Existe la posibilidad,por que nunca se llego a ese escenario de poner toda la torta.
Yo descreo,pero no puedo asegurar nada.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Yo descreo,pero no puedo asegurar nada.
stalder
Analista de Temas de Defensa
si las que estan en EEUU estan alquiladas , puede ser que para un segundo lote esten disponibles
Son de propiedad de ATAC
Desconozco.
Son propiedad, o alquiladas,Charly?
Hasta la WWII no lo eran tanto y solo basta analizar lo qué pasaba entre USA y GB en la época de que la guerra aun era solo europea. Si bien se complementan, también compiten entre si, no todo es culo y calzón. Los intereses estratégicos de USA y GB en algunos casos se complementan en otros compiten, tengan la seguridad que si USA cree que GB interfiere en ellos lo pasa por arriba. Más bien desde los 50s los piratas se tienen que adecuar a los designios de los yankis. Creer lo contrario es no entender la posición que cada nación ocupa.
Si seguro,por algo Francia y Alemania pesan mas en la Otan que ellos.
Pero entre Uk y nosotros,no tengo duda a quien eligen.
Por lo mismo que decis,la posición que cada nacion ocupa.
stalder
Analista de Temas de Defensa
yo creia que eran alquiladas
China supera a Rusia en tecnología aérea: RUSI
Por Greg Waldron 9 de noviembre de 2020El Royal United Services Institute (RUSI) ha concluido que China está en camino de eclipsar a Rusia en el campo de los aviones de combate.
En un informe reciente, el grupo de expertos con sede en el Reino Unido sostiene que Rusia y China están en trayectorias diferentes en el desarrollo de aviones de combate, con China tomando una clara ventaja en áreas como sensores, enlaces de datos, armas y tecnología de baja observación. El único ámbito en el que Rusia mantiene una ventaja sobre China es en los motores de avión.
Fuente: Wikimedia Commons
El Chengdu J-20 puede transportar cuatro misiles aire-aire de largo alcance PL-15 en su bahía de armas principal, además de un par de PL-10 con infrarrojos en sus bahías de armas laterales.
El informe, escrito por el investigador Justin Bronk, señala que los dos países dependen en gran medida de los derivados del Sukhoi Su-27, que ambos han trabajado en aviones de baja observación y que ambos han aumentado la capacidad de múltiples funciones.
No obstante, China está avanzando, con tipos avanzados que se unen tanto a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) como a la Fuerza Aérea Armada del Ejército Popular de Liberación (PLANAF).
"China ha comenzado a construir una clara ventaja técnica sobre Rusia en la mayoría de los aspectos del desarrollo de aviones de combate", dice RUSI. “Además, es poco probable que la industria rusa pueda recuperar áreas de ventaja competitiva una vez perdidas, debido a las profundas desventajas estructurales industriales y presupuestarias en comparación con el sector chino”.
Entre los cazas ligeros, RUSI sostiene que la familia Chengdu J-10 es "significativamente más eficiente y flexible que la vieja serie RAC MiG-29/35". En el extremo superior, el Chengdu J-20 es el único caza furtivo desplegado, además de los F-35 y F-22 de Lockheed Martin.
“La familia J-20 se producirá por cientos durante la próxima década, constituyendo la principal amenaza aérea existente para los tipos de superioridad aérea occidental”, dice RUSI.
Fuente: Greg Waldron / FlightGlobal
El Su-35 en la exhibición aérea de París en junio de 2013
El Su-57 de Rusia, por otro lado, aún no se ha convertido en un sistema de primera línea y carece de “las características de diseño básicas requeridas para una verdadera firma [poco observable]”.
El informe señala que Rusia ha tenido problemas para desplegar radares de matriz de escaneo electrónico activo (AESA) efectivos, que ofrecen a los pilotos altos rangos de detección, pero presentan una baja probabilidad de interceptación / baja probabilidad de detección por parte de los adversarios.
En cuanto a la versión china del Su-27, el Shenyang J-11, China ha hecho mucho para modernizar la plataforma, incluido el uso de materiales compuestos que mejoran la relación empuje-peso de la versión china. RUSI cree que la nueva versión del J-11D, equipada con un radar AESA, una suite de guerra electrónica interna y una carga útil de armas superior, será superior a la iteración más avanzada de la familia Su-27, el Su-35.
RUSI también considera la versión china del Su-30, el J-16, como una mejora importante.
“El J-16 cuenta con un radar AESA, un mayor uso de materiales compuestos para reducir el peso, una cabina de 'vidrio' totalmente digital para ambos tripulantes, compatibilidad con la gama completa de [municiones guiadas de precisión] chinas y una nueva cápsula de orientación llamada YINGS -III, que es más o menos comparable a la cápsula de francotirador [Lockheed] de EE. UU. ”, Dice RUSI.
Fuente: Greg Waldron
El Chengdu J-10B en Airshow China en 2016
"Tras su entrada en servicio en 2015, se espera que el J-16 reemplace las flotas Su-30MKK y MK2 [de China] durante la próxima década tanto en el servicio PLAAF como eventualmente en el PLANAF, y actualmente es el avión de ataque y multiusos más capaz de China".
El informe especula que la década de 2020 incluso podría ver a Rusia importando tecnología china de sensores y misiles.
“Para que esto ocurra, el gobierno ruso tendría que superar niveles considerables de desconfianza entre Rusia y China en términos militares, así como el orgullo ruso profundamente arraigado y el apego a su industria aeroespacial soberana”, dice RUSI.
"Sin embargo, la creciente superioridad de los radares chinos, [misiles aire-aire] y cápsulas de selección de objetivos puede resultar una motivación suficiente, especialmente de cara a una nueva generación de programas de desarrollo de aviones de combate occidentales".
China surpassing Russia in airpower technology: RUSI
The Royal United Services Institute (RUSI) has concluded that China is well on its way to eclipsing Russia in the field of combat aircraft. In a recent report, the UK-based think tank contends that Russia and China are on different trajectories in combat aircraft development, with China taking a...
www.flightglobal.com
Son propios de ATAC
Agrego: Extracto de un artículo cuyo autor es Tyler Rogoway
Traducción: "Actualmente, ATAC es dueño de seis Kfir C2 referidos como F-21 según la designación de los EEUU. Fue así como voló en los EEUU la versión anterior del Kfir C1 en el rol de agresor, entre 1985 y 1989, en préstamos de Israel."
Última edición:
El crecimiento de la tecnología china , su industria militar, y sus FFAA, durante la decada que pasó -->>
Cordiales Saludos
China’s Military Advancements in the 2010s: Air and Ground
Reviewing the most major and visible developments the PLA and Chinese military industry have experienced in the 2010s.
thediplomat.com
Cordiales Saludos
estimado, los A4-AR con revo y un numero de armas compradas via FMS y que nos ofrecen aun sin adquirirlas porque nos siguen considerando NNMA y que fuimos asi nombrados despues de MLV, estimo que quiere decir que algun interes en su consideracion estrategica la tenemos, aun si esta solo fuera para que no cayeramos en manos de otra superpotencia por un problema de cuidar su patio trasero, creo que debiera ser una ventaja que debemos saber explotar inteligentemente en nuestro beneficio. Pero veo mucho pensamiento lineal. Obviamente que no nos van a apoyar en nuestra persistente idea de invadir Londres (al menos por ahora). Saludos
Muchachos.
Pregunta de ignorante, cuando hablan de Kfir y demas proyectos y llevarlos a un block 1000 o el numero que tenga es un proyecto de una celula de un avion de la decada del 70??? que lo van recauchutando a nivel estructural ( me imagino que es asi) o se parte de 0, con largueros, cuerdas y todo eso 0km?.-
Pregunta de ignorante, cuando hablan de Kfir y demas proyectos y llevarlos a un block 1000 o el numero que tenga es un proyecto de una celula de un avion de la decada del 70??? que lo van recauchutando a nivel estructural ( me imagino que es asi) o se parte de 0, con largueros, cuerdas y todo eso 0km?.-
A un costo muy alto para mi,esos a4 vinieron aparejados con la destruccion casi total de los proyectos estrategicos de un pais serio(condor) y regalar la industria aeronautica tambien (fadea a la reconocida y capaz lockheed que la hizo percha)
Tengo curiosidad, o sea que para que vinieran los A4ar había que (si o si) bajarle el pulgar a esos proyectos? O simplemente los que gobernaban les daba lo mismo dar de bajas esos proyectos, es más, capaz les venía como anillo al dedo ese recorte de fondos...digo no se, se me hace conocido ese modus operandi.
me262
Colaborador
Ahí si que le dimos un cachetazo a los imperialistas.
Se tuvieron que ir del país, para que el Gobierno con el capacitado management local y el sindicato aggiornado a las nuevas tendencias mundiales en las empresas del sector juntos codo a codo, la transformen totalmente y la conviertan en una empresa eficiente, exitosa y superavitaria que fabrica 1(?) avión al año.
Nunca mas una empresa líder como Lockheed en el país, nos arreglamos con lo nuestro...
Saludos.
El mesias de anillaco fue responsable de varios males actuales para mi,desde la pobreza educativa,social y moral,hasta la defensa del pais.
decime que dejo positivo lockheed aca,aparte de limpiar los hangares y tirar a la basura ,utillaje del pucara y demas.
El ser NNMA sólo muestra lo que ud bien muestra . . . estamos en su patio trasero. Que desaprovechamos eso? Completamente. Pero no significa que alguna tuvimos en algún plano de consideración mayor a eso.
Cordiales Saludos
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