Un tipazo.......... hable personalmente 2 veces y pocos minutos pero fue una gran experiencia...........
Saludos
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Un tipazo.......... hable personalmente 2 veces y pocos minutos pero fue una gran experiencia...........
Saludos
Es mas barato que uno de 4ta G.............. y no podemos pagar ninguno de esa categoría, esa es la logica
Saludos
Cuantos Pampas hay en servicio?
El-comechingón
Fanático del Asado
Anda preparando los tucanosEn El Plumerillo pasamos del A-4C, al Mirage IIIC y de ahi al Pampa?., en Tandil pasamos del Mirage IIIE/5 Mara/Finger al Pampa III.
Es mas caro y no hay dinero para eso y por muchos años..... en un topic suena logico pero en la vida real puede ser que ese planteo pase lo que paso en Tandil, muchos criticaban el Kfir y ahora esta el Pampa III
En El Plumerillo pasamos del A-4C, al Mirage IIIC y de ahi al Pampa?.
No es mi predicción, el Ministro de Defensa lo dio a entender....... equipar otras brigadas con Pampa III............ +/- dijo eso...........
Lo curioso que es muy dificil si el ritmo de producción del Pampa III se mantiene en 1 al año, faltaría, 4/5 años para terminar de equipar la VI Brigada Aerea y hay que ver si el A-4AR llega................ ahora si vuelven a 3 al año ahi esta buenísimo
Saludos
Roland55
Colaborador
Y justamente, no tiene nada que ver el estado de la infraestructura con el SdA?, de donde opera?, o el personal que lo opera, o donde se realizara el mantenimiento del mismo?, todo lo que nombre afecta al SdA, algunas cosas directamente otras no tanto.
Y con respecto a los stop-gap, debería mirar un poco la historia detrás del JF-17 y el programa SABRE II, Pakistan necesitaba un avión extremadamente barato para "hacer numero" frente a India, SABRE II fue cancelado y de esa relación con china nació la tutuca, las 3000hs de vida, su motor y la calidad de sus materiales no son por mera casualidad, sino por que fue diseñado para ser barato, tan barato que perder uno no sea algo tan grave. No le parece raro que la PAF los vuele 150hs al año? y que muy pocos ejemplares (Casi ninguno) hallan incorporado REVO?, realmente es un caso extraño el JF-17...
Probablemente lo hayan mencionado y se me a pasado. Alguien sabe si la FAA puso los ojos o algún Pseudo interés en este bicho?
Veamos si es tan así -->>
List of Chinese aircraft engines - Wikipedia
El petisito JL-8 usa el WS-11.
El otro entrenador , el L-15, usa un motor ucraniano del cual los chinos ya tienen su versión bajo licencia.
El caballito de batalla, el J-10, se está pasando al WS-10. Esto se puede ver con más info acá -->>
China begun retrofitting WS10B engine into J-10C fourth-gen fighter jet
A screengrab from CCTV footage released on 2 March showing a J-10C multirole fighter in PLAAF markings fitted with a Chinese-made WS10B engine. China has begun retrofitting locally made Shenyang-Li…
www.globaldefensecorp.com
El J-11 también lo utiliza, junto al Saturn. Algo de eso acá -->>
WS-10 engine has 7 variants equipped in 5 fighters including J-20
Introduction to seven variants of WS-10 engine being equipped in China's five types of fighters, including J-11, J-16, J-10C, J-15, J-20.
www.china-arms.com
y acá -->>
Why is China Developing a New J-11 Variant?
Next generation technologies on the J-11D likely to surpass Russia’s Su-35
thediplomat.com
Si vemos aviones de transporte veríamos algo similar.
O sea que los chinos están pasándose a motores fabricados por ellos de forma progresiva. El que se basen, o no, en diseños foráneos no quita el que lo fabriquen ellos.
No cambia el hecho en sí, pero sí el motivo . . . No es lo mismo decir que es por una cuestión de seguridad, que por una de logística.
Lo de los asientos MB no me sorprendería que también fuera por logística (cuando se manda a construir un avión obviamente toma en cuenta la logística ya implementada, para aminorar gastos).
Y por último si no quiere confiar en la info que acerqué pues perfecto. Está en su derecho.
Cordiales Saludos
Probablemente lo hayan mencionado y se me a pasado. Alguien sabe si la FAA puso los ojos o algún Pseudo interés en este bicho?
La FAA usa el IA-63 Pampa III para la funcion de este, no tendria sentido incorporar otro mas.........
Saludos
Es una catastrofe
Nop.Probablemente lo hayan mencionado y se me a pasado. Alguien sabe si la FAA puso los ojos o algún Pseudo interés en este bicho?
Última edición:
Si se llega a 2/3 años producir unos 3 Pampa III al año ahi cierra todo............ completas la dotación de Tandil y si das de baja al A-4AR es obvio cual es el siguiente paso
Saludos
Pero este es el hilo sobre el avión, si metemos todo en el tema es un desmadre.
Respecto de la tutuca... Justamente nosotros necesitamos un avión económico para hacer número y recuperar/adquirir capacidades... De hecho, en ese sentido me parece ideal... Barato, armado, monomotor, pendorchito y supongo el menos embargable de los monomotores.
Saludos
Última edición:
Roland55
Colaborador
Pero estimado, el avión no "viene solo", hay varias cosas que hay que tener en cuenta para su despliegue en nuestro país...
Hacer numero?, nosotros necesitamos un SdA "como la gente", no nos deberíamos rebajar a semejante cosa, barato de comprar, tal vez, de mantener?, dudo mucho sobre eso... Armado? (AIM-9 y bombas tontas..)
Ni siquiera pueden fabricar un Pampa por año , me gustaria saber que tipo de FAA pretenden.
Veremos 2021............. pero si es para preocuparse........... sino hay para 3 Pampa III al año estamos muy mal
Saludos
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