Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Estimado y respectado Don Bigua, por favor no me malinterpretes, pero no hablé sobre cuestiones geopolíticas, y si sobre lo tán difícil que es para un gobierno "vender" un caza a una población que ni siquiera sabe lo que es, y mucho menos para qué sirve. Apenas eso, ¿OK?
Además, ser miembro de los BRICS no es lo mismo que ser miembro de la OTAN, o China e India (I y C de BRICS) no estarían siempre al borde de la guerra...
no he visto ninguna foto, pero tiene arquitectura abierta, solo hay que integrarlo
saludos
me262
Colaborador
Estimado, la arquitectura abierta está en casi todos los aviones de combate actuales, es algo que beneficia a comprador y vendedor.
Eso no quiere decir que le "enchufe" el BVR y ande.
Hemos debatido con el compañero @CoronelVet el tema de la arquitectura abierta del JF-17.
El F-35 también tiene arquitectura abierta, pero EE.UU no comparte los códigos de sus equipos con empresas de terceros países, ejemplo el FA-50.
No creo que sea tan fácil hacerlo, mas sabiendo los antecedentes que tienen los chinos a nivel tecnológico, de encontrar las cosas antes que los otros las pierdan, y los rusos ya los padecieron.
Sabiendo que ellos lo hacen, no van a dejar que otro se los haga.
Nunca vi que los chinos ofrezcan los misiles rusos para su avión.
El hecho de los motores rusos en sus aviones, les limita algunas ventas porque los rusos también deciden si el comprador "les agrada o no".
El J-10 también debe haber pasado por este tamiz.
De las ventas que hicieron vemos que los usuarios usan misiles chinos (que es el negocio chino) una integración de ese tipo lleva a una negociación entre los gobiernos chino-ruso y a repartir las ganancias que debe pagar el "feliz comprador", de lo que en definitiva es un ensayo, porque no hay ninguno operativo.
Suponemos que se puede hacer, lo que no quiere decir que se haga, y calculo que para que se haga China va a exigir una compensación y no creo que los rusos suelten tan fácil los códigos a menos que los integren ellos, como tampoco creo que les guste a los chinos que le metan mano a su producto.
No hay que olvidar que Pakistán fabrica y tiene los derechos del 52% del avión y va a querer su parte.
Todo una gran incógnita y un tremendo berenjenal...
Saludos.
Si si me pasa varias veces!! necesito el Detector de Sarcasmos
Saludos
Muy interesante!! lo que tienen de bueno es que pasan los gobiernos y las crisis y los palnes siguen adelante la FACH, por algo quizás se atrase pero van a llegar
Saludos
El tema que cuando se estaba +/- bien en la economía no se compro nada y habia ofertas
Saludos
La principal diferencia que veo entre Brasil y Argentina en ese tema es que en Brasil los militares tienen mas prestigio con la poblacion, y esto puede facilitar un poco las compras de material.
Saludos,
JT
Si sin dudas pero también ahi los planes continúan sin importar el color político, cada partido le da sus cosas pero el plan sigue..............
Saludos
Buen punto
No me sorprende para nada en comentario que ud remarcó . . . O acaso esperaba otra postura de un consultor norteamericano? Obvio que se van a plegar a lo de "si es chino / ruso no lo compren" . Lo que rescato de ese link es que, justamente por no ser sospechoso de ser "pro-chino" sino más bien de lo contrario, afirma que los chinos estaban dispuestos a hacer co-producción acá en Argentina . . . La mejor recomendacion es la que hace un enemigo.
Dicho de otra manera: si tomáramos como válida las palabras de Roger Cliff, entonces tampoco se debería aceptar al Su-30 por ejemplo . . .
Palabras aparte sobre el Z-11: que fuera desaconsejable por el brete en que nos hubiéramos con el fabricante francés, no implica que fuera mal aparato . . . se lo evaluó en campo y por lo que sé, fue satisfactorio.
Bueno.
Según esto -->>>
https://en.wikipedia.org/wiki/IAI_Kfir
El Kfir se vendió a 4 operadores, más Israel, desde los 70s. Creo que todavía están disponibles para cualquiera que estuviera interesado. Queda una sola FA que lo utiliza (operativo), que es la FAC, y se deshoja la margarita entre una remotorización y el reemplazo por otro aparato (probablemente el F-16) . . . En el caso de que Argentina le interesara el Kfir sería cauto esperar a ver qué hace el único usuario, porque si no nos podríamos ver en el mismo brete y $ para una remotorización no vamos a tener.
En el caso del JF-17 serían, tomando en cuenta lo posteado arriba, cuatro + Paquistán. Fue incorporado en el 2007. Esta operativo en todas las FA que han recibido aparatos, sobretodo la PAF, lo que garantiza que hay repuestos por un tiempo largo. Probablemente haya más ventas (todavía le queda unos cuantos años)
Lo que tiene el Kfir de la FAC es una excelente "ferretería", aunque el JF-17 tampoco está manco, más si se lleva a cabo la adopción del PL-15.
Por otro lado el JF-17 tiene FBW.
Como desee caballero . . .
Cordiales Saludos
me262
Colaborador
Estimado, ya lo hablamos al tema del FBW en el JF-17.
La página oficial de PAC no habla que lo posea, por lo cuál no tiene.
https://www.pac.org.pk/jf-17
Usted dirá que está mal tipeado al igual que la capacidad de carga total de 3400 libras.
Pudimos ver que el FBW iba a ser incorporado en el block 3, que todavía no entró en producción.
Según los informes, el avión F-17 Block III estará equipado con un nuevo sistema de guerra electrónica, aviónica mejorada que incluye un sistema de control de vuelo digital de tres ejes fly-by-wire
https://thediplomat.com/2019/05/pak...batch-of-jf-17-block-ii-fighter-jets-in-june/
Saludos.
Estimado, en general el pueblo argentino quiere y respeta a sus militares, solo basta con ver los escasos desfiles y sobre todo cuando pasan los veteranos de Malvinas. La porción de población que los detesta es cada vez menor pero todavía tienen influencia y llegada a los medios.
La principal difrencia a mi modesto entnder es que Brasil tiene claro cual es el rol que quiere desempeñar en la región y ésa es su política de estado y Argentina no
Caracteristicas de diseño
Configuración aerodinámica
- Entrada de aire lateral bifurcada con incorporación de la última
tecnología de admisión BUMP para un rendimiento mejorado - Aletas de maniobra de borde de ataque
- Solapas de borde posterior
- Aletas gemelas ventrales
- Engranaje de nariz con dirección
- Engranaje principal con frenos hidráulicos controlados por paletas y
sistema de frenado antideslizante.
- Cabina compatible con NVG de acuerdo con el
estándar MIL de EE. UU ., Adecuado para un rango de pilotos del percentil 3% a 98%. - Toldo transparente acrílico elástico de
una sola pieza que proporciona un buen campo alrededor de Field of Vie - Asiento de eyección
- El último asiento de eyección de alto rendimiento de Martin Baker
- Canopy Severance System para seguridad adicional
- Sistema francés de regulación de oxígeno
- Sistema pasivo de sujeción de piernas
- Control efectivo de la presión y temperatura de la cabina.
- Control efectivo de temperatura y humedad de la cabina
y aviónica para un rendimiento óptimo - Sistema eficiente Anti G para piloto
- Duración del suministro de oxígeno tres horas.
- Sistema de control de vuelo compuesto que comprende
controles convencionales con aumento de estabilidad en
el eje de balanceo y guiñada y vuelo por cable en el eje de inclinación - Redundancia cuádruple en el sistema Fly By Wire
- Piloto automático con modos de retención de altitud y retención de actitud
- Combustible interno total 5130 lb (3000 litros)
- Sistema de reabastecimiento de presión de un solo punto
- Combustible externo
- Un tanque de caída de línea central de 800 litros
- Dos tanques de caída debajo del ala 800/1100 litros
en la pagina oficial dicen que si
realmente amigo....yo no estaria tan seguro.
mucha gente vemos a las ff.aa. con el corazon....pero tambien, hay mucha gente que no. una cosa es lo que vemos en los desfiles y en las puertas abiertas....pero hay una gran maza de la poblacion que todo lo que sea relacionado a seguridad, las ven como antagonicos....y desgraciadamente, hubo un periodo en nuestro pais donde en las escuelas se enseño tal cosa. desde el momento donde la gente le dice "milicos" a las fuerzas de seguridad (policia, gendarmeria, prefectura....seguridad privada), muestra una referencia a mi modo de ver, que no es nada favorable para con las fuerzas armadas.
este pais es una grieta, desde lo politico, lo militar, lo ideologico, lo deportivo, lo geografico o lo que sea....y para colmo, referente a las ff.aa. se inculco mucho que si es militar....es malo.
lo veo en las conversaciones con mis amigos y los padres del aula de mi hijo. te aseguro que tengo un par de padres que ocultan su profesion (policias) porque siempre hay alguien que salta al pe.do....y lo mismo hizo otro papa que es del ejercito hasta hace unos años atras.
te doy un ejemplo muy practico....creo que somos el unico pais del mundo, donde existe una universidad dedicada a estar contra lo que sea FF.AA. y seguridad.
te mando un gran abrazo
me262
Colaborador
Técnicamente es sistema híbrido o FBW parcial, el completo en sus tres ejes es el block 3.
Lo van desarrollando de a poco, no olvidemos que es un Mig 21 con cirugía de nariz y pechos...
Saludos.
Como los primeros Mig-29 y SU-27 eran asi............. +/- cada avion tiene sus complejidades
Saludos
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