Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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No, sí anunciaron hace un par de años una versión "mejor equipada" para misiones de ataque pero hasta el momento no se conoce nada.
...ni idea.
Suponiendo que se haga lo del yak ¿cuantos requisitos de los pedidos por la FAA cumple?
aca hay fotos muy buenas de un yak-130 con al parecer un telemetro laser en el radomo
En este pais, lo unico seguro, es que vamos a estar mal.
lo que digo es una posibilidad, viendo el tema de lo que estan ofreciendo desde rusia y la potencialidad logica de ir por un nuevo producto para fadea y al mismo tiempo "simular" cubrir un nicho de un caza en la faa.
si le metieron la mano a los jubilados de las FFAA para hacer un avion deportivo no creo que siquiera se imaginen algo asi
a lo sumo aspiraran a fabricar algunas piezas para quedar bien y listo... bah, para mas no creo que les de financieramente
Es hermosa la doble vara de Ud para con India y para con China. China fabrica sus propios aviones hace mucho, hasta fabrican motores, y tiene una flota aérea de aviones propios mucho mayor a la flota india. Sin embargo todo lo chino es caca.
saludos
lo mio es una suposicion dentro de los datos que se estan brindando....yo "no creo" que se vaya a ensamblar el yak aca....por 12 uniddades me suena medio raro....ahora bien, si se va a un "pamposky" con espiritu yak....lo veo mas logico, tanto para el mercado externo como para mentirnos nosotros....en especial cuando se pretende incorporar radar nacional de invap y la mar en coche.
osea...."para mi" se apuntaria a un pampa biturbina rusa de yak, alas en flecha (como el yak) y cabina del pampa....con radar.
armamento?....anda a saber....
Hablando en serio, hay que ver si el producto de Sukhoi salió de la etapa conceptual; porque de otro modo podríamos intentar adquirir la licencia del FC-1/JF-17, fabricarla con nuestros estándares y dotarla de sistemas a nuestra elección. Lo mismo con el FA-50. En todos los casos podríamos garpar los costos de cambiar (desarrollo mediante) las partes que no nos gustan/no nos venden. Son los únicos dos cazas ligeros modernos del mundo.
saludos
Un alphajetski
Una nota sobre el HAL Tejas . . . "Demasiado poco, demasiado tarde, demasiado caro" -->>
HAL Tejas Light Combat Aircraft: Too Late, Too Little and Too Expense
HAL “Tejas”, the indigenous compound delta-wing light combat aircraft, was meant to be a replacement for MiG-21s but even after four decades in the making, the aircraft is still undergo…www.globaldefensecorp.com
El precio de ese entonces, por unidad, era de 77 mills de dólares . . . El triple del JF-17 y el doble del FA-50.
Cordiales Saludos
Pero es que yo no se de donde sale la idea del Texas, un desarrollo con muchos retrasos que lo único que trajo como consecuencia es el encarecimiento del programa, una producción hasta ahora limitada y sin un cliente de exportación porque el avión ni siquiera esta listo..Aparte que tan seguros estamos de India como proveedor? Otra vez volvemos a lo mismo, se critica a China porque es un proveedor desconocido y se duda de la calidad de sus productos, pero nadie le pregunto a Ecuador por el Dhruv...Esa maldita vara otra vez
Si comparamos el famoso RFI del FA-50, el Yak cumple con todos los requerimientos, excepto la sonda de reabastecimiento y que no es supersónico ( VNe 1060 km/h).
eso se maleable....hoy se habla de supersonico....mañana se hablara de superar los 1000 km/h....los requisitos se adecuan a las oportunidades de incorporar.
ademas....seria el caza complementario (???)....no el principal.... (ponele).
...el diseño del JF-17 es conceptuelmente viejo (una rediseño/modernizacion del J-7) , es como pensar en fabricar el KFir (rediseño/modernizacion del M5) en FAdeA (y no se con cual me quedo)... por eso yo creo que era mejor el ensamblar (y asociarse para modificar a monoplaza) el FA-50 (un diseño conceptualmente + moderno). Ante la imposibilidad de este el YAK-130 (y modificarlo a monoplaza). Con REVO, RADAR creo que serian al menos 36 para una brigada. No estaria mal como SDA para algunos paises de sudamerica como ser Uruguay, Paraguay, Bolivia, Peru, (Venezuela) e inclusive Mejico. Hasta creo que es un proyecto que se podria pensar como un avance respecto de lo que se pretencia con el IA-68. En fin, solo dellirios mios. Pero si se quiere una FAdeA para la defensa, no lo veo mal, obviamente se necesita invertir (cosa que no se quiere, solo se busca tener un relato de como que) pero puede ser una asociacion con Yak pensando en nuevos mercados que no la veo tan mal. Puede ser un puntapie inicial no tan alocado. Saludos
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Pero es que yo no se de donde sale la idea del Texas, un desarrollo con muchos retrasos que lo único que trajo como consecuencia es el encarecimiento del programa, una producción hasta ahora limitada y sin un cliente de exportación porque el avión ni siquiera esta listo..Aparte que tan seguros estamos de India como proveedor? Otra vez volvemos a lo mismo, se critica a China porque es un proveedor desconocido y se duda de la calidad de sus productos, pero nadie le pregunto a Ecuador por el Dhruv...Esa maldita vara otra vez
El Tejas es una muestra de confianza injustificada (en su industria) y de derroche fuera de escala.
Cordiales Saludos
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