo que el trabajo que se ha venido haciendo en los Silent Eagle era sobre unidades ya existentes, pero honestamente no estoy seguro. Habrá que revisar varias publicaciones para ver cómo es el tema.
Saludos estimado
Eduardo Moretti
Colaborador
F-15E Strike Eagle en Base de la RAF Lakenheat, RU
30 de enero de 2020
Eduardo Moretti
Colaborador
F-15E Strike Eagle en Base de la RAF Lakenheat, RU
5 de febrero de 2020
Eduardo Moretti
Colaborador
Boeing se posiciona fuerte con las nuevas ventas del F-15 EX
Por Eduardo Moretti
-
11 febrero, 2020
El programa F-15 de Boeing está cobrando una segunda vida a medida que la Fuerza Aérea de Estados Unidos comienza a comprar nuevos aviones, pero queda por ver si la compañía podrá lograr las ventas internacionales del modelo F-15EX en un mercado de aviones de combate competitivo .
En diciembre, el Congreso aprobó una solicitud de $ 985 millones de dólares por parte de la Fuerza Aérea para comprar los primeros ocho aviones F-15EX, y dos se entregarán antes de fin de año. La USAF emitió una solicitud previa el 23 de enero, declarando su intención de obtener el F-15EX de Boeing.
En un comunicado a Defense News, el gerente del programa Boeing F-15, Prat Kumar, expresó su preocupación por el ritmo de las negociaciones del contrato, pero se mostró optimista sobre las posibles ventas internacionales.
“No hace falta decir que necesitamos un contrato para entregar estos aviones. No controlamos por completo el momento en que tenemos un contrato, pero estamos haciendo todo lo que está bajo nuestro control para entregar aviones F-15EX antes de fin de año «, dijo.
Kumar agregó que «varios» clientes internacionales ya han expresado interés en el F-15EX, y que las «nuevas capacidades avanzadas, preparación para la misión y asequibilidad del avión lo convierten en una plataforma de combate atractiva para que nuestros aliados lo consideren». Defense News le pidió a Boeing que identificara los clientes, pero la compañía declinó hacer comentarios.
Sin embargo, los analistas dijeron que cualquier posibilidad de ventas al extranjero del F-15EX probablemente se limitará a un pequeño número de usuarios actuales.
«Esta (la compra de la Fuerza Aérea de EE. UU.) le ha dado un buen impulso, y es muy rentable para Boeing, así que eso es ciertamente bueno», dijo Richard Aboulafia, un analista aeroespacial del Grupo Teal. “Ayuda a mantener el avión en servicio y ser efectivo durante las próximas décadas. Eso también es bueno. También es bueno para su negocio de sostenimiento. Pero en términos de transformar el negocio de los cazas, no tanto».
Para empezar, la base de clientes existente del F-15 es pequeña. Menos países compraron el F-15 bimotor más caro en comparación con el prolífico F-16.
Sólo Japón, Corea del Sur, Israel, Arabia Saudita y Singapur operan actualmente el F-15, mientras que Qatar está programado para obtener sus primeros en 2021.
Pero dejando de lado la competencia de los aviones de combate internacionales de cuarta generación, como el Eurofighter Typhoon, el Saab Gripen y el Dassault Rafale, se interpone otra barrera importante: el costo total del F-15EX en comparación con el F-35 de Lockheed Martin, según Mark Gunzinger, director de programas gubernamentales y juegos de guerra para el Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales.
Boeing estima que un F-15EX costará aproximadamente $ 80 millones de dólares.
Mientras tanto, el contrato del F-35 del año pasado entre Lockheed y el Pentágono establece el costo de un F-35A de despegue y aterrizaje convencional en US$ 79.2 millones en el próximo lote 13.
Aún así, el F-15EX podría tener una ventaja sobre los costos operativos. La oficina de Evaluación de Costos y Evaluación de Programas del Pentágono estimó el costo del F-15EX por hora de vuelo en alrededor de US$ 29.000. Mientras tanto, costó US$ 44.000 por hora de vuelo para un F-35 en el año fiscal 2018, y la oficina del gobierno espera que se reduzca a US$ 36.000 para el año fiscal 2024.
Sin embargo, Gunzinger señaló que los costos de mantenimiento del F-35 pueden caer más rápidamente ya que la Oficina del Programa Conjunto F-35 tiene como objetivo reducir el costo por hora de vuelo a US$ 25.000 para el año fiscal 2025.
«Creo que ha habido mucho debate, discusión y preocupación sobre los costos de mantenimiento», dijo. “Pero la línea de tendencia ha sido una disminución en los costos de mantenimiento, y creo que [la meta de US$ 25.000 por hora de vuelo] es muy factible. Si puede obtener una capacidad real de quinta generación por incluso un poco más de lo que costaría mantener el F-15EX u otro avión de cuarta generación, entonces ese es un mejor trato.
«Porque lo que es más importante que los costos unitarios o de mantenimiento es el costo por efecto. ¿Qué puedes hacer con estos sistemas de armas?
Aún así, el F-15EX tiene algunas fortalezas únicas, como su gran capacidad de carga útil, que lo hace atractivo para ciertas naciones. La oportunidad de venta internacional más inmediata de F-15EX puede venir en forma de Israel, que está debatiendo si comprar escuadrones adicionales de F-35 o F-15EX.
«Creo que hay muchas posibilidades de que compren otro lote [de F-15]. Le daría incluso una probabilidad del 50 por ciento «, dijo Aboulafia, y agregó que Arabia Saudita y Qatar tienen aún más probabilidades de comprar F-15 adicionales.
Mientras tanto, los usuarios de F-15 en la región de Asia y el Pacífico han comprado el programa F-35, con Japón aumentando su pedido a 147 aviones en 2018 y Singapur recientemente recibió la aprobación del gobierno de EE. UU. para comenzar a comprar 12 F-35B de despegue corto y modelos de aterrizaje vertical.
Sin embargo, Aboulafia reconoció que los operadores de F-15 en Asia podrían buscar actualizaciones a sus F-15 utilizando la tecnología F-15EX.
«No se pueden descartar modificaciones», dijo Aboulafia. Corea del Sur podría querer el nuevo radar AESA AN / APG-82, por ejemplo, mientras que Japón se ha centrado en las actualizaciones locales, agregó.
https://www.zona-militar.com/2020/0...ona-fuerte-con-las-nuevas-ventas-del-f-15-ex/
Por Eduardo Moretti
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11 febrero, 2020
El programa F-15 de Boeing está cobrando una segunda vida a medida que la Fuerza Aérea de Estados Unidos comienza a comprar nuevos aviones, pero queda por ver si la compañía podrá lograr las ventas internacionales del modelo F-15EX en un mercado de aviones de combate competitivo .
En diciembre, el Congreso aprobó una solicitud de $ 985 millones de dólares por parte de la Fuerza Aérea para comprar los primeros ocho aviones F-15EX, y dos se entregarán antes de fin de año. La USAF emitió una solicitud previa el 23 de enero, declarando su intención de obtener el F-15EX de Boeing.
En un comunicado a Defense News, el gerente del programa Boeing F-15, Prat Kumar, expresó su preocupación por el ritmo de las negociaciones del contrato, pero se mostró optimista sobre las posibles ventas internacionales.
“No hace falta decir que necesitamos un contrato para entregar estos aviones. No controlamos por completo el momento en que tenemos un contrato, pero estamos haciendo todo lo que está bajo nuestro control para entregar aviones F-15EX antes de fin de año «, dijo.
Kumar agregó que «varios» clientes internacionales ya han expresado interés en el F-15EX, y que las «nuevas capacidades avanzadas, preparación para la misión y asequibilidad del avión lo convierten en una plataforma de combate atractiva para que nuestros aliados lo consideren». Defense News le pidió a Boeing que identificara los clientes, pero la compañía declinó hacer comentarios.
Sin embargo, los analistas dijeron que cualquier posibilidad de ventas al extranjero del F-15EX probablemente se limitará a un pequeño número de usuarios actuales.
«Esta (la compra de la Fuerza Aérea de EE. UU.) le ha dado un buen impulso, y es muy rentable para Boeing, así que eso es ciertamente bueno», dijo Richard Aboulafia, un analista aeroespacial del Grupo Teal. “Ayuda a mantener el avión en servicio y ser efectivo durante las próximas décadas. Eso también es bueno. También es bueno para su negocio de sostenimiento. Pero en términos de transformar el negocio de los cazas, no tanto».
Para empezar, la base de clientes existente del F-15 es pequeña. Menos países compraron el F-15 bimotor más caro en comparación con el prolífico F-16.
Sólo Japón, Corea del Sur, Israel, Arabia Saudita y Singapur operan actualmente el F-15, mientras que Qatar está programado para obtener sus primeros en 2021.
Pero dejando de lado la competencia de los aviones de combate internacionales de cuarta generación, como el Eurofighter Typhoon, el Saab Gripen y el Dassault Rafale, se interpone otra barrera importante: el costo total del F-15EX en comparación con el F-35 de Lockheed Martin, según Mark Gunzinger, director de programas gubernamentales y juegos de guerra para el Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales.
Boeing estima que un F-15EX costará aproximadamente $ 80 millones de dólares.
Mientras tanto, el contrato del F-35 del año pasado entre Lockheed y el Pentágono establece el costo de un F-35A de despegue y aterrizaje convencional en US$ 79.2 millones en el próximo lote 13.
Aún así, el F-15EX podría tener una ventaja sobre los costos operativos. La oficina de Evaluación de Costos y Evaluación de Programas del Pentágono estimó el costo del F-15EX por hora de vuelo en alrededor de US$ 29.000. Mientras tanto, costó US$ 44.000 por hora de vuelo para un F-35 en el año fiscal 2018, y la oficina del gobierno espera que se reduzca a US$ 36.000 para el año fiscal 2024.
Sin embargo, Gunzinger señaló que los costos de mantenimiento del F-35 pueden caer más rápidamente ya que la Oficina del Programa Conjunto F-35 tiene como objetivo reducir el costo por hora de vuelo a US$ 25.000 para el año fiscal 2025.
«Creo que ha habido mucho debate, discusión y preocupación sobre los costos de mantenimiento», dijo. “Pero la línea de tendencia ha sido una disminución en los costos de mantenimiento, y creo que [la meta de US$ 25.000 por hora de vuelo] es muy factible. Si puede obtener una capacidad real de quinta generación por incluso un poco más de lo que costaría mantener el F-15EX u otro avión de cuarta generación, entonces ese es un mejor trato.
«Porque lo que es más importante que los costos unitarios o de mantenimiento es el costo por efecto. ¿Qué puedes hacer con estos sistemas de armas?
Aún así, el F-15EX tiene algunas fortalezas únicas, como su gran capacidad de carga útil, que lo hace atractivo para ciertas naciones. La oportunidad de venta internacional más inmediata de F-15EX puede venir en forma de Israel, que está debatiendo si comprar escuadrones adicionales de F-35 o F-15EX.
«Creo que hay muchas posibilidades de que compren otro lote [de F-15]. Le daría incluso una probabilidad del 50 por ciento «, dijo Aboulafia, y agregó que Arabia Saudita y Qatar tienen aún más probabilidades de comprar F-15 adicionales.
Mientras tanto, los usuarios de F-15 en la región de Asia y el Pacífico han comprado el programa F-35, con Japón aumentando su pedido a 147 aviones en 2018 y Singapur recientemente recibió la aprobación del gobierno de EE. UU. para comenzar a comprar 12 F-35B de despegue corto y modelos de aterrizaje vertical.
Sin embargo, Aboulafia reconoció que los operadores de F-15 en Asia podrían buscar actualizaciones a sus F-15 utilizando la tecnología F-15EX.
«No se pueden descartar modificaciones», dijo Aboulafia. Corea del Sur podría querer el nuevo radar AESA AN / APG-82, por ejemplo, mientras que Japón se ha centrado en las actualizaciones locales, agregó.
https://www.zona-militar.com/2020/0...ona-fuerte-con-las-nuevas-ventas-del-f-15-ex/
Eduardo Moretti
Colaborador
F-15E Strike Eagles asignados al 492 ° Escuadrón de Cazas sobrevuelan la base RAF Lakenheath, Reino Unido, durante un ejercicio "Furious 48" el 11 de febrero de 2020
@ 48FighterWing Lakenheath Strike Eagles regresa del despliegue luciendo un nuevo arte de luchador de nariz. Historia completa en https: // key.aero/article/lakenh eath-strike-eagles-return-despliegue-sporting-wrestler-nose-art ... (Fotos: Laura Ellis)
https://twitter.com/CombatAir
https://twitter.com/CombatAir
Eduardo Moretti
Colaborador
F-15 Eagle se aproxima a un KC-135 Stratotanker
Exercise Cope North 2020
25 de febrero Andersen AFB, Guam
Eduardo Moretti
Colaborador
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Base del USMC Futenma, Japón
21 de febrero 2020
Vuelo inaugural del F-15QA de Qatar
https://theaviationist.com/2020/04/...production-version-performs-its-first-flight/
Que grande Hulk Hogan, volvió y en forma de Nose Art
Vuelo inaugural del F-15QA para Qatar
El primero de los 36 aviones de combate Boeing F-15QA Advanced Eagle para Qatar realizó su primer vuelo desde las instalaciones de producción de Boeing en St. Louis, Missouri.
El hito fue anunciado por el Ministerio de Defensa de Qatar el 14 de abril. El contrato por 36 F-15QA asciende a 6.2 mil millones de dolares y fue firmado en 2017. Boeing también proporcionará capacitación para el personal de vuelo y de mantenimiento en virtud de un acuerdo separado firmado el año pasado.
El F-15QA, descripto por Boeing como «la versión más avanzada» del caza bimotor jamás fabricada, es la variante específica para Qatar del Advanced Eagle que, junto con el F-15SA para Arabia Saudita y el F-15EX para la Fuerza Aérea de los EE. UU., mejora los modelos anteriores del Eagle al presentar una serie de mejoras en hardware y software con respecto a las variantes del Eagle anteriores.
Específicamente, estos comprenden dos soportes subalares adicionales (aumentando el número de 9 a 11); la opción de una pantalla de cabina de gran superficie (Arabia Saudita no ha tomado esta opción); controles de vuelo por cable; el radar AESA Raytheon AN/APG-82 (V) 1 o AN/APG-63 (V) 3; motores General Electric GE F-110-129; sistemas digitales de señalización montados en el casco en ambas cabinas; y un sistema digital de guerra electrónica; así como otras mejoras.
El vuelo de 90 minutos, realizado desde el aeropuerto internacional de Lambert en St. Louis, incluyó un despegue vertical «Viking» y maniobras de pilotaje que incluyeron giros de 9 g .
«Las comprobaciones de sistemas como la aviónica y el radar también tuvieron éxito», dice Boeing, y señala que el caza «se desempeñó según lo previsto».
«Este exitoso primer vuelo es un hito importante que lleva a nuestros escuadrones un paso más cerca de volar este increíble avión sobre los cielos de Qatar», dice el coronel Ahmed Al Mansoori, comandante del Ala de F-15 de esa nación del Golfo Pérsico.
Señalando el supuesto «mayor alcance y carga útil» del modelo qatarí, Prat Kumar, gerente del programa Boeing F-15, dice: «El F-15QA avanzado no solo ofrece capacidades de cambio de juego, sino que también se construye utilizando procesos avanzados que hacen que el jet sea más eficiente de fabricar «.
Boeing dice que este proceso ha respaldado su desarrollo de la variante F-15EX que se ofrece a la Fuerza Aérea de los EE. UU. El servicio podría adquirir hasta 144 cazabombarderos F-15EX como reemplazos para la envejecida flota de cazas F-15C/D, con una adquisición inicial de ocho ejemplares.
Fuentes: Janes, Flight Global
https://www.zona-militar.com/2020/04/15/vuelo-inaugural-del-f-15qa-para-qatar/
El primero de los 36 aviones de combate Boeing F-15QA Advanced Eagle para Qatar realizó su primer vuelo desde las instalaciones de producción de Boeing en St. Louis, Missouri.
El hito fue anunciado por el Ministerio de Defensa de Qatar el 14 de abril. El contrato por 36 F-15QA asciende a 6.2 mil millones de dolares y fue firmado en 2017. Boeing también proporcionará capacitación para el personal de vuelo y de mantenimiento en virtud de un acuerdo separado firmado el año pasado.
El F-15QA, descripto por Boeing como «la versión más avanzada» del caza bimotor jamás fabricada, es la variante específica para Qatar del Advanced Eagle que, junto con el F-15SA para Arabia Saudita y el F-15EX para la Fuerza Aérea de los EE. UU., mejora los modelos anteriores del Eagle al presentar una serie de mejoras en hardware y software con respecto a las variantes del Eagle anteriores.
Específicamente, estos comprenden dos soportes subalares adicionales (aumentando el número de 9 a 11); la opción de una pantalla de cabina de gran superficie (Arabia Saudita no ha tomado esta opción); controles de vuelo por cable; el radar AESA Raytheon AN/APG-82 (V) 1 o AN/APG-63 (V) 3; motores General Electric GE F-110-129; sistemas digitales de señalización montados en el casco en ambas cabinas; y un sistema digital de guerra electrónica; así como otras mejoras.
Una captura de pantalla de un video del Ministerio de Defensa de Qatar que muestra la conclusión del primer vuelo del primer F-15QA para Qatar.
Fuente: Ministerio de Defensa de Qatar a través de Twitter.
Fuente: Ministerio de Defensa de Qatar a través de Twitter.
El vuelo de 90 minutos, realizado desde el aeropuerto internacional de Lambert en St. Louis, incluyó un despegue vertical «Viking» y maniobras de pilotaje que incluyeron giros de 9 g .
«Las comprobaciones de sistemas como la aviónica y el radar también tuvieron éxito», dice Boeing, y señala que el caza «se desempeñó según lo previsto».
«Este exitoso primer vuelo es un hito importante que lleva a nuestros escuadrones un paso más cerca de volar este increíble avión sobre los cielos de Qatar», dice el coronel Ahmed Al Mansoori, comandante del Ala de F-15 de esa nación del Golfo Pérsico.
Señalando el supuesto «mayor alcance y carga útil» del modelo qatarí, Prat Kumar, gerente del programa Boeing F-15, dice: «El F-15QA avanzado no solo ofrece capacidades de cambio de juego, sino que también se construye utilizando procesos avanzados que hacen que el jet sea más eficiente de fabricar «.
Boeing dice que este proceso ha respaldado su desarrollo de la variante F-15EX que se ofrece a la Fuerza Aérea de los EE. UU. El servicio podría adquirir hasta 144 cazabombarderos F-15EX como reemplazos para la envejecida flota de cazas F-15C/D, con una adquisición inicial de ocho ejemplares.
Fuentes: Janes, Flight Global
https://www.zona-militar.com/2020/04/15/vuelo-inaugural-del-f-15qa-para-qatar/
Boeing comparte video del primer vuelo del caza avanzado F-15QA de Qatar
https://defence-blog.com/news/boeing-shares-video-of-qatars-f-15-advanced-jet-first-flight.html
https://www.facebook.com/watch/?v=558201698136571
https://defence-blog.com/news/boeing-shares-video-of-qatars-f-15-advanced-jet-first-flight.html
https://www.facebook.com/watch/?v=558201698136571
Las pruebas de EPAWSS continúan en Edwards AFB
http://alert5.com/2020/04/16/epawss-testing-continues-at-edwards-afb/
http://alert5.com/2020/04/16/epawss-testing-continues-at-edwards-afb/
Grabación en 4K de pasadas de varios F-15 por el valle de Mach Loop (País de Gales)
https://www.shootsmart.co.uk/mach-loop/
