Todo sobre el C-130 Hércules

[BIGUA82]

Con respecto a la operacion de evacuacion con maxima cantidad de pasajeros hay mucha experiencia en este tipo de vuelo en la FAA.
Tal es asi que en la Primera Brigada Aerea,hay un tipo de configuracion para sus aviones que se denomina /denominaba"Configuracion Vietnam".
A los aviones C-130,Fk-28,Fk-27 y B-707,se les retiraban los asientos,el fuselaje quedaba/queda libre,sin obstaculos.Se colocan de tres o cuatro correas a lo largo del avion y se las ajusta con los criques que tienen estas correas o cintas de amarre.Esto se hace para que los pax,sentados en el piso,con las piernas cruzadas(no estiradas) al momento del despegue y aterrizaje o turbulencia se agarren de las cintas que estan a aproximadamente un metro de altura desde el piso del avion.
De esta forma fueron llevados nuestros hombres a Malvinas,los B-707,FK-27/28 tambien operaban de esta manera y aun se sigue realizando estos vuelos tipo Vietnam.
Se llaman Tipo Vietnam,porque recuerdan los vuelos de la USAF para evacuar Saigon.

 

[patricio hernan]

En oportunidades de vuelos con pasajeros VIP o vuelos especiales,tambien hay servicio de azafatas que pertenecen a LADE,el C-130 tiene un Galley muy grande para calentar comida con horno electrico,tambien una heladera y anaqueles para estibar la comida.

Yo quiero ir cuando asuma Finback la presidencia, en el "poder aeronautico uno", internacionalmente llamado "air fin guan" (eso de tango 01 sera cosa del pasado)

Y quiero a Bigua en los mandos porque sino me da miedito, a pesar de la escolta de Kfys, Phantys y A-cuatrys

 

[bagual]

¿y cuantas almas aprox podría albergar un hercules en esta configuracion viet nam?

 

[BIGUA82]

¿y cuantas almas aprox podría albergar un hercules en esta configuracion viet nam?

Un C-130 H (el mejor modelo de los Hercules),puede transportar,64 paracaidistas con armamento,o 92 soldados con su armamento completo,sentados en los asientos rebatibles tipo paracaidistas.
Con una tripulacion entrenada y con paracaidistas NO NOVATOS, los 64 paracaidistas salen del C-130 en 32 segundos.
En la version Vietnam he transportado ,recuerdo hasta 160 soldados,sentados sobre el piso.

 

[BIGUA82]

Siempre es bueno recordar tiempos pasados....
Durante muchos años la Fuerza Aerea Argentina tenia un servicio entre las Brigadas y Bases para transportar a sus cuadros y familiares en fechas particulares,como son el inicio y finalizacion de las licencias estivales,invernales,Pascuas etc,ese servicio se llamaba STAM (Servicio de Tranporte Aereo Militar) y se cumplia con los aviones de la Primera Brigada Aerea.
Como ahora se tocó este tema de la maxima capacidad de carga de pax en los C-130,para el STAM los C-130 se configuraban como para transporte de paracaidistas,con los asientos rebatibles de quita y pon.
Realicé cientos de esos vuelos llevando a las familias a pasar las fiestas a sus lugares en que estaban sus padres.Siempre los aviones se "hacian de goma" para no dejar a nadie en las terminales de pasajeros.
Una noche regresabamos de Reynolds,Cordoba,con escala en Paraná,ya el avion estaba casi completo a la maxima capacidad y cuando vimos la cantidad de camaradas con sus hijos, carritos de bb,valijas que querian viajar a El Palomar para pasar las fiestas en Buenos Aires nos dió mucha pena tener que decirles que el lugar era muy poco,asi que el Cte decidió que todos pasarian sus navidades con sus seres queridos.
Nos recordaba la evacuacion de Saigón cuando comenzaron a subir.Muchos terminaron de acomodarse cuando el avion frenaba en el rodaje,otros directamente,los hombres viajaban parados.
Pero esa navidad nadie se quedó sin compartirla con sus seres queridos.Somos la Fuerza Aerea deciamos como vamos a dejar a nuestra gente,y además al C-130 le sobraba potencia y ganas de hacerlo!!!

 

[Seba_Concordia]

Fernando
Como dice Spirit,en un Hercules todo es posible...
La Primera Brigada Aerea tiene tres configuraciones para C-130 con asientos para pax como los usados en aviones de linea.
Se montaron los asientos en palets militares,de esta forma en menos de treinta minutos queda un C-130 configurado con asientos reclinables y con mesitas para asentar comida. Los pallets ruedan por el sistema de doble riel cual una carga.
A los palets se los forró con alfombra de alto transito azules,se les colocaron las guias para los asientos y ya está solucionado,el C-130 convertido en un avion de linea aerea.
Los pallets con los asientos son guardados bajo cubierta plastica o nylon para ser usados en la ocasion.Hay unos palets con asientos de primera clase,para pasajeros VIP.
Es decir podes armar al C-130 con los dos primeros palets en primera clase y los tres restantes con clase economica.
En oportunidades de vuelos con pasajeros VIP o vuelos especiales,tambien hay servicio de azafatas que pertenecen a LADE,el C-130 tiene un Galley muy grande para calentar comida con horno electrico,tambien una heladera y anaqueles para estibar la comida.

Cuando leo estas cosas me saco el sombrero con la capacidad técnica de hacer esto.
Realmente es un placer leer como con tan poco se hace tanto.
Si tuviera que hablar diría que lo han hecho con asientos reciclados de 707 u otra cosa.

 

[BIGUA82]

Exacto,se hicieron con asientos reciclados de B-707,algunos solicitados y donados por AA,como los asientos de Jumbo para Primera Clase,cuando AA transfirió los aviones B-707 a la Fuerza Aerea Argentina,fue una transferencia muy bien programada y ejecutada,por cada avion PAX se trajeron tres configuraciones de asientos,esto daba repuestos para asientos y mantener siempre a los asientos,alfombras,Galley,mamparos en muy buenas condiciones,además de repuestos,rotables,sistemas,etc,etc.

 

[g lock]

Exacto,se hicieron con asientos reciclados de B-707,algunos solicitados y donados por AA,como los asientos de Jumbo para Primera Clase,cuando AA transfirió los aviones B-707 a la Fuerza Aerea Argentina,fue una transferencia muy bien programada y ejecutada,por cada avion PAX se trajeron tres configuraciones de asientos,esto daba repuestos para asientos y mantener siempre a los asientos,alfombras,Galley,mamparos en muy buenas condiciones,además de repuestos,rotables,sistemas,etc,etc.

Nunca olvidaré cuando recline el asiento del Boeing 707 para dormir (a mitad del Atlántico, un aburrimiento...) y el respaldo se movió 20 centímetros, y eso fue todo, jajajaja!!

 

[Jorge II]

Cuando se podía fumar que lindo era.

 

[BIGUA82]

Nunca olvidaré cuando recline el asiento del Boeing 707 para dormir (a mitad del Atlántico, un aburrimiento...) y el respaldo se movió 20 centímetros, y eso fue todo, jajajaja!!

G Lock.
Para las operaciones NON STOP de UNFICYP los B-707 estaban configurados en maxima capacidad para vuelos long range,165 asientos,no daba para más el fuselaje,en la zona de Galley se habian armados tres cuchetas para descanso de la tripulacion,un mamparo y 165 asientos "clase turista militar"

 

[BIGUA82]

No se podian quejar,el servicio de snack,almuerzo,desayuno y cena,era fabricado por LADE,se les permitía tomar mate,asi que los Galley siempre a full calentando agua.
De regreso el servicio era contratado a Cyprus Airways y era tambien muy bueno.

 

[TurcoRufa]

Consulta @BIGUA82 , en que condiciones se ha utilizado/podría utilizar la configuración VIP en las chanchas?

Sólo me puedo imaginar trasladando a funcionarios a la Antártida, donde otro avión prácticamente no llega.

Saludos.-

 

[g lock]

No se podian quejar,el servicio de snack,almuerzo,desayuno y cena,era fabricado por LADE,se les permitía tomar mate,asi que los Galley siempre a full calentando agua.
De regreso el servicio era contratado a Cyprus Airways y era tambien muy bueno.

Mi primer (y hasta ahora, único) vuelo, Eduardo!! Todo era sorpresa, todo rico, todo lindo... Hasta que recline el asiento, jajajaja!!
Es que estaba acostumbrado al omnibus, estimado. Es lógico que debían ahorrar espacio. Solo un chascarrillo anecdótico...
El accidentado regreso me tuvo como su pasajero, y fue toda una experiencia también!!

 

[BIGUA82]

Consulta @BIGUA82 , en que condiciones se ha utilizado/podría utilizar la configuración VIP en las chanchas?

Sólo me puedo imaginar trasladando a funcionarios a la Antártida, donde otro avión prácticamente no llega.

Saludos.-

Si asi es uno de los usos de ese tipo de configuracion son los vuelos a Marambio con Autoridades Civiles,como ocurrió a fin del año pasado para la Ceremonia del 50° Aniversario de la Base Marambio y cambio de dotacion de la misma.Algunas veces volé con esa configuracion cuando LADE programaba vuelos con C-130 y los PAX eran civiles,entonces el avion se configuraba con los servicios de un avion con algo de confort,semejante a una aerolinea.

 

[Finback Ale]

Se puede decir entonces que es bastante versátil el Hercky

Si, lo vengo a descubrir ahora

 

[Finback Ale]

Bombardeando CABA y a las señoras de Avenida del Libertador

 

[Eduardo Moretti]

Un LC-130 del 109 ° Airlift Wing de la USAF en el área de aterrizaje con esquí en el hielo cerca de Deadhorse, Alaska, para recibir carga durante el paquete Camp Rockwell.
3 de marzo de 2020, durante el ejercicio Ártico Águila 2020.

El 109 ° AW participó en el ejercicio, construyendo una pista de aterrizaje en la nieve para mostrar la capacidad del LC-130 de acceder a entornos polares remotos.

 

[Sebastian]

Fuerza Aérea Uruguaya@Fuerza_aerea_uy
Aterrizaje de la aeronave C-130 "Hércules"durante el trabajo operativo realizado en la Antártida.

 

[Sebastian]

https://twitter.com/i/web/status/1233952440837341185

 

[Sebastian]

C-130 "Hércules" FAU 592