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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Un llamado Urgente a los Administradores del Foro para que implementen un botón " estoy de acuerdo " , cuesta mucho ponerle me gusta a un comentario tan realista y a la ves Lapidario .
Un criollo Abrazo
Ya anteriormente explico como procedio Suecia con el gripen,de la misma forma que procederia india con el tejas,no es de extrañar lo sucedido con corea
Si no tenía, ni nunca iba a tener
aunque el caso del Gripen lo veo más justificable, porque BAE (UK) les salvó el proyecto.
De verdad piensa que acá iban a poner la plata para ponerle la sonda al FA-50?
Entonces para que lo querían? ...
Más allá de ello, la posibilidad estaba, y aparentemente se planteo... UK no iba a correr riesgos.
Pero en todo caso, si fuera así Miche como decís, tal vez me equivoqué y el veto alcance a todo sistema de armas sin distinción.
Saludos
Una empresa privada canadiense negocia la compra de 29 F-16A/B israelíes
El Ministerio de Defensa de Israel está negociando con una empresa canadiene Top Aces Inc la venta de 29 F-16A/B por 100 millones de $. Los ...
alejandro-8.blogspot.com
Lo de corea dentro de todo me sorprendio un poco,india y suecia estan demasiado ligados economicamente como históricamente
Para mí ninguna sorpresa . . . Ese es el problema que tenemos con los ingleses: tienen intereses por todos lados.
Cordiales Saludos
Todos
Última edición por un moderador:
es correcto. el veto cae principalmente a aquellos productos donde existe un caracter estrategico o que puedan afectar a la seguridad de malvinas....
pero "tambien" juega mucho la politica del gobierno de turno....te doy un ejemplo muy simple....hoy 38 años despues de malvinas, un gobierno peronista no puede adquirir 10 aviones pedorros....pero 18 años despues del conflicto, un gobierno peronista compraba 36 aviones de ataque.... por que?....por la postura diplomatica.
Roland55
Colaborador
Y vamos de vuelta..
Su mantenimiento depende de China/pakistan, las células se tienen que mandar ahi para su overhaul, eso ya es un inconveniente para nosotros y mas cuando los motores (que tenemos que comprar mas de lo que usualmente se compra) se van para rusia cada 3+ años.
www.indiatoday.in
Incluso están trabajando en una variante de exportación para 2023. La cual insisten que va a ser mas barata.
Sus puntos para defender el avión siempre son los mismos, "es barato" "no lo vamos a volar tanto", sinceramente nada de lo que ofrece (a excepción del armamento) lo demuestra un SdA confiable, lo que estamos viendo es un pobre intento de desarrollar un caza ligero barato que Pakistan pueda construir en grandes cantidades en caso de otro conflicto con india y ninguna mejor comparación que con el Tejas.
Mientras HAL invirtió millones de dólares en desarrollo pruebas y upgrades (cosas que siguen) para poder exprimirlo lo mas posible y ofrecer un producto de calidad, del otro lado lo mandaron a producción un avión barato, con calidad cuestionable y que necesita urgente que lo actualicen por que no puede competir con sus equivalentes ni con sus antecesores
Acuérdese que lo barato sale caro, y ir con este SdA (cosa que dudo que compren) puede ser un salvavidas de plomo para la FAA.
Es mas barato de adquirir, pero a cambio sacrifica vida util y calidad de sus componentes.
Su mantenimiento depende de China/pakistan, las células se tienen que mandar ahi para su overhaul, eso ya es un inconveniente para nosotros y mas cuando los motores (que tenemos que comprar mas de lo que usualmente se compra) se van para rusia cada 3+ años.
volando 200hs son 7 años para inspección mayor de vida media, los pakistaníes volando entre 150 y 200hs tuvieron su inspección mayor a los 10 años. Se da cuenta que con el uso Standard de cualquier fuerza aérea este avión dura lo mismo que un Stopgap, pero sale mas caro?
Hace nada Francia le negó una actualización de los MIII/V a los pakistaníes, ellos siguen apostando por sus deltas, mientras tienen un caza que "casi" puede hacer el mismo trabajo, pero no puede. Recuerde que los mismos pak querían nuestros deltas, mientras tenían el programa del JF-17...
39M $US en 2020 por el Mk.1A, codo a codo con el FA-50 y el tejas ya viene mejor preparado, con armamento homologado y con la calidad de componentes que tiene que ser.
Breakthrough for IAF: Cost for advanced version of indigenously made LCA Tejas slashed by Rs 18,000 crore
The Ministry of Defence on Friday gave the go-ahead for the purchase of 83 Tejas Mark 1A aircraft for the Indian Air Force at a cost of Rs 38,000 crore bringing down the price from earlier R. 56,000 quoted by the Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Es lo que dijo isaac, no dice nada que no sepamos.Lo que se dice en el exterior sobre el renovado interés sobre el JF-17 ->>
Argentina To Reconsider Purchasing Pakistan’s JF-17 Thunder Block 3 Version – Research Snipers
www.researchsnipers.com
Cordiales Saludos
Sus puntos para defender el avión siempre son los mismos, "es barato" "no lo vamos a volar tanto", sinceramente nada de lo que ofrece (a excepción del armamento) lo demuestra un SdA confiable, lo que estamos viendo es un pobre intento de desarrollar un caza ligero barato que Pakistan pueda construir en grandes cantidades en caso de otro conflicto con india y ninguna mejor comparación que con el Tejas.
Mientras HAL invirtió millones de dólares en desarrollo pruebas y upgrades (cosas que siguen) para poder exprimirlo lo mas posible y ofrecer un producto de calidad, del otro lado lo mandaron a producción un avión barato, con calidad cuestionable y que necesita urgente que lo actualicen por que no puede competir con sus equivalentes ni con sus antecesores
Acuérdese que lo barato sale caro, y ir con este SdA (cosa que dudo que compren) puede ser un salvavidas de plomo para la FAA.
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Pero en esa época estábamos tan alineados que hasta mandamos barcos al Golfo... Incluso así, fuimos por F16 y nos vinimos con A4.
Obvio, les mandamos regalos a los kelper, barcos al Golfo, dimos de baja todos los proyectos de las FAA, reventamos la flota (portaaviones incluído), y nos vendieron F16... Perdón, A4
Porque decían que era lo único que se podía operar.
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