Todo sobre el C-130 Hércules
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
Si,aqui en el Foro hay fotos de ese dia.Tu nick es por el avion Canberra?
Estas helices mejoran mucho al C-130H? Vale la pena?
Don Bigua explico que es muy caro el mantenimiento
Si,mantener una sola de esas helices sale tanto como un trismestre volando un Hercules H.Ya lo explique en varios post hace años y otros no tan lejos.
Un Hercules con esas helices es el presupuesto actual de casi un año de un avion Hercules H.
Por eso la USAF mantiene su flota de C-130 con un alto porcentaje en el modelo H.Inclusive un dia escribí el costo de mantenimiento de cada helice de un A-400 ATLAS.
Un Hercules con esas helices es el presupuesto actual de casi un año de un avion Hercules H.
Por eso la USAF mantiene su flota de C-130 con un alto porcentaje en el modelo H.Inclusive un dia escribí el costo de mantenimiento de cada helice de un A-400 ATLAS.
leandro_88
Colaborador
Si, en una nota en la revista brasilera Forca Aerea sobre los HC-130 de la Guardia Aérea que operan en el Ártico, y que están incorporando esta modificación, gracias al empuje extra que generan, han dejado de utilizar los JATOs.Estas helices mejoran mucho al C-130H? Vale la pena?
El tema es el costo de las mismas, por lo que no se instalaran en todos loa aviones de la USAF, Marines y Guardia Aérea.
y
que hermoso el camo de los Bravos, lejos el mas lindo de los modelos que operó la FAA.No son específicamente de esa jornada pero por ahi sirven.
me262
Colaborador
Estimado, no sólo es cambiar las hélices.Estas helices mejoran mucho al C-130H? Vale la pena?
El C-130 J experimentó durante su desarrollo características de pérdida causadas por los cambios en el flujo de aire sobre el ala como resultado de las nuevas hélices de 6 palas Dowty R-391 y la acumulación de hielo al pie del estabilizador vertical.
Nótese la bota de goma al pie del estabilizador vertical.
Lockheed solucionó el problema con el agregado de una bota de goma sobre el mismo, entre otras modificaciones.
Se trajo al país un avión de prueba a mediados de 1998, como parte de las pruebas de clima frio para la certificación del mismo por la Federal Aviation Administration.
Este avión el primero de la producción C-130J-30, sería entregado después a su nuevo dueño, la Royal Air Force matrícula ZH-865
Saludos.
Última edición:
Paradojas de la vida aeronautica,este C-130J de la RAF como bien dice Me 262 realizó la campaña de operacion en tiempo frio en la Argentina.Lockheed Co le solicitó a la Fuerza Aerea Argentina un piloto del Escuadron I C-130 para que trabaje como coordinador y facilitador de esta campaña,fue designado el Mayor Sergio Prado,quien luego fuera Jefe del Escuadrón.La campaña se desarrolló en dos semana en Rio Gallegos,Ushuaia y Rio Grande,con vuelos a baja y alta cota sobre tierra y mar,el avion nunca estuvo hangarado,como lo hacen nuestros C-130H cuando operan en la Antartida.De regreso estuvo un dia en El Palomar.
Como anecdota complementaria al vuelo de regreso de Rio Gallegos del C-130J,ese dia regresaba tambien del sur con un B-707 y lo escucho a Sergio Prado dando una posicion de aerovia de alta con FL 270,asi que no cumpliendo con los protocolos de comunicacion le dije: VAMOS AL POTA! que es ir a la frecuencia de operaciones de la Primera Brigada,y le pregunté si estaba volviendo con el JOTA,me lo confirmó y me dijo casi,casi un Susurrante...
El C-130J vacio,solo con equipamiento de testeo en la cabina de carga estaba volando en niveles que no son habituales para los C-130 H-
El C-130J vacio,solo con equipamiento de testeo en la cabina de carga estaba volando en niveles que no son habituales para los C-130 H-
Eduardo Moretti
Colaborador
MC-130H Combat Talon II y AC-130W Stinger II de la USAF en la línea de vuelo de la Base Aérea Ali Al Salem, Kuwait, 14 de marzo de 2020.
Eduardo Moretti
Colaborador
MC-130H Combat Talon II de la USAF en la base aérea Ali Al Salem, Kuwait, 14 de marzo de 2020.
El MC-130H proporciona infiltración y reabastecimiento de fuerzas y equipos de operaciones especiales en territorio hostil o negado. (Foto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Por el Aviador Senior Kevin Tanenbaum)
Eduardo Moretti
Colaborador
Un KC130-J francés llevó a París personal sanitario proveniente de Brest
Abril 2020
Eduardo Moretti
Colaborador
KC-130 J francés en operativos sanitarios
Abril 2020
Eduardo Moretti
Colaborador
KC-130 J francés en operativos sanitarios
Abril 2020
Eduardo Moretti
Colaborador
Fuerza Aérea Argentina
