Hay que llegar a las 4000 páginas primero Sr. Krusty
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Son los únicos
Algo así como
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que UK intentará vetar para la FAA
Collins Aerospace también
me262
Colaborador
No estimado, no es la única.
El F-22 tiene el ACES de Collins Aerospace, una empresa del grupo Raytheon.
Aces 5 Next Generation Ejection Seat
www.collinsaerospace.com
Saludos.
Este no es considerado ?
bulgarianmilitary.com
sds.
US experts unexpectedly praised the MiG-35 and recommended India to buy it
A rather controversial article was published in the American Military Watch Magazine, in which the Russian 4++ fighter of the MiG-35 generation was not only praised, but also called the only combat aircraft that India should acquire in the near future
bulgarianmilitary.com
sds.
Roland55
Colaborador
Dudo que algún bi-motor ruso termine en la FAA.Este no es considerado ?
US experts unexpectedly praised the MiG-35 and recommended India to buy it
A rather controversial article was published in the American Military Watch Magazine, in which the Russian 4++ fighter of the MiG-35 generation was not only praised, but also called the only combat aircraft that India should acquire in the near future
sds.
Hay que ir en la línea del FA-50. Por algo la FAA no apuntó un modelo con más capacidades.Este no es considerado ?
US experts unexpectedly praised the MiG-35 and recommended India to buy it
A rather controversial article was published in the American Military Watch Magazine, in which the Russian 4++ fighter of the MiG-35 generation was not only praised, but also called the only combat aircraft that India should acquire in the near future
sds.
Roland55
Colaborador
Tal vez lo que me preocupa más de los Kfir es cuantos biplazas “potables” podríamos conseguir, después repuestos y ferretería imagino qué debe haber.De remante, o ya voladas?
Los paisanos son muy hábiles para enrroscarte.
Pero por mas folleto que muestren, ningún Kfir usado, dispone por delante de esa cantidad de horas.
Yo diría que cualquier cachorro, puede rondar entre las 6000 y 7000 hs remanentes, que para nosotros serían algo así como 100 años de uso por delante!!
La nota de KAI no dice que estamos vetados, dice que aun hay problemas de licenciamiento no resueltos.
Que componentes de UK hay en el FA-50?
Si no es el FA-50 va a tener que ser un JF-17 mínimo Block 3. Es la unica otra cosa que veo mas o menos en la misma linea del otro lado aparte del YAK-130.
EDIT: No jodan con los Kfirs para museo inmantenible saquen los de las plazas.
Que componentes de UK hay en el FA-50?
Si no es el FA-50 va a tener que ser un JF-17 mínimo Block 3. Es la unica otra cosa que veo mas o menos en la misma linea del otro lado aparte del YAK-130.
EDIT: No jodan con los Kfirs para museo inmantenible saquen los de las plazas.
Última edición:
Israel deberá respetar lo que indique EEUU (la licencia del motor es de allá). Por otro lado me parece que Israel y el RU tienen relaciones comerciales y militares (me refiero a compra /venta de equipos militares) más importantes que con nosotros . . . Incluso en lo histórico.
No es conveniente tomar como referencia actual lo que ocurrió durante lo de Malvinas. Eso fue muy particular y no se va a repetir.
Cordiales Saludos
Y vas a ver simpatizantes y colaboradores empiezan como todos los años electores en todos los gobiernos con el humo habitual y termina en nada
Saludos
Si lo del veto para un simples entrenador moderno con capacidad ofensiva residual como el coreano for real creo que el mejor seria piensar en serio en proveedores alternativos (digamos así), porque nunca acederán a ninguno medio creible de fonte ocidental me parece, sea frances, israeli o lo que sea.
sds.
sds.
Última edición:
Son tan feos que ya ni en museos estan
Si es mas caro no se puede pagar ni mantener, por eso la FAA fue al F/A-50..... y en los proximos años van a ser duros en lo economico
Saludos
Biplazas, en Israel, queda uno solo.
IAI, había acercado dos propuestas para lograr alguno mas.
Una, era agarrar un Dagger B de la FAA dado de baja y convertirlo en TC-12.
Y la otra, incluía a los dos TC-2 de la FAE.
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