Se pueden ver dos Pumas
Aviación del Ejército Argentino.
- Tema iniciado Thunderbird
- Fecha de inicio
Cuento de menos como hacen en las guerras con las bajas, así el impacto es menor
Igual, son cuatro...
bah
El tema es que hay que empezar por algún lado y es por abajo.........hablando de un ideal
- Bell 412EP, AW-139M UH-60M o S-70i en el rol de transporte de asalto
- Mi-171E, Super Puma o H-225 en el medio
- CH-47F, CH-53K o Mil Mi-26 en el pesado
El tema es como pagarlo y lo mas importante como mantenrlos
Saludos
Última edición:
Pero sin dudas el tema es interesante un gran helicoptero para todos y en gran numero, contando los de la FAP son muchos y un modelo eso es
Los Mi-171E de los se arregla con Rusia el tema pero no se si hay algo contractual que no se lo mandan a estos, Peru o Colombia, este ultimo fueron a hacer simulador los pilotos de ka FAA
Saludos
Cuales Bell eran para el Ejercito y se los quedó la FAA??
En la década de 1990 Estados Unidos transfirió 24 UH-1H Huey con la condicion de que se repartieran en partes iguales entre las tres fuerzas.
El Ejército recibió 8.
La fuerza aérea recibió 8. Creo recordar que a poco de recibirlos se perdió uno, así que quedó en 7.
Y la Armada recibió 8. Se utilizaron principalmente en apoyo de la infantería de marina que opera en las aguas marrones (los grandes ríos navegables).
Con el nuevo siglo se comenzó a reorganizar. Primero la Armada transfirió sus Huey al Ejército. Luego la Fuerza Aérea hizo lo mismo. Aunque en este último caso fue a cambio de un trueque, ya que, a cambio, el Ejército le transfirió a la Fuerza Aérea los Bell B-212 que poseía (La Fuerza Aérea tenía varios más y era más lógico reorganizarlo así).
Al menos así lo recuerdo yo.
El Ejército solo tuvo/ tiene un Bell 212. Nunca se lo transfirió a la FAA, porque dicen que la FAA les pasó los UH hechos percha adrede.
Tuvo dos, uno, el AE-451 se accidento en la Antartida el 10 de Enero de 1977.
Estados Unidos no los transfirió, (suena a que los regaló), fueron todos comprados por FMS y en distintos contratos y fueron más de 24.
El primero fue por 6 para el AE que se entregaron 1994.
Posteriormente en 1997 la FAA compró 8, más 3 para ser utilizados de repuesto (venían imposibilitados de volar, con un corte intencional en la bancada del motor).
En 1998 el EA recibió 10, otros 5 en 2000 y 5 más en 2001, y 2 para ser utilizados de repuesto.
Por su parte, la Armada recibió 8 pero recién entre 1999 y 2000
Jorge II
Serpiente Negra.
hablo de los Bell que pasaron a Gendarmería y Prefectura. Con respecto a la FAA hice una pregunta del porqué.
Es que me enganche con lo que respondió EFDV, pasa que son todos Bell!!
En su momento el EA dijo que no los pondría a todos los AB-206 en servicio, por lo que el Ministerio de Seguridad se quizo ganar unos porotos, pese que tanto Gendarmería como Prefectura no estaban de acuerdo ya que preferían poner en servicio a los muertos que tienen desde hace tiempo antes que incorporar una nueva linea logística.
Lo más lógico y posible es 4 por año. Si traes los 20 juntos no tenes tripulaciones ni técnicos para hacerlos volar.
No importa...los guardamos bien, donde sea, como sea.
Recordemos que estamos en Argentina, no sea cosa que lleguen los primeros 4 y el resto quede en Rusia...
No, tiene razón @mato.No importa...los guardamos bien, donde sea, como sea.
Recordemos que estamos en Argentina, no sea cosa que lleguen los primeros 4 y el resto quede en Rusia...
Como bien dice, aparte de tripulaciones, técnicos suficientes,tampoco hay lugar para guardarlos, de venir 20 de un saque.
Es mas, ya con venir 10 de un saque, algunos quedarían afuera.
Estaba entrando justo para aclarar que mi comentario tenia un sentido mas bien irónico / tráfico / humorístico.
Comparto lo que plantean.
Saludos.
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