Roland55
Colaborador
Interesante..
Igual es un desperdicio!
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Igual es un desperdicio!
Roland55
Colaborador
ud sugiere una compra en conjunto ?
(M-21+C130?)
Los Jaguar queradon en tierra cuando los ingleses le metieron el veto. Los dos Sea Lynx de la Marina corrieron igual suerte.
La basura de algunos son el tesoro de otros.
no recuerdo exactamente la frase.
igual tiene cierto encanto imaginar resucitar cualquier avión viejito.
Peeero, el problema creo que hoy no es el barrilete, sino que lleve derby!!!
no recuerdo exactamente la frase.
igual tiene cierto encanto imaginar resucitar cualquier avión viejito.
Peeero, el problema creo que hoy no es el barrilete, sino que lleve derby!!!
Para eso prefiero las construcción de futuros distopicos donde compramos 72 cazas
ud sugiere una compra en conjunto ?
Esos Hercules deben tener un criadero de serpientes dentro. Los Mig-21 otro pero mas pequeño.
Los primeros noventa fueron muy malos en gasto en Nigeria, aún seguían recibiendo carros Vickers Mk3 en el 95, mientras tenían medio ejercito, tres cuartas partes de la fuerza aérea y casi toda la marina KO, luego se metieron en los líos ECOMOG y bueno, ahí ya empezaron a medio gastar otra vez, pero su mantenimiento sigue siendo un desastre de proporciones bíblicas.
El MinDef en realidad no está buscando nada.
"Guat????" Pero si Iron Man privatizo la paz mundial chabon!!!! (si, despues se fue de boca y unos terroristas le reventaron el bulo, pero bue son "detalles" )
Menem privatizo hasta sus masculinas y afelpadas patillas, por favor, no des ideas!!!
(solo pensar en la verguenza que sintieron los Granaderos cuando le oKuparon la casa rosada me dan ganas de devolver el DNI)Y ESA es la verdaT de la milanesa....me voy a llorar al baño asi nadie me ve...tristisimos saludos...
Creo que sería muy interesante ... ¿Pero dónde ?
Bahrein, que se quitará los suyos pronto y son de los últimos hechos y esos pagan bien para que se los mantengan.
En serio volvemos al F-5? Para que entren en servicio como mínimo en 5 años? Cuando en el barrio ya hay F16 B50 (quizas llevados a nivel V), en breves haya Gripen NG, ni mencionar lo que desplegan los okupas...
Cuando se dieron de baja los Mirage, quizás los aceptaba, pero para desprogramar en 2025...o sea, estamos 10 años atrasados siempre....sino es más. Se nos suma la baja del SDA A-4ar.
Tenemos que pensar urgente en un SDA que pueda cumplir con los roles que la CN le demanda, y que al menos se piense 1 escuadrón a cada brigada (5ta y 6ta). Eso, ya es poquísimo, menos imposible.
Cuando se dieron de baja los Mirage, quizás los aceptaba, pero para desprogramar en 2025...o sea, estamos 10 años atrasados siempre....sino es más. Se nos suma la baja del SDA A-4ar.
Tenemos que pensar urgente en un SDA que pueda cumplir con los roles que la CN le demanda, y que al menos se piense 1 escuadrón a cada brigada (5ta y 6ta). Eso, ya es poquísimo, menos imposible.
me262
Colaborador
Estimado, veo que sigue confundido.
Le pego unas fotos del EPU y del tanque de 25.4 kg de hidracina del F-16 (H-70 fuel tank) que lleva 70% de hidracina (N2H4), y 30% de agua.
EPU
Le pego un PDF de la Asociación de Ingenieros Mecánicos Americanos, donde explica en detalle, cómo funciona y todos los componentes del sistema.
El JP-8 no se fabrica.
Se agregan los aditivos anticongelante, antiestática, inhibidores de formación de hielo y anticorrosivo (por razones de SEGURIDAD de la USAF), al Jet A-1 de uso comercial.
No es ninguna ciencia para los especialistas de las petroleras, e YPF o cualquier petrolera argentina, lo pueden hacer sin pedirle autorización a nadie, mas que leer las especificaciones técnicas de las normas MIL.
Si no quiere que lo haga una petrolera y que se haga en la base, se compra el equipo portátil, y el mismo lo aditiva en forma automática.
Los mismos motores utilizan diferentes combustibles, sin cambios internos.
El F-35 usa JP-8, y en el portaaviones usa JP-5.
El punto de inflamación del JP-5 es mayor al del JP-8, para hacer mas SEGURO su uso en el portaaviones.
El Super Hornet en la USNavy usa JP-5, y en la RAAF, JP-8.
GE o P&W programan los motores para el combustible que usa cada usuario, y trabajan dentro de determinado rango, ya que los combustibles no son todos iguales.
Todo esto a usted le parece de otro mundo, pero el JP-8 se empezó a usar desde el año 1979.
Lo que es una simple muestra, de nuestro atraso, con respecto a fuerzas aéreas de primer mundo...
Saludos.
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