nunca me gustaron las flaquitas.
Yo lo veo bastante proporcionado, y por que no, elegante.
saludos
FC-1/JF-17 eficiencia a bajo coste
- Tema iniciado mirage_elkan
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nunca me gustaron las flaquitas.
Yo lo veo bastante proporcionado, y por que no, elegante.
saludos
La única forma de aceptar el JF-17 es con la deriva del biplaza, electrónica y armamento israelí y si se puede, tobera dentada. Sino es medio fierito.
-Radar AESA ELTA EL/M-2052
-Glass Cockpit ELBIT
-MAWS ELBIT
-HMD Targo
-Pod Litening G5
-Pod RecceLite SAR
-Misiles Python 5
-Misiles I-Derby ER
-Bombas LGB Lizzard
-Bombas SPICE 250/1000
Cómo nada de esto ocurrirá, no me atrae del todo...
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Cómo nada de esto ocurrirá, no me atrae del todo...
Que mas queres que haga?, que vaya a jugar con los pibes tambien?.
acaso no trae todo eso pero Chino?
Si si claro.
AleDucat
Colaborador
Con los pibes te referís a los okupas, y con jugar decís hacerles piquete radar?
Que mas queres que haga?, que vaya y te cocine?.
me262
Colaborador
La verdad detrás de la flota JF-17 de Pakistán y su fracaso.
3 de diciembre de 2020 3:03 PMLos chinos tienen un hábito peculiar, pueden construir lo mejor del producto para ellos, pero cuando se trata de exportar, pueden dar cualquier tipo de personalización a su comprador, incluso a costa de comprometer la seguridad y el rendimiento.
El año 1989, tras el cierre del Proyecto Sabre II debido a las Enmiendas de Pressler, Pakistán decidió desarrollar un avión con total ayuda china.
Pronto, los ingenieros aeronáuticos chinos bajo el mando de Yang Wei se pusieron a trabajar.
El JF-17 paquistaní es uno de esos productos en los que Pakistán tuvo que pagar un precio por un producto chino barato.
Hoy, más del 50% de la flota JF-17 existente está en tierra. Pakistán no solo tiene miedo de exhibirlo en cualquiera de los principales espectáculos aéreos del mundo, sino que nunca ha llevado este avión a ningún ejercicio conjunto con ninguno de los principales países del mundo.
¿Por qué está evitando la exposición de su llamado mejor luchador del mundo?
¿No es el miedo a la exposición de la propaganda paki-china?
Veamos algunos puntos que hacen del JF-17 una verdadera burla de la ingeniería aeronáutica.
1. Motor: el motor utilizado en el sistema es Klimov RD-93, que es una variante del motor RD-33 de Rusia. Los rusos lo encontraron inútil, pero cuando los ingenieros chinos estaban desarrollando un caza barato para Pakistán, seleccionaron el RD 93 barato. Tiene un mayor nivel de empuje pero un intervalo de servicio reducido (de 700 horas a 400 horas) y ciclo de vida (de 4000 horas a 2200 horas). Se sabe que este motor genera un humo negro denso (debido a la quema parcial del combustible), lo que facilita la detección de aeronaves desde decenas de millas de distancia. Solo JF-17 usa este motor en todo el mundo. Esto dio como resultado una relación de empuje a peso baja. Hoy en día, el JF-17 paquistaní no puede realizar una maniobra 9G incluso con un sistema de armas cero y un 65% de combustible.
Curiosamente, el rendimiento de este motor fue tan notorio que cuando Myanmar decidió comprar 16 x JF-17 de Pakistán, se negó a llevarse este motor RD-93 y adquirió por separado motores RD33 originales de Rusia.
2. Reabastecimiento de combustible aire-aire - Dado que el JF-17 tiene una tasa más alta de consumo de combustible, necesitaría reabastecerse de combustible en el aire para cualquier operación de larga distancia. Pakistán afirma que este avión es capaz de realizar reabastecimiento aire-aire, pero sorprendentemente no se ha realizado ningún reabastecimiento aire-aire hasta la fecha. De hecho, llevaron a cabo este ejercicio en tierra, lo que constituye otra burla de la Ingeniería Aeronáutica.
3. Sistemas de armas: Pakistán se jacta de una plétora de sistemas de armas compatibles con JF-17, pero el escenario real es diferente. Compró su sistema de selección de objetivos a la empresa turca "Aselsan", pero su compatibilidad con armas chinas nunca ha sido probada. El sistema de armas más avanzado reclamado en el JF-17 es el misil aire-aire PL-15 chino con un alcance informado de más de 200 km. Sorprendentemente, todavía lleva un motor Rocket convencional que no solo disminuye su velocidad, sino que su tamaño de más de 4 metros de largo convierte al asesino en un objetivo ideal.
4. Estructura débil: debido a la pobre relación empuje / peso, su estructura está expuesta a serias amenazas cuando va más allá de los límites permisibles de "gravedad". Se sabe de manera confiable que más del 40% de los JF-17 existentes están conectados a tierra debido a grietas en su área de Strake.
Esta es el área más afectada por las posturas relacionadas con la gravedad. Hay informes de que el daño en las áreas de estaca de las puntas de las alas incluso ha provocado daños en los puntos rígidos de las puntas de las alas en algunas de las máquinas. También hubo noticias de la rotura del tren de detención en algunos aviones durante el aterrizaje.
5. Confianza total en China - Excepto la estructura del avión y las estructuras metálicas, Pakistán depende totalmente de China y otros países para todas sus partes y repuestos. JF-17 solo se ensambla en Pakistán. Ingenieros chinos mantienen todo su ciclo de vida y capacidad de servicio.
En pocas palabras, si alguien intenta explicar el JF-17 paki-chino, sin duda será una burla de la ingeniería aeronáutica. Solo para producir algo a costos reducidos, crearon un ejemplo que es totalmente incapaz de cumplir sus objetivos. Lo que vemos es solo propaganda, la realidad de JF-17 está muy lejos.
China actuó sabiamente, lo que resultó en un Pakistán pobre que dependía completamente del Dragón para la supervivencia de su Flota de Aeronaves.
Pakistán se ve obligado a realizar la esclavitud china en los frentes tanto económicos como técnicos.
The Truth Behind Pakistan's JF-17 Fleet And Its Failure
The Chinese have a peculiar habit, they may build the best of the product for them but when it comes to export, they can give any kind of customisation to their buyer even at the cost of compromising security and performance.
www.india.com
Saludos.
Rubén, sin defender al JF-17, una nota india que da un montón de "datos" del estado de la flota Paki sin fuentes no parece información demasiado confiable, creo que lo que el mismo autor de la nota dice de los aviones se podría decir de esta nota:La verdad detrás de la flota JF-17 de Pakistán y su fracaso.
3 de diciembre de 2020 3:03 PM
Los chinos tienen un hábito peculiar, pueden construir lo mejor del producto para ellos, pero cuando se trata de exportar, pueden dar cualquier tipo de personalización a su comprador, incluso a costa de comprometer la seguridad y el rendimiento.
El año 1989, tras el cierre del Proyecto Sabre II debido a las Enmiendas de Pressler, Pakistán decidió desarrollar un avión con total ayuda china.
Pronto, los ingenieros aeronáuticos chinos bajo el mando de Yang Wei se pusieron a trabajar.
El JF-17 paquistaní es uno de esos productos en los que Pakistán tuvo que pagar un precio por un producto chino barato.
Hoy, más del 50% de la flota JF-17 existente está en tierra. Pakistán no solo tiene miedo de exhibirlo en cualquiera de los principales espectáculos aéreos del mundo, sino que nunca ha llevado este avión a ningún ejercicio conjunto con ninguno de los principales países del mundo.
¿Por qué está evitando la exposición de su llamado mejor luchador del mundo?
¿No es el miedo a la exposición de la propaganda paki-china?
Veamos algunos puntos que hacen del JF-17 una verdadera burla de la ingeniería aeronáutica.
1. Motor: el motor utilizado en el sistema es Klimov RD-93, que es una variante del motor RD-33 de Rusia. Los rusos lo encontraron inútil, pero cuando los ingenieros chinos estaban desarrollando un caza barato para Pakistán, seleccionaron el RD 93 barato. Tiene un mayor nivel de empuje pero un intervalo de servicio reducido (de 700 horas a 400 horas) y ciclo de vida (de 4000 horas a 2200 horas). Se sabe que este motor genera un humo negro denso (debido a la quema parcial del combustible), lo que facilita la detección de aeronaves desde decenas de millas de distancia. Solo JF-17 usa este motor en todo el mundo. Esto dio como resultado una relación de empuje a peso baja. Hoy en día, el JF-17 paquistaní no puede realizar una maniobra 9G incluso con un sistema de armas cero y un 65% de combustible.
Curiosamente, el rendimiento de este motor fue tan notorio que cuando Myanmar decidió comprar 16 x JF-17 de Pakistán, se negó a llevarse este motor RD-93 y adquirió por separado motores RD33 originales de Rusia.
2. Reabastecimiento de combustible aire-aire - Dado que el JF-17 tiene una tasa más alta de consumo de combustible, necesitaría reabastecerse de combustible en el aire para cualquier operación de larga distancia. Pakistán afirma que este avión es capaz de realizar reabastecimiento aire-aire, pero sorprendentemente no se ha realizado ningún reabastecimiento aire-aire hasta la fecha. De hecho, llevaron a cabo este ejercicio en tierra, lo que constituye otra burla de la Ingeniería Aeronáutica.
3. Sistemas de armas: Pakistán se jacta de una plétora de sistemas de armas compatibles con JF-17, pero el escenario real es diferente. Compró su sistema de selección de objetivos a la empresa turca "Aselsan", pero su compatibilidad con armas chinas nunca ha sido probada. El sistema de armas más avanzado reclamado en el JF-17 es el misil aire-aire PL-15 chino con un alcance informado de más de 200 km. Sorprendentemente, todavía lleva un motor Rocket convencional que no solo disminuye su velocidad, sino que su tamaño de más de 4 metros de largo convierte al asesino en un objetivo ideal.
4. Estructura débil: debido a la pobre relación empuje / peso, su estructura está expuesta a serias amenazas cuando va más allá de los límites permisibles de "gravedad". Se sabe de manera confiable que más del 40% de los JF-17 existentes están conectados a tierra debido a grietas en su área de Strake.
Esta es el área más afectada por las posturas relacionadas con la gravedad. Hay informes de que el daño en las áreas de estaca de las puntas de las alas incluso ha provocado daños en los puntos rígidos de las puntas de las alas en algunas de las máquinas. También hubo noticias de la rotura del tren de detención en algunos aviones durante el aterrizaje.
5. Confianza total en China - Excepto la estructura del avión y las estructuras metálicas, Pakistán depende totalmente de China y otros países para todas sus partes y repuestos. JF-17 solo se ensambla en Pakistán. Ingenieros chinos mantienen todo su ciclo de vida y capacidad de servicio.
En pocas palabras, si alguien intenta explicar el JF-17 paki-chino, sin duda será una burla de la ingeniería aeronáutica. Solo para producir algo a costos reducidos, crearon un ejemplo que es totalmente incapaz de cumplir sus objetivos. Lo que vemos es solo propaganda, la realidad de JF-17 está muy lejos.
China actuó sabiamente, lo que resultó en un Pakistán pobre que dependía completamente del Dragón para la supervivencia de su Flota de Aeronaves.
Pakistán se ve obligado a realizar la esclavitud china en los frentes tanto económicos como técnicos.
The Truth Behind Pakistan's JF-17 Fleet And Its Failure
The Chinese have a peculiar habit, they may build the best of the product for them but when it comes to export, they can give any kind of customisation to their buyer even at the cost of compromising security and performance.
Saludos.
Saludos.
Flavio.
Ademas ya desmintieron que esta la mitad en tierra.
El articulo es poco serio pero quien te dice que la disponibilidad no sea mas que eso???? o menos???
Como saber?
Saludos
Hola:
informacion y desinformacion
Solo nos podemos fiar de la CNN y RT
informacion y desinformacion
Solo nos podemos fiar de la CNN y RT
La verdad detrás de la flota JF-17 de Pakistán y su fracaso.
3 de diciembre de 2020 3:03 PM
Los chinos tienen un hábito peculiar, pueden construir lo mejor del producto para ellos, pero cuando se trata de exportar, pueden dar cualquier tipo de personalización a su comprador, incluso a costa de comprometer la seguridad y el rendimiento.
El año 1989, tras el cierre del Proyecto Sabre II debido a las Enmiendas de Pressler, Pakistán decidió desarrollar un avión con total ayuda china.
Pronto, los ingenieros aeronáuticos chinos bajo el mando de Yang Wei se pusieron a trabajar.
El JF-17 paquistaní es uno de esos productos en los que Pakistán tuvo que pagar un precio por un producto chino barato.
Hoy, más del 50% de la flota JF-17 existente está en tierra. Pakistán no solo tiene miedo de exhibirlo en cualquiera de los principales espectáculos aéreos del mundo, sino que nunca ha llevado este avión a ningún ejercicio conjunto con ninguno de los principales países del mundo.
¿Por qué está evitando la exposición de su llamado mejor luchador del mundo?
¿No es el miedo a la exposición de la propaganda paki-china?
Veamos algunos puntos que hacen del JF-17 una verdadera burla de la ingeniería aeronáutica.
1. Motor: el motor utilizado en el sistema es Klimov RD-93, que es una variante del motor RD-33 de Rusia. Los rusos lo encontraron inútil, pero cuando los ingenieros chinos estaban desarrollando un caza barato para Pakistán, seleccionaron el RD 93 barato. Tiene un mayor nivel de empuje pero un intervalo de servicio reducido (de 700 horas a 400 horas) y ciclo de vida (de 4000 horas a 2200 horas). Se sabe que este motor genera un humo negro denso (debido a la quema parcial del combustible), lo que facilita la detección de aeronaves desde decenas de millas de distancia. Solo JF-17 usa este motor en todo el mundo. Esto dio como resultado una relación de empuje a peso baja. Hoy en día, el JF-17 paquistaní no puede realizar una maniobra 9G incluso con un sistema de armas cero y un 65% de combustible.
Curiosamente, el rendimiento de este motor fue tan notorio que cuando Myanmar decidió comprar 16 x JF-17 de Pakistán, se negó a llevarse este motor RD-93 y adquirió por separado motores RD33 originales de Rusia.
2. Reabastecimiento de combustible aire-aire - Dado que el JF-17 tiene una tasa más alta de consumo de combustible, necesitaría reabastecerse de combustible en el aire para cualquier operación de larga distancia. Pakistán afirma que este avión es capaz de realizar reabastecimiento aire-aire, pero sorprendentemente no se ha realizado ningún reabastecimiento aire-aire hasta la fecha. De hecho, llevaron a cabo este ejercicio en tierra, lo que constituye otra burla de la Ingeniería Aeronáutica.
3. Sistemas de armas: Pakistán se jacta de una plétora de sistemas de armas compatibles con JF-17, pero el escenario real es diferente. Compró su sistema de selección de objetivos a la empresa turca "Aselsan", pero su compatibilidad con armas chinas nunca ha sido probada. El sistema de armas más avanzado reclamado en el JF-17 es el misil aire-aire PL-15 chino con un alcance informado de más de 200 km. Sorprendentemente, todavía lleva un motor Rocket convencional que no solo disminuye su velocidad, sino que su tamaño de más de 4 metros de largo convierte al asesino en un objetivo ideal.
4. Estructura débil: debido a la pobre relación empuje / peso, su estructura está expuesta a serias amenazas cuando va más allá de los límites permisibles de "gravedad". Se sabe de manera confiable que más del 40% de los JF-17 existentes están conectados a tierra debido a grietas en su área de Strake.
Esta es el área más afectada por las posturas relacionadas con la gravedad. Hay informes de que el daño en las áreas de estaca de las puntas de las alas incluso ha provocado daños en los puntos rígidos de las puntas de las alas en algunas de las máquinas. También hubo noticias de la rotura del tren de detención en algunos aviones durante el aterrizaje.
5. Confianza total en China - Excepto la estructura del avión y las estructuras metálicas, Pakistán depende totalmente de China y otros países para todas sus partes y repuestos. JF-17 solo se ensambla en Pakistán. Ingenieros chinos mantienen todo su ciclo de vida y capacidad de servicio.
En pocas palabras, si alguien intenta explicar el JF-17 paki-chino, sin duda será una burla de la ingeniería aeronáutica. Solo para producir algo a costos reducidos, crearon un ejemplo que es totalmente incapaz de cumplir sus objetivos. Lo que vemos es solo propaganda, la realidad de JF-17 está muy lejos.
China actuó sabiamente, lo que resultó en un Pakistán pobre que dependía completamente del Dragón para la supervivencia de su Flota de Aeronaves.
Pakistán se ve obligado a realizar la esclavitud china en los frentes tanto económicos como técnicos.
The Truth Behind Pakistan's JF-17 Fleet And Its Failure
The Chinese have a peculiar habit, they may build the best of the product for them but when it comes to export, they can give any kind of customisation to their buyer even at the cost of compromising security and performance.
Saludos.
La nota es un gran chiste a carcajadas. Vergonzoso que se suba ésta clase de notas. Prueba de como se construyen falacias en base a otras falacias.
saludos
Cada uno es libre de subir las notas que quiera, han subido notas de RT, Spunik y CNN sobre tema de Aviación Militar que eran pésimas fuentes pero no hubo escándalos............ si no estas de acuerdo ok pero de ahi a que de vergüenza es otra cosa, trata de bajar el tono, no es bueno el fanatismo, degrada la calidad del debate
Saludos
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