Club IA 63 Pampa

[stalder]

Desconozco el motivo para la incorporación de un sistema OBOGS en un Pampa, salvo que se hayan reportado casos de hipoxia.
Son equipos costosos y en el caso del Pampa, hay que hablar con Honeywell porque van asociados al motor, y además son fabricantes de éstos.
Viendo algunos contratos son equipos que rondan los 200 mil dólares comprados en grandes cantidades (mas de 400), mas el costo de la instalación, lo que calculo en unos 500 mil dólares totales por avión como mínimo.

Creo que va a ser otro presupuesto mas...

Saludos.

Tengo entendido que fue pedido por Guatemala en el contrato de venta para sus IA63 PAMPA

 

[BIGUA82]

Excelente aporte! Muchas gracias. Ese tipo de pruebas se hacen con una persona de estatura determinada, pero con una persona de mayor altura la distancia entre piernas y HUD no sería la misma no? Es probable que sufra alguna lesión o estoy equivocado? Saludos

Es acertada tu consideracion,los aviones de combate tambien tienen limitaciones antropometricas,de ahí que la FAA establece alturas minimas y maximas y relacion de peso y altura en vista al empleo de asientos eyectables.
Por ejemplo,algo ya antiguo,un piloto de CNBR debía tener 32 cm como maximo de largo de femur,por las limitaciones en la eyeccion.
En el caso del IA-63 y la gran mayoria de los aviones de combate,el HUD no es problema pues el asiento tiene como minimo 15° hacia atras y la trayectoria ascendente será esa al abandonar la cabina.

 

[ures]

Es acertada tu consideracion,los aviones de combate tambien tienen limitaciones antropometricas,de ahí que la FAA establece alturas minimas y maximas y relacion de peso y altura en vista al empleo de asientos eyectables.
Por ejemplo,algo ya antiguo,un piloto de CNBR debía tener 32 cm como maximo de largo de femur,por las limitaciones en la eyeccion.
En el caso del IA-63 y la gran mayoria de los aviones de combate,el HUD no es problema pues el asiento tiene como minimo 15° hacia atras y la trayectoria ascendente será esa al abandonar la cabina.

Biguá, no hubo error de tipeo? 32 cm de fémur debe tenerlo un enano o un niño.

 

[ures]

Biguá que función cumplen las tres "varillas" verticales en el frente del "parabrisas"?

Archivo Digitalizado de FAdeA

 

[Panoramix]

Es acertada tu consideracion,los aviones de combate tambien tienen limitaciones antropometricas,de ahí que la FAA establece alturas minimas y maximas y relacion de peso y altura en vista al empleo de asientos eyectables.
Por ejemplo,algo ya antiguo,un piloto de CNBR debía tener 32 cm como maximo de largo de femur,por las limitaciones en la eyeccion.
En el caso del IA-63 y la gran mayoria de los aviones de combate,el HUD no es problema pues el asiento tiene como minimo 15° hacia atras y la trayectoria ascendente será esa al abandonar la cabina.

Muchas gracias Biguá, saludos

 

[Facundo Rovira]

Otra secuencia donde se esta probando el despeje de las piernas y el Head-Up Display al salir el asiento
fotos archivo FMA

Muy pero muy buen aporte

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Archivo Digitalizado de FAdeA

Mi foto de la cabina del Pampa III EX-03 para comparar

Saludos

 

[cosmiccomet74]

Amigos mios me comentaron que al principio de la operación del IA-63 Pampa en Mendoza los aviones no llevaban mira.

 

[Cartonero]

al menos los primeros tres pampas de series se entregaron sin mira como se ve en la foto.
la foto es del día de la entrega a la unidad en 1988
foto FMA

 

[BIGUA82]

al menos los primeros tres pampas de series se entregaron sin mira como se ve en la foto.
la foto es del día de la entrega a la unidad en 1988
foto FMA

Dos grandes Capellanes de la FAA,que desplegaron a la BAM RIO GALLEGOS en 1982 asistiendo a nuestra gente.
Fray Carmelo Giullani (FMA) y Fray Tadeo Coradazzi (FMA/ESFA). Plataforma de Aviones de la FMA.

 

[CHACAL]

Tengo entendido que fue pedido por Guatemala en el contrato de venta para sus IA63 PAMPA

No, los pedidos por Guatemala tenian el mismo equipamiento estandar de los nuestros

 

[CHACAL]

Gracias. es el asiento Stencel?

Saludos

Solo el segunso prototipo uso asientos Stencel.

 

[Cartonero]

Solo el segunso prototipo uso asientos Stencel.

Me parece que el tercer prototipo fue el que lo usó, al menos ampliando esta foto que están el 02 y 03 así se ve
fotos FMA

en esta del 03 se nota mejor
PD: ya voy a ver como puedo mejorar la imagen

 

[Cartonero]

los tres juntos, algunas están movidas pero vale la pena subirlas
foto FMA

 

[Facundo Rovira]

Solo el segunso prototipo uso asientos Stencel.

Gracias, uno de los Stencel esta en el Liceo Aeronatuci Militar de Funes

Saludos

 

[Facundo Rovira]

los tres juntos, algunas están movidas pero vale la pena subirlas
foto FMA

Espectaculares.... se me cae la baba solo al verlas

Saludos

 

[Cartonero]

foto superior, primera salida a plataforma de EX01, antes de su presentación
Fotos FMA

 

[BIGUA82]

al menos los primeros tres pampas de series se entregaron sin mira como se ve en la foto.
la foto es del día de la entrega a la unidad en 1988
foto FMA

Completo con estas fotos,la entrega de los tres primeros IA-63 al CB2,la formacion se realizó en la EAM,con la presencia del Brig General Ernesto Horacio Crespo

 

[BIGUA82]

los tres juntos, algunas están movidas pero vale la pena subirlas
foto FMA

Despegando RWY 01 de la EAM.

 

[CHACAL]

Un detalle, los tres se fueron con los soportes alares colocados!