UY PERO QUE BUENA FOTOOOO
Necesitamos JULIs para los A-4AR
Necesitamos JULIs para los A-4AR
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
noten el pod central, estos israelíes siempre molestándome.
Bueno basta, nos estamos haciendo el mal con esas fotos que nunca vamos a tener
tenés más?
Roland55
Colaborador
El JULIE si bien mejoraba las prestaciones (Cambiaba el motor y la cabeza buscadora) tenia, y tiene, prestaciones mucho mas pobres al LIMA/MIKE, su único operador fue España.Hay conversiones como la del J-ULI
En cuanto a los ejemplares encontrados en los F-4 de la ROKAF, los mismos pueden ser de las versiones mas nuevas el "P", aun así inferiores al L/M que equipa a sus otros SdAs.
Los paisanos también tienen los AMRAAM operando en sus aeronaves.
Y los Sparrow siguen en servicio en unos cuantos sitios aún.
Esto fue por los retrasos del F111. Incluso varios oficiales RAAF los extrañaron cuando debieron devolverlos.
Hay Stop Gap y este...
Como que no!... solo tiene que copiar la foto... la pega en un word, lo guarda en su PC, y santo remedio.
Ahora... volvamos a hablar de aviones de combate modernos x favor!
Saludos
No me refiero a las capacidades tecnológicas, sino como avión . . . F-4 es un cazabombardero real. El FA-50 no va a tener ni sus prestaciones ni su capacidad de carga.
El FA-50 no va a poder hacer una interdicción dentro del territorio enemigo por ejemplo, en parte por sus "patas cortas". A lo sumo operaría en condiciones favorables.
Como reemplazo del F-5 OK (eso si llega a buen puerto todas las mejoras que se hablan) . . . del F-4 dificulto.
Cordiales Saludos
Roland55
Colaborador
El tema no pasa por que no pueda cargar 18 o mas bombas o por que no sea un caza puro, es para lo que lo usa/quiere la ROKAF, si es para lanzar 2 mavericks, JDAM o bombas guiadas por laser, el FA-50 va a poder hacerlo, aparte la ROKAF dispone de otros medios para cubrir a estos.
Roland55
Colaborador
Si va a hacer sus misiones, toma su rol...es su reemplazo.
Roland
Toma su rol...es muy distinto que su reemplazo.
El dia que den baja a los A4AR seguramente lo reemplazarán los IA-63 PAMPA III a quienes se los matriculará tal vez como Charlie...toma su rol de Sistema de Armas de la V Brigada Aerea,pero no lo reemplaza.
Los SAAB 340B reemplazaron en la IX Brigada Aerea a los Fokker F-27,tomaron su rol de aeronave para operar con LADE,pero no los reemplazaron pues las capacidades tacticas del F-27 ni por asomo las tiene el SAAB 340B.
El FA-50 puede reemplazar y....hasta ahi no más y no le sobra mucho al F-5,reemplaza muy bien y con creces al A-37.
Vamos con otro ejemplo...el EMB 312 tomó el rol de aeronave de ataque de la III Brigada Aerea,es mas se le quitó la E de Entrenador por A de Ataque a sus mismas matriculas,tomó el rol...ahora lanza bombas de 125KGPG,tiene dos pod Colibri,pero no reemplaza al IA 58 PUCARÁ,se queda muy corto el Tucano,muy corto al lado de las capacidades del IA-58.
Ademas cuando Usted muestra la panoplia de armamento que es capaz de operar el FA-50 lo compara con un verdadero cazabombardero de los años 50 y actualmente operativo en Turquia,Grecia y Japon,que sufieron upgrades,pero no tanto como el FA-50 que es un producto de no mas de 10 años y con mucho marketing.
El FA-50 adolece de una desventaja lapidaria...su autonomia,es un avioncito para tenerlo atado a un piolin de la torre de control...no mas porque no puede hacer grandes tareas para semejante panoplia portante,de ahi mi calificacion marketinera,el dia que tenga una probe será mucho mas completo.
El F-4,y sucede lo mismo en la RAF, AMI, y LUFTWAFFE con el Tornado,son Sistemas de Armas irremplazables...que ahora tengan unos sopletes que cumplan su rol,es una cosa muy distinta a reemplazarlos.
Lo estamos viendo hoy en día en la VI. El Pampa ocupa el lugar que dejó el Mirage, pero tampoco lo reemplaza.
Roland55
Colaborador
Completamente de acuerdo, tal vez no me exprese con las mejores palabras, pero a medida que el coreano reciba Probe, BVR, AESA y otros "chiches" va a poder acercarse a hacer el mismo trabajo que los Phantom hacen en la ROKAF (cabe destacar que los ejemplares de la ROKAF no sufrieron modernizaciones). Al Golden Eagle le falta tiempo, un considerable tiempo para que vaya poniéndose en el lugar del F-5 y tal vez un poco mas para el F-4, desde ya no va a ser lo mismo, pero es a lo que los coreanos apuntan.Roland
Toma su rol...es muy distinto que su reemplazo.
El dia que den baja a los A4AR seguramente lo reemplazarán los IA-63 PAMPA III a quienes se los matriculará tal vez como Charlie...toma su rol de Sistema de Armas de la V Brigada Aerea,pero no lo reemplaza.
Los SAAB 340B reemplazaron en la IX Brigada Aerea a los Fokker F-27,tomaron su rol de aeronave para operar con LADE,pero no los reemplazaron pues las capacidades tacticas del F-27 ni por asomo las tiene el SAAB 340B.
El FA-50 puede reemplazar y....hasta ahi no más y no le sobra mucho al F-5,reemplaza muy bien y con creces al A-37.
Vamos con otro ejemplo...el EMB 312 tomó el rol de aeronave de ataque de la III Brigada Aerea,es mas se le quitó la E de Entrenador por A de Ataque a sus mismas matriculas,tomó el rol...ahora lanza bombas de 125KGPG,tiene dos pod Colibri,pero no reemplaza al IA 58 PUCARÁ,se queda muy corto el Tucano,muy corto al lado de las capacidades del IA-58.
Ademas cuando Usted muestra la panoplia de armamento que es capaz de operar el FA-50 lo compara con un verdadero cazabombardero de los años 50 y actualmente operativo en Turquia,Grecia y Japon,que sufieron upgrades,pero no tanto como el FA-50 que es un producto de no mas de 10 años y con mucho marketing.
El FA-50 adolece de una desventaja lapidaria...su autonomia,es un avioncito para tenerlo atado a un piolin de la torre de control...no mas porque no puede hacer grandes tareas para semejante panoplia portante,de ahi mi calificacion marketinera,el dia que tenga una probe será mucho mas completo.
El F-4,y sucede lo mismo en la RAF, AMI, y LUFTWAFFE con el Tornado,son Sistemas de Armas irremplazables...que ahora tengan unos sopletes que cumplan su rol,es una cosa muy distinta a reemplazarlos.
Olvidaros del F4, un avión de segunda línea como ataque ligero podria ser el C-295 ISR Armado.
No es broma, los Turcos parece que van en serio,
www.thedrive.com
Según la publicación " El C295 armado es claramente una plataforma capaz, con mucho potencial para misiones de ataque ligero e ISR en entornos menos disputados, y es realmente capaz de ejecutar múltiples tipos de misiones en una sola salida. Sus principales ventajas incluyen la capacidad de volar misiones de hasta 10 horas "
No es broma, los Turcos parece que van en serio,
Airbus C295 Transport Testbed Emerges Loaded With Turkish Guided Bombs
Photos of the bomb-laden transport prove the flight-test campaign for the mini-gunship is gathering pace.
www.thedrive.com
Según la publicación " El C295 armado es claramente una plataforma capaz, con mucho potencial para misiones de ataque ligero e ISR en entornos menos disputados, y es realmente capaz de ejecutar múltiples tipos de misiones en una sola salida. Sus principales ventajas incluyen la capacidad de volar misiones de hasta 10 horas "
Nosotros no nos podemos dar ese lujo.Olvidaros del F4, un avión de segunda línea como ataque ligero podria ser el C-295 ISR Armado.
No es broma, los Turcos parece que van en serio,
Airbus C295 Transport Testbed Emerges Loaded With Turkish Guided Bombs
Photos of the bomb-laden transport prove the flight-test campaign for the mini-gunship is gathering pace.
Según la publicación " El C295 armado es claramente una plataforma capaz, con mucho potencial para misiones de ataque ligero e ISR en entornos menos disputados, y es realmente capaz de ejecutar múltiples tipos de misiones en una sola salida. Sus principales ventajas incluyen la capacidad de volar misiones de hasta 10 horas "
La FAA necesita Cazas verdaderos, ni entrenadores engordados, ni aviones de transporte convertidos en aviones de ataque.
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