Video de la cabina del F-15QA de Qatar durante su primer vuelo
https://www.businessinsider.com/mos...f15-eagle-f15qa-made-first-flight-2020-4?IR=T
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Video de la cabina del F-15QA de Qatar durante su primer vuelo
https://www.businessinsider.com/mos...f15-eagle-f15qa-made-first-flight-2020-4?IR=T
Hola:
no será un 5 gen pero destila potencia,poderio y chuleria por todos lados esta bestia
no será un 5 gen pero destila potencia,poderio y chuleria por todos lados esta bestia
No sabía que se regulaba constantemente... pensé que solo se modificaba en vuelos a alta velocidad.
saludos
Si es contantes y no lo hace el piloto, el F-15 Eagle es casi Fly By Wire
Aca a partir del 19:00 minutos se ve bien como trabaja en tierra
Saludos
Eduardo Moretti
Colaborador
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F-15E
Sudoeste de Asia
15 de abril 2020
Eduardo Moretti
Colaborador
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F-15E
Sudoeste de Asia
5 de mayo de 2020
Eduardo Moretti
Colaborador
KC-135 y F-15
Mar del Norte
12 de mayo 2020
Ejercicios entre USAF y RAF
Eduardo Moretti
Colaborador
Eduardo Moretti
Colaborador
F-15C
12 de mayo 2020
Ejercicios entre USAF y RAF
Tengo entendido que cumple la misma función que los "canards" del SU-57.
Su posición se va modificando constantemente en función del ángulo de ataque que adopte la aeronave, de manera de presenar el mejor perfil y evitar que se desprenda la capa de aire sobre el "lomo" del avión.
Algo similar a la función de los slats en las alas.
Hay que tener en cuenta que tanto el F-15 como el SU-57 tienen fuselajes sustentantes, es decir se comportan como una especie de alas.
El F-15 tienen 3 partes variables en sus intakes (llamados Diffuser Ramp y Bypass door), los cuales tienen movimiento constante. Uno en su parte externa, que es el que se logra ver, característico del F-15, pero también tiene dos juegos de intake ramps en su parte interna y todos se ajustan en base a la velocidad y ángulo de ataque para mantener un correcto flujo de aire dentro del motor.
Pero también tal como decís, en su parte externa, la modificación constante del ángulo sucede ya que funciona como un canard y permitir así la correcta capa laminar de aire sobre el fuselaje.
Acá dejo dos cortes esquemáticos del inlet del F-15
Saludos !!
EEUU demuestra que el F-15 es capaz de portar bombas nucleares
https://actualidad.rt.com/actualidad/355955-eeuu-demuestra-avion-combate-bombas-nucleares
Eduardo Moretti
Colaborador
Nellis AFB
Junio 2020
Eduardo Moretti
Colaborador
Estados Unidos parece confirmar una mayor venta de F-15QA para Qatar
por Gareth Jennings
30 de junio 2020
Estados Unidos parece haber confirmado una adquisición ampliada por parte de Qatar del avión de combate Boeing F-15QA Advanced Eagle, con artículos y notificaciones recientes del Departamento de Defensa (DoD) que se refieren a un número mayor al contratado oficialmente.
Ahora serían 72 cazas.
(...)
https://www.janes.com/defence-news/news-detail/us-appears-to-confirm-expanded-f-15qa-buy-for-qatar
por Gareth Jennings
30 de junio 2020
Estados Unidos parece haber confirmado una adquisición ampliada por parte de Qatar del avión de combate Boeing F-15QA Advanced Eagle, con artículos y notificaciones recientes del Departamento de Defensa (DoD) que se refieren a un número mayor al contratado oficialmente.
Ahora serían 72 cazas.
(...)
https://www.janes.com/defence-news/news-detail/us-appears-to-confirm-expanded-f-15qa-buy-for-qatar
Eduardo Moretti
Colaborador
GE se adjudica el primer contrato del motor para el F-15 EX
por Gareth Jennings
1 de julio de 2020
General Electric (GE) recibió USD 101.3 millones para lanzar la producción de motores para el avión de combate Boeing F-15 EX Advanced Eagle para la USAF
El contrato de precio fijo firme anunciado el 30 de junio cubre la producción del lote 1 del motor F110-GE-129 hasta el 30 de noviembre de 2022.
La USAF siempre tuvo la intención de obtener motores GE para la producción del motor F-15EX alegando que, con el F110-GE-129 ya certificado para su instalación, cualquier competencia con otra firma podría agregar hasta tres años al programa.
Sin embargo, después de una protesta del proveedor rival Pratt & Whitney, el servicio emitió una notificación en la que solicitó ofertas para construir 461 motores para impulsar 144 aviones (más repuestos).
Las respuestas a esa solicitud debían presentarse a principios de junio, y cualquier solicitud de propuestas seguiría después. En caso de que la USAF decida que requiere un segundo proveedor, estos motores alternativos podrían introducirse potencialmente desde el lote 2 en adelante.
https://www.janes.com/defence-news/...ngine-contract-ahead-of-potential-competition
por Gareth Jennings
1 de julio de 2020
General Electric (GE) recibió USD 101.3 millones para lanzar la producción de motores para el avión de combate Boeing F-15 EX Advanced Eagle para la USAF
El contrato de precio fijo firme anunciado el 30 de junio cubre la producción del lote 1 del motor F110-GE-129 hasta el 30 de noviembre de 2022.
La USAF siempre tuvo la intención de obtener motores GE para la producción del motor F-15EX alegando que, con el F110-GE-129 ya certificado para su instalación, cualquier competencia con otra firma podría agregar hasta tres años al programa.
Sin embargo, después de una protesta del proveedor rival Pratt & Whitney, el servicio emitió una notificación en la que solicitó ofertas para construir 461 motores para impulsar 144 aviones (más repuestos).
Las respuestas a esa solicitud debían presentarse a principios de junio, y cualquier solicitud de propuestas seguiría después. En caso de que la USAF decida que requiere un segundo proveedor, estos motores alternativos podrían introducirse potencialmente desde el lote 2 en adelante.
https://www.janes.com/defence-news/...ngine-contract-ahead-of-potential-competition
