Roland55
Colaborador
Existen mas opciones en el mercado, el Yak, el Alca, el Master, el falcon chino, etc. Tal vez estamos tomando las cosas muy a las apuradas, SdAs disponibles hay, interés nope..
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Pero ahí estás yendo por la misma vía del lift... Isaac habló de un 4gen
Roland55
Colaborador
Tejas, FA-50 (ya no),JF-17, Mig-29, M2000 alguno mas ?
J10?
Roland55
Colaborador
si lo dejan venir si, pero nose si es la mejor elección, va a ser todo supervisado por ellos, no creo que quieran que su principal caballito de batalla termine en manos equivocadas.
Ahí tenemos una buena reseña. Con todos los cuestionamientos del hilo... Es como que no tenemos alternativas sanas la pm!
Al yak y al FA50 no los tendría en cuenta por capacidades.
Estiamado, yo de la nota no infiero tal cosa:
...
PD: ¿No occidentales?
...
Lo cual amerita un estudio más profundo y las opciones siguen abiertas a diferentes aviones que hemos analizado antes.
...
o sea Kfir, Mirage, etc.
Última edición:
Eso es innegable, pero también aclara expresamente...
"El avión de cuarta generación o quinta, es el avión de combate que la Fuerza Aérea Argentina quiere tener. Y hacemos una aclaración para cerrar el tema KAI, siempre supimos que no era un avión de combate de pura sangre. Pero también somos conscientes de lo que es el presupuesto disponible."
Ahí hay una diferencia entre lo que se quiere, y lo que se eligió por qué es lo que se podía.
De hecho, reconoce...
"PD: Y en ese tema de los aviones de combate, ¿cuál es el plan de la Fuerza Aérea frente al veto de los británicos?
XI: La Fuerza Aérea es muy pragmática. Estamos explorando seriamente otros actores."
Se entiende que se está analizando provedores fuera del alcance del veto británico, y yo solo me imagino 2 proveedores con tales condiciones.
Y también...
"...la idea es avanzar el año que viene?
XI: La idea es avanzar el año que viene."
Y esto último lo agrego solo por que me dió un poquito de esperanza.
PD: Ojalá fueran por los M2000, pero viendo lo que dice sobre el veto, dudo que los Franceses no sean permeables a las presiones.
Saludos
Última edición:
-Si vas con la plata los Franceses te venden todo, El gobierno Frances
y Dassault le han ofrecido a la Argentina Mirage 2000B/C S5-2C y el
paquete de actualización DASH 5 MkII para estos, si ellos te lo ofrecen
es por que no ponen restricciones a la venta que solo estaría limitado
por cuanto se quiere gastar y por aqui ese es el problema, NO SE QUIERE
GASTAR NADA.
Saludosss
Roberto
si, el plan de la FAA, pero el año que viene es el presupuesto mas bajo de la historia de las FFAA con un 0,7% PBI, ensima con un PBI en declive estrepitoso y aumento del % de la pobreza. Demos gracias si a partir de 2022 se ensamble 2 o 3 por año de algo superior en FAdeA que Pampas con colibri.
-Una opción seria comprar el proyecto IAI Lavi con electronica de ELTA y ELBIT pero
cambiándole el motor PW1120 de 1292 Kg que entreha 9.300 Kgf de empuje c/PC
por el SNECMA M88/4 de 897 Kg que entrega 9.600 Kgf de empuje c/PC
Saludosss
Roberto
Roland55
Colaborador
Barato de adquisición y mantenimiento, armamento modesto y tiene horas para tirar para arribaL-159(Homero pensando) y serio
Roland55
Colaborador
El alca tiene mas capacidad de carga y ya viene con todo agregado, cuantas mas cosas le pongas al pampa menos rinde, aparte poner el pampa a ese nivel requiere otro motorPara eso con esa guita le pones un radar al Pampa y armas guiadas y listo.
Con respecto al JF-17... leyendo entre líneas al Alto Mando de la FFAA, y teniendo en cuenta la coyuntura... es el candidato nro 1 creo; y con sus pro y contras altamente debatidos, es mejor que nada
Ahora, si realmente son 3000 hrs las que aguanta el fuselaje. A la larga termina saliendo más caro que un Grippen.
No podemos poner como argumento que nuestros pilotos vuelan poco, y por eso nos van a durar mucho.
Se supone que tenemos que tenemos que mejorar en eso también!
No podemos dispararnos un tiro en el pie. Sería como decir en en el futuro: "No, lo que pasa es que si voláramos 150 hrs por tripulación, el avión se nos desarma en un par de años"
Y a meterle aviónica paisana (me encantaría), que según se comentó los chinos dijeron "no", y los pakistaníes no sabemos, en la FFAA no quieren más XXX-AR
Ahora, si realmente son 3000 hrs las que aguanta el fuselaje. A la larga termina saliendo más caro que un Grippen.
No podemos poner como argumento que nuestros pilotos vuelan poco, y por eso nos van a durar mucho.
Se supone que tenemos que tenemos que mejorar en eso también!
No podemos dispararnos un tiro en el pie. Sería como decir en en el futuro: "No, lo que pasa es que si voláramos 150 hrs por tripulación, el avión se nos desarma en un par de años"
Y a meterle aviónica paisana (me encantaría), que según se comentó los chinos dijeron "no", y los pakistaníes no sabemos, en la FFAA no quieren más XXX-AR
Ok, en potencial queda. La alternativa es que serían reemplazados por unidades nuevas.
Lo suyo es una suposición de una suposición (mía) , de una suposición (suya de vuelta) . . . Esto parece una calesita, y nada práctica desde el momento en que arranca de algo muy poco probable
Y en qué se basa en que no van a garantizar el soporte? Alguno de los compradores tuvieron algún problema de logística o mantenimiento?
Pero lo del JF-17 alcanza , y tiene las capacidades que los demás no pueden ofrecer . . .
Además el ALCA tiene componentes de BAE System y de Leonardo -->>
L159 Advanced Light Combat Aircraft (ALCA) - Airforce Technology
The L159 Advanced Light Combat Aircraft (ALCA) was developed by Aero Vodochody to meet the Czech Air Force operational requirements…
Otro dentro del veto --->
"The L159 ALCA’s electronic warfare system consists of the BAE Systems Sky Guardian 200 radar warning . . . "
"The aircraft’s autopilot and yaw damper, supplied by BAE Systems Flight Controls, has a stall avoidance system mode (SAS), automatic attitude hold (ATT HLD), heading hold (HDG HLD), altitude hold (ALT HLD) and control stick steering mode (CSS)."
y también -->>
"The L159A aircraft is equipped with a Grifo-L multimode pulse Doppler radar produced by the Italian company FIAR"
Ahora de Leonardo SpA.
Le recuerdo que ud mencionó a las FAs africanas . . . Yo mostré que algunas están mejor equipadas que nosotros.
Si quiere comprar el ALCA, se encuentra con la misma disyuntiva que con el FA-50 y el Gripen. . . Ve porqué no me interesa comprar "occidental"?
Seamos objetivos:
El que el JF-17 cumple con lo que se requiere actualmente es un hecho.
Su crítica se basa en lo que potencialmente pasaría de darse varios supuestos: el que mejoraría la economía -->> el que se destinara más presupuesto -->> el que la FAA destinara de ese mayor presupuesto a dar mayor cantidad de hs de vuelo.
Los tres supuestos son muy discutibles:
1 - El 1ro porque no va a pasar, sencillamente. Los nros marcan otra realidad
2 - La clase política no a apoyar ese cambio.
3- Incluso si se diera los dos 1ros, la FAA tiene otras necesidades muy acuciantes para cubrir (transporte mediano, más helicópteros, etc)
Cuál es el problema del JF-17? Que a los 13 años (en el caso de las 220 hs, que las pongo en duda) requeriría hacer un overhaul mayor? . . . Para mí es una alternativa muy aceptable.
Con AMRAAM?! . . . Y se supone que el costo de adquisición , integración y homologación lo pagaríamos nosotros?
Cordiales Saludos
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