La FACH compro 6 S-70i a U$S 180.000.000 pero eso no quiere decir que cada uno salga U$S 28.000.000 ya que incluye el contrato muchas cosas pero no se cuanto salie el costo de un S-70i solo
Saludos
Futuro Helicóptero para la FAA
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La FACH compro 6 S-70i a U$S 180.000.000 pero eso no quiere decir que cada uno salga U$S 28.000.000 ya que incluye el contrato muchas cosas pero no se cuanto salie el costo de un S-70i solo
Saludos
Si sin dudas pero la elección del Bell 412EP tiene un alto grado de coherencia
Saludos
Si incluso Colombia tienen algunos S-70i............ lo que no recuerdo que fuerza
Saludos
Tema complejo pero usos los enlaces mas arriba
El S-70i como todo helicoptero moderno tienen muchas opciones armas, avionica, kit etc
https://www.lockheedmartin.com/cont...cuments/black-hawk/sikorsky-S70i-brochure.pdf
Los que pidio la FACH se parecen a los UH-60M y MH-60M del Us Army
https://www.helis.com/database/model/MH-60M-Black-Hawk/photos
https://www.helis.com/database/model/S-70M/
Saludos
Insisto, una cosa es la denominación del fabricante, y otra la codificación militar.
El S-70 (denominación del fabricante) fue el ganador del concurso UTTAS, en el cual el US Army le da la codificación UH-60 (y al contrincante de Boeing le nombre UH-61).
El fabricante les denomina S-70 (con la letra correspondiente a la versión de la plataforma y no relacionado con el equipamiento).
El S-70i es la última versión de la plataforma, fabricado en Polonia, y puede corresponder a un utilitario (UH), misionizado (MH), evacuación médica (HH), etc. dependiendo del equipamiento solicitado por el comprador.
Ahora, un UH-60 (cualquiera de sus versiones) es un helicóptero utilitario, mientras un MH-60 (cualquiera de sus versiones) es un helicóptero "misionizado". Ese equipamiento misionizado no es estándar, sino a requerimiento, por tanto no debe tener los mismos equipos que los MH-60 del US Army.
Lo que si te puedo dejar claro, es que los FACH son para C-SAR y FFEE (MH y no UH). Otra cosa es que por motivos políticos no se destaque dicho equipamiento en la prensa.
El S-70 (denominación del fabricante) fue el ganador del concurso UTTAS, en el cual el US Army le da la codificación UH-60 (y al contrincante de Boeing le nombre UH-61).
El fabricante les denomina S-70 (con la letra correspondiente a la versión de la plataforma y no relacionado con el equipamiento).
El S-70i es la última versión de la plataforma, fabricado en Polonia, y puede corresponder a un utilitario (UH), misionizado (MH), evacuación médica (HH), etc. dependiendo del equipamiento solicitado por el comprador.
Ahora, un UH-60 (cualquiera de sus versiones) es un helicóptero utilitario, mientras un MH-60 (cualquiera de sus versiones) es un helicóptero "misionizado". Ese equipamiento misionizado no es estándar, sino a requerimiento, por tanto no debe tener los mismos equipos que los MH-60 del US Army.
Lo que si te puedo dejar claro, es que los FACH son para C-SAR y FFEE (MH y no UH). Otra cosa es que por motivos políticos no se destaque dicho equipamiento en la prensa.
Estamos de acuerdo en todo y cuando decís que no tiene los mismos equipos que el MH-60 del Us Army estamos de acuerdo pero porque están basados en 2 versiones distintas, el S-70i y el UH-60M por tanto el MH-60M de la FACH y el MH-60M del Us Army no son iguales
Y es claro que la FACH va a usar sus S-70i designados MH-60H para misiones especiales nadie en ningun momento dice algo distinto
Saludos
El Bell 412EPI en contratos para Canadá y en cantidades da un costo de adquisición de $17.614.000. No es una opción "barata", por así decirlo.
Y el Blackhawk esta casi el doble y tenemos 6 Bell 412 EP ya en servicio con un taller de mantenimiento que puede hacer todo el trabajo aca, es decir el Bell 412 EPi suena lo mas logico para adquirir
Saludos
Pensar que Chile, Brasil, Colombia ya dotan a sus helicópteros con sistemas de defensa RWR, MAWS, lanzadores de Chaff, etc. Aquí estamos viendo si vuelan pelados. Mucha bronca como caímos tan bajo y la caída continúa.
Todo eso, siempre y cuando los cargues completos.
Es que estan hablando solamiente de carga interna. Externamiente puede llevar mas. El H225M es optimizado para llevar mas carga interna (incluso su piso).
La version que opera el EB es el S-70A, bien viejitos.
Saludos
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La FAA ya avanzo y el Bell 412 EP y ya dijo +/- que quiere mas para estandarizar y con esto dar de baja el 212 y extraoficialmente el H-125 como reemplazo del Lama solo falta ver el reemplazo del Hughes 500....... y la inspección de los Mi-171E, lo demas es imposible a corto plazo
Saludos
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